五一，在有着60年悠久历史的香港浅水湾酒店旧址，同样有60年传奇历史的迈巴赫宣告一个车坛神奇故事的复活。

　　梅赛德斯·奔驰中国有限公司总裁韩力达在香港对外宣布：迈巴赫超豪轿车将于6月在北京车展上首次亮相后，正式进入中国内地市场。首批展厅将在北京、上海、广州相继设立。

　　标配售价分别为57型538万，62型618万

　　迈巴赫品牌首创于上世纪二十年代，被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯·奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯·奔驰汽车的发明者之一。威廉·迈巴赫在其子卡尔·迈巴赫的帮助下，创建了迈巴赫汽车公司。基于高超的设计和出众的性能，迈巴赫品牌在上世纪三十至四十年代间迅速风靡欧洲及北美洲，并被公众视为财富、地位及品位的象征，是当时唯一能与劳斯莱斯抗衡的超级豪华轿车品牌。

　　然而，第二次世界大战的爆发，无情地击碎了迈巴赫父子关于“制造全世界最优秀轿车”的梦想。在那个动荡的年代，奢侈品根本无人问津，迈巴赫渐渐淡出了历史舞台。

　　而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯汽车集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯·奔驰品牌，迈巴赫将作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前。尽管沉寂了60余年之久，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。

　　全新推出的产品包括迈巴赫57型及迈巴赫62型，两款轿车都秉承了优雅流畅的外观、豪华舒适的座舱、体贴周到的车内设施，并装备了空前强劲的405KW（550马力）V12发动机。而二者最为显著的区别则体现在车身总长度上，分别为5.73米及令人咋舌的6.17米，这恰恰也是两款产品名称的由来。

　　这两款车标准配置下售价分别为：57型538万，62型618万人民币。

　　我们的竞争对手不是车，而是私人飞机、豪华游艇

　　“在中国经济高速增长并加入WTO的背景下，中国正式成为迈巴赫最为重要的市场之一。”梅赛德斯·奔驰的中国公司总裁，同时也是迈巴赫中国总裁的韩力达说。

　　作为梅赛德斯汽车集团的金字塔尖，迈巴赫不想被人称之为顶级的奔驰产品，迈巴赫中国销售总经理欧阳倩说：“奔驰的用户希望有更奢华的品牌，迈巴赫正是为此应运而生。准确地说，迈巴赫不仅是一部汽车，更是一个奢侈品，迈巴赫代表着极度奢华、精致和对完美设计的追求。”

　　20年代，一部迈巴赫可买40部普通福特汽车，30年代，一部迈巴赫“齐帕林”其费用可买三幢独立式住宅。

　　而全球每年都会新产生8000个迈巴赫、劳斯莱斯、宾利的潜在用户。

　　对于迈巴赫和宾利、劳斯莱斯有什么区别的问题，迈巴赫销售及市场总监Leon·Hustinx没有做出正面回答，他认为迈巴赫是把现代和历史完美结合的产物，如果不是一个保守的用户，他就会选择迈巴赫。

　　与宾利、劳斯莱斯一样，迈巴赫也属千台俱乐部———年产1000部左右。迈巴赫对亚洲寄与很高期望，希望在亚洲能占有19-20%的市场，也就是200部左右。目前劳斯莱斯和宾利在中国内地保有量分别在120部和220部左右。

　　有220万组合，每一部迈巴赫都很独特

　　迈巴赫准备在6月北京车展上亮相北京，同时北京展厅宣布开业，上海、广州的展厅也会相继开业。目前亚洲只有两个迈巴赫服务中心，一家在日本，另一家在香港。中国内地的服务中心将会在展厅开业之后逐步建立。

　　而服务中心成立前的服务主要依托奔驰设立在全国的42家指定销售商。但专业服务主要由迈巴赫独具特色的“特派客户经理”采用一对一的服务方式，在特派客户经理和客户进行了广泛的讨论、探讨众多选项的不同组合后，特派客户经理直接按照客户的需求下单到迈巴赫制造厂进行生产。由于有220万种组合，可以说，每一部迈巴赫都是独一无二的。

　　而出现机械问题时，则由迈巴赫的“飞人工程师”赶赴现场解决。（作者：孔文清）