统计显示，从2001年至今,国内MPV销量一直保持强劲增长。2001年MPV增长率是108％，高于乘用车增长率90个百分点；2002年MPV增长率高于乘用车增长率189个百分点，至2003年，MPV总销量已高达84687辆。这种稳健的增长势头正在吸引国际汽车巨头携全球顶级MPV进军中国市场。

　　“2004年的MPV市场一定不会平静。”京城某知名汽车咨询公司资深分析师说。而MPV鼻祖克莱斯勒·大捷龙的到来，更是让MPV战火蔓延至最高端。无疑，中国MPV市场正迎来最激烈的竞争时期。

　　业内普遍认为，高端MPV的发展极其迅速。如今一个成功的商业集团，对于时间的吝惜程度惊人，车上办公、车内会谈，已经成为一种趋势。没有一部多用途、高档气派的商用车随时待发，失去的恐怕就不只是时间了。也许这正是大捷龙一进入中国市场便大受欢迎的原因。

　　据了解，顶级MPV大捷龙除具有充裕的空间外，还装备了诸多顶级豪华的配置，如电动皮面座椅、电动滑门防夹系统、3区空调自动控制系统、电动除霜、电动后举升门、电动折叠后视镜等，而其发动机排量更是高达3.3L，动力强劲。此外，在配备全座椅安全带系统之外，分三级打开的正、副驾驶座安全气囊及侧气囊等配置更是保证了最高行驶安全。专业设计的商务车底盘则使该车乘坐更加舒适，适宜顶级商务活动。美国《Road&Track》杂志曾将它描述为“底特律推出的最有创新精神的车型”。

　　汽车行家认为，高端MPV用户既看重汽车所代表的身份，又很在乎产品的性价比。大捷龙虽然是一款进口产品，但40多万元的价格却避免了许多人望车兴叹的尴尬，因而吸引了越来越多的购买者。

　　业内专业人士指出，大捷龙进入市后，国内真正形成了高、中、低档MPV的完整体系。作为引领MPV发展的顶级车型，克莱斯勒·大捷龙诠释着MPV的造车方向：空间更大、动力更强、更舒适、更加安全。