丰田汽车成为了第一家净利润超过100亿美元的日本公司，牢固的树立了自己领先于福特的全球第二大汽车制造商地位。丰田的盈利使得其全球竞争对手通用和福特相形见绌，更使得人们有理由相信未来10年内丰田可能一举在市场份额方面超过通用。现在丰田的市值已经超过了通用，福特和戴姆勒克莱斯勒三家公司的总和。

　　在3月31日结束的上个财政年度里，丰田的净利润达到102亿美元，较前一财年飙升55％，销售收入也上扬至1520亿美元。这一进步，来源于其全球销量攀升以及利润上扬，成本节约计划和以前的养老金基金所得。丰田的美国存托股票周二上扬2.5%收于68.37美元，比52周以来的最低点高出了52％。

　　丰田希望能够在2015年达到通用汽车现在15％的全球汽车市场份额。去年丰田共售出了672万辆汽车，占据近12％的全球份额，而通用的销量是830万辆。丰田管理层表示他们希望在这个财政年度，其全球销量能突破702万辆的水平。

　　虽然福特去年670万辆的销售业绩中没有涵盖日本汽车制造商马自达的部分，但是事实是丰田已经在去年险胜福特成为了销量亚军。福特拥有马自达33％的股份，而福特去年的净利是4.95亿美元。

　　东京UBS证券的分析师Takaki Nakanishi说：“丰田正在不断的成长，全面提升其在美洲，欧洲以及亚洲的销量。”

　　去年，丰田在美国共售出了190万辆丰田和凌志汽车，较一年前上升了6.3%。同时，其产品和销售也延伸到了大众消费领域以及其他细分领域。

　　丰田正在推广其第三个全国性品牌――面向年轻人市场的Scion。Scion现在已经有2款新车型面世，年后第三款新车也将和大家见面。截至到目前为止，其2004年的销量已经达到了17000辆，预计到2005年的全年销量将达到10万辆。

　　新丰田西耶纳小型货车的销量更是大大高于预期水平，有证据显示其今年的销量有望突破175000辆，远高于去年105000辆。

　　作为高额利润的一大驱动力，凌志SUV的销量较一年前上升了25％，同时其客车业务也攀升了17％。凌志正逐步发展成为一家年产超过10万辆汽车的豪华汽车品牌。

　　丰田在大型皮卡市场方面才刚刚起步，去年Tundra的销量为101000辆，占据4.5%的市场份额，仅是通用GMC品牌的一半。但丰田将在2006年启动新Tundra计划，在圣安东尼奥兴建一间新总装车间，使得年产能达到25万辆。

　　相较于底特律的汽车制造商，日本人都有一个传统，那就是保持一个低水平的促销费用。但是根据CNW市场研究显示，今年第一季度，丰田平均每辆车的促销成本上涨至2841美元，较去年同期水平上浮了763美元。而同期通用平均每辆汽车的促销成本上升了466美元达4388美元。据丰田执行副总裁Ryuji Araki称：“即使丰田今年的促销成本低于去年水平，丰田仍然有能力提升其在美国的销量。”

　　丰田的本国对手，日产和本田，去年都有产生净利润，但都仅比前年小幅上升：日产的增幅是1.7%,而本田也仅为8.8%。

　　美国的汽车制造商表示丰田的利润水平虽然惊人，但是也是拜日元疲软所赐。虽然丰田表示他们去年因为日元对美元和欧元的持续走强而损失了9亿美元，但是日本银行却花费了1880亿美元以干预外汇市场。结果就是美元对日元仅下跌了11％，而美元对欧元却下跌了20％。

　　低廉的健康医疗保险支出也是日本公司强于美国公司的一大优势。日本政府也早已卸下了企业的养老金包袱。丰田表示仅去年一年他们就从政府养老金基金中得到9.43亿美元的返还。

　　丰田表示其国外市场的销量有望在今年上升6.2%达到470万辆。在北美这个全球最大的汽车消费市场上，会增加37%至220万辆。特别就美国市场而言，丰田品牌汽车将上扬11个百分点，而凌志也将攀升21％。虽然就全行业而言，美国市场销量将较去年下浮4%。

　　编译Silina

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