根据中国汽车工业协会的统计，今年一季度十大轿车厂家中的前四名依然是上海大众、一汽大众、上海通用和天津一汽夏利。一季度我国十大轿车生产厂家与去年相比，一家出局，一家新进入，排名次序有所变化。

　　虽然一季度轿车产销延续去年高速增长的态势，产量达到５７．６９万辆，销量达到５６．７万辆，分别增长４１．８６％和４４．４７％。但是截至去年年底，我国共有３２家轿车生产企业，比２００２年增加１２家。数据显示，由于越来越多的轿车厂家进入市场竞争，十大轿车厂家占全国轿车产销的比重明显下降，市场份额缩小。由上年产量占国产轿车产量的７８．８％下降到７２％，销量占国产汽车销量的８０．５％下降到７４％。

　　中国汽车工业协会的朱一平对此表示，一季度全国汽车特别是轿车产销数据有其特殊性，并不具有普遍意义。例如今年春节较往年提前，各汽车生产商经销商在安排生产和销售计划时都会做出相应的调整；另外有个别轿车生产企业利用一、二月份的车市相对淡季调换生产线，以满足日后的生产扩产需求。朱一平半开玩笑地称，许多大企业目前都处在调整磨合期，后劲足着呢。

　　亚运村汽车交易市场的且小钢分析称，十大轿车生产厂商的市场份额缩水，与去年进入轿车领域门槛降低有直接关系。去年很多企业，转行汽车业随后又借壳进入轿车领域。如此一来，随着新成员的不断加入，汽车生产企业的队伍不断壮大，排在前十位的生产企业即使产销有小幅增长，但是随着整个市场中企业基数的不断增大，份额缩水并不罕见。但是，随着市场的逐步规范，消费者消费理念的日趋成熟，大企业在市场中的主导地位将不断巩固。