十多年前，同学的父亲开了一家汽车配件商店，门脸不大，但生意不错。也许是因为那时我还不很成熟，所以对赚钱的事也不太关心。不过，当我许多年以后听说他的父亲已经身价千万时，我的确诧异了很久。现在我们已经很难想象还有什么行业能开间小店，几年后就见到这么殷实的回报了。即便还是汽配行业，成千上万间的铺子一起争夺散户市场，还能有多大的暴利可言？

　　有一种现象几乎所有中国人都会有同感，仿佛一夜之间，诸如沃尔玛、普利斯玛特、大福源、家乐福这样大型购物超市就出现在了我们的身边，“量贩店”这个词也渐渐地被我们所熟悉。在这里大到冰箱彩电甚至汽车，小到柴米油盐，一应俱全。消费者可以亲自挑选自己喜欢的商品，自己忠爱的品牌，大改过去销售员在柜台里，顾客在柜台外，买什么问什么，弄不好还要受白眼，大伤购物心情的现象。沃尔玛还打出了“天天平价”的标语，真的让利于消费者，如果你是他们的会员，还会享受更优惠的待遇。这样，就牢牢地占有了他们的客户群。店内购物人如潮涌，店外车水马龙，异常的火爆。而我们的国营百货公司，百货商场经营情况如何，大家就有目共睹了，可谓“门庭马鞍稀”。“逛商场”者寥寥无几，过去趾高气扬的售货员，也在为她们的前途而整天忧虑，有的甚至就关门大吉了。这种现象不仅波及到大型国有商业企业，就连我们小区里的便民商店都受到影响，这就是我们所说的“沃尔玛现象”。

　　这几年，国家对于汽车产业做出了重要调整，于是出现了百花齐放的局面，汽车年产销量近400万辆，产业工人也近200万之多，加上它的拉动作用，在汽车制造业的上下游间接从业人数近千万。下游产业中的维修业全国从业人数240万，维修业企业22万家。维修企业大致由以下几种形式构成，一个是计划经济时的产物，主从事政府机关使用车辆的“二保”维修业务，这类企业一般设备陈旧，修理工年龄较高，技术落后，管理水平低下，频临倒闭的境地。一类是汽车制造厂家为了完善售服务体系，建立的3S店（整车销售、配件供应、售后维修保养）和4S店（在3S店的基础上多了技术培训和信息反馈）这类企业各处室管理水平相对比较高，修理工多半经过专业技校培训，这类企业比较有竞争力。另一类就是改革开放后形成个体修理厂，一般厂房比较小，修理工多半为农村初中毕业生，经过师傅带徒弟的形式步入这个行业。在维修从业的240万修理人员中70％来自农村、只有初中学历，没有经过正规培训。在22万家维修企业中，解码器占有率不到30％，示波器占有率不到5％。这些对于以高科技为特征的现代汽车维修要求是十分不相称的，也是每个从业人员该认真思索的事情了。

　　中国是世界上最后一个汽车大市场，在这个市场的背后蕴含着一个巨大的维修后市场。一般来讲，一辆轿车出厂售出后，正常的使用情况下，在十年使用期内用于加油、保养维修的费用是该辆车自身价格的一到两倍，也就是说你十万元买的轿车，使用十年，将发生10到20万的费用。哪里有利润，哪里就有资本的冲动，这是市场经济不争的事实。随着汽车维修市场的开放，早已视目以待的国外维修养护企业，将会纷纷涌入，美国的AC DELCO早已在中国布下了阵势，日本最大的养护企业澳德巴斯率先进入上海，排在其后的“黄帽子”也紧跟其后，争夺在中国市场的分额。国内蓝星集团下属企业也做好了战略计划，在全国范围内建立上千家维修连锁机构、快修店、3S店、4S店。笛威快车手、元征A连锁机构将在未来的竞争中大显身手。配件的物流配送也将形成。环境在变，市场在变，新事务会不断的出现。随着市场透明度的提高，消费者会得到更大的利益。

　　当然，应该说小型的修车作坊无论在今天还是未来都有存在下去的必要，但是在汽车维修业庞大的市场份额中唱主角的永远是那些有实力的“超级航母”。譬如零售业的沃尔玛，计算机业的微软，电影业的好莱坞等等。在中国的汽车维修行业也渐成多元化的趋势，在这种趋势下，小的维修作坊生存的机会变得岌岌可危。从消费者角度看，我们大可持有乐观的态度，因为任何商业竞争的结果，几乎都是有利于消费者的。现在我们可以享受零售业的“天天平价”，明天我们一样可以享受到汽车维修业的“天天平价”。

　　车主问答

　　黄工留言：最近有不少车主向我咨询，问题大多都很实际，也许是因为这是个爱车保养的季节吧。现摘录若干问题和《清风车影》的读者共同探讨，希望对您和您的爱车都有帮助。

　　Q: 您是搞汽车维修的专家，不用说，在行业道德上也应该是楷模。您能不能和我说句实话，现在汽车维修这么贵，里面到底有多少“黑”的成份？

　　A: 你不用先恭维我，每个信任我的人我都会以诚相待。现在搞汽车维修的小企业很多，进货渠道、技术水平以及职业准则都不尽相同，所以也导致了汽修行业某种程度上的混乱。应该说有心“黑”的不少，但无心“黑”的人更多。什么是无心“黑”呢？就是说，他本不想黑，但是用正厂件，受进货渠道进货量的限制，他的成本肯定就高，还因为他也要挣钱，所以不得以只能“贵”一点，所以让人感觉“黑”。实际上，这种汽车维修厂还是可以被我们理解的。您要是怕受骗上当，最好还是选择大一点的维修厂，虽然受物流限制，他们的维修费用也不低，但是起码能让你放心。在这里我再提供你几个防止受骗的绝招，希望对你有帮助。

　　第一招：看看对方是不是把小毛病说大了。在某些不诚实的修车店，修理工就会告诉你电脑坏了，需整台更换让你花大笔冤枉钱。业内人士认为，最好将车送往原出售的代理商处检验。另外，也可到别家修车店寻找参考意见。不同修车店的维修员就算是骗人的，说法也不会一丝不差，总会露出点破绽。

　　第二招：看看对方是不是在零件上以次充好。更换汽车的制动垫片最容易作假。日本出产的制动垫片售价每对约40—60美元，欧洲出产的则每对约125—180美元，而由东南亚地区出产的制动垫片可便宜达50%。车主最好要求修车店出示购制动垫片的发票，这样就可以知道垫片产自何地。当然，消费者也可自己向代理商购买零件，交修车店代为更换。

　　第三招：看看对方是不是在以低价作诱惑。汽车行驶一定年限后，需在指定的验车中心检测及格，才可继续获发牌照。有些小修车店为吸引顾客，收费极低，检查时只是简单看看，处理掉几处容易被发现的毛病，以应付检车。对车主而言，选择修车店应全面考虑。大厂也许收费高，却提供完备检验，测试各项性能，确保车子安全。还有，车主应要求修车店提供检验项目清单，日后可根据清单追究责任。

　　第四招：看看对方是不是换零件过分热心。例如，修理工会告诉你，车子的减震器暂时没有问题，但随时可能出毛病，建议你为安全着想换了它。其实，大多数情况下，部件如果出问题，待汽车上的警示系统发出信号再换是来得及的，不必浪费金钱。

　　Q: 我觉得现在汽车修理也没什么难的？不就是“换件”吗？哪坏就换哪，有的修理厂连没坏的也给换了，真有“敬业精神”？

　　A: 你埋怨是正常的，谁遇到这事都得挺憋气。不过，现在的汽车零部件集成化程度都很高，维修成本和换件成本也差不了多少，换件更快，所以有些修理厂会选择后者。有些维修实际上不用换件，而且维修也很便宜，如果这样的零部件修理厂也用换件的方法给您修，那就有欺骗嫌疑了。下面告诉你有哪些小毛病不用换件就能解决。

　　Q: 现在市面上的润滑油品牌玲琅满目，也不知道有什么区别，有没有一种方法使我一眼就能看出哪个好哪个差？

　　A: 可以，有一些鉴别的方法。我可以告诉你，但有些就算“火眼金睛”也看不出来，还得要靠机器检测和实际使用的效果来定。

　　润滑油的自检测和自鉴别方法可分为辨色法、油斑法、捻磨法三种。辨色法需要你先取出少量机油盛在无色透明的容器内，观察其颜色。正常的为棕色和蓝黑色。若呈乳黄色，则表明机油中掺入了柴油或水分，应及时更换。若呈深黑色，则表明机油已经变质，必须及时更换。第二种是油斑法，将待查机油搅匀后滴在白纸上(最好是滤纸)，形成油斑，油斑从中心向外经过大约2～3个小时的逐渐扩散，形成三个同心圆环。根据这三个区域的颜色、宽窄和形态就可以辨别机油的状态。最后一种是捻磨法，从油低壳中取出少许机油，涂在手指上，用手指和拇指捻磨。如果感到油中有杂质或像水一样无粘稠感，甚至发涩或有酸味，机油已经变质。如果捻磨后在手指上能见到细小闪亮的金属磨削，则说明发动机存在比较严重的磨损部位，同时也说明机油必须立刻更换。