二手车商并没有一般认为的高利润，部分新车由于降价过于频繁，致二手车经营风险加大。

　　记者近日从广州市旧机动车交易中心（市场）了解到，前４个月该中心旧车交易量达到１万台，平均每个月２０００多台，这个数字估计占广州旧车交易量的５０％以上。对比去年的交易数字，今年二手车交易并没有明显增长，二手车也没有因为“限摩”而达到预期中的火爆。

　　限摩未能催热二手车市场

　　自４月１日广州市宣布实行摩托车限行以来，不少业内人士认为这将是经济型车和二手车销售的大好消息。但近日记者采访广州市最大的二手车市场华南汽贸副总经理石杰民时，却被告知广州市二手车市场并没有想像中的那么火爆，二手车商并没有一般认为的高利润，相反今年有不少二手车商经营困难，“利润薄了很多，很多亏钱，”石杰民说，今年二手车商普遍经营困难，与去年相比情况完全不一样。广州市旧机动车交易中心（市场）业务主管叶伟光透露，广州大道南另有几家上规模的二手车市场由于不能盈利，“做不下去”而关门了。

　　石杰民介绍，广州市宣布实行限摩措施有一个多月时间，但从二手车交易量来看，反应不是很明显。相反，售价３万～５万元的微型车如长安之星、哈飞、五菱等车型销售增长很明显。据统计，购车者绝大部分是小生意人，而其中６０％又是持暂住证的外地人。叶伟光认为，现在摩托车主们购车的“舆论”比较强，他们都在谈论购车，但真正“动手”的比较少。他说，这种预期中由于限摩措施带来的二手车交易增长现象，将会在３个月到半年时间反映出来。

　　新车频繁降价经营风险大

　　目前广州常见的二手车交易方式有寄售、收购、拍卖等形式。广州二手车市场上价格在５万到１５万之间的中低档车交易量最大，捷达、桑塔纳和富康老三样仍然占绝对主力地位。老三样多年来以良好的质量、品牌知名度、广泛的售后服务网络和维修费用低赢得消费者认同。二手车商也乐于交易老三样，因为这些车型价格稳定，价值容易评估，车商虽然赚得不多，但收入稳定，同时数量较大。

　　相反，部分新车由于降价过于频繁，经营风险相当大。新车对旧车有根本影响，叶伟光形容新车与对应的二手车是“链条关系”——新车价格稳定，旧车价格就稳定，在二手车市场上就好收；新车降价，旧车随之降，甚至降得更多，由于经营风险大，二手车商一般不敢收购这样的车。

　　尽管经营风险加大，但记者从“五一”期间举办的“华南汽贸首届二手车交易节”了解到，整个交易节交投活跃，７天共成交二手车２６０多辆，其中多为１０万～２０万价位的中低档二手车，也有部分宝马、奔驰、凌志、奥迪等高端品牌二手车，二手车还是有很大的市场空间的。　(黄习伟）