新款保时捷911卡雷拉和卡雷拉S 7月17日正式上市

　　斯图加特，5月11日，人们盼望已久的公司内部代号为997的保时捷911系列将于7月17日率先在德国本土上市。保时捷公司自1977年首次同时推出911系列的两款车型，即911卡雷拉和911卡雷拉S。

　　
911系列经历了40余年的历史，外形风格却始终保持一致

　　此次上市的新款卡雷拉和卡雷拉S分别搭载更强劲的发动机：卡雷拉搭载了闻名已久的3.6升水平对置发动机，功率为325马力，而卡雷拉S则搭载了更为强劲的新开发的3.8升发动机，功率高达355马力。凭借400牛米的强大扭矩卡雷拉S在4.8秒即可由静止提速到时速100公里每小时，而卡雷拉稍逊一筹，提速时间为5.0秒。卡雷拉和卡雷拉S的最高时速分别为285和293公里每小时。

　　
新款保时捷911卡雷拉，圆形头灯引人注目，并配备了独立的附加头灯

　　强化悬架系统

　　这两款911大家族的成员采用了新开发的6挡变速器和强化悬架，并在卡雷拉S上将PASM（Porsche Active Suspension Management保时捷主动式悬架管理系统）作为了标准装备，而卡雷拉只是作为了选装配置。PASM提供“普通模式”——悬架的调整同时兼顾运动性和舒适性，此外还有“运动模式”可供选择，当按下“Sport”按钮，悬架将自动调整到较硬的状态，此时的驾驶性能将更为灵敏精确并适合高速通过弯道。此外，这两款车型还可以选装比普通卡雷拉低20毫米的运动悬架，这套装置同时配合机械式可变防滑后轴差速器共同工作。

　　
新款保时捷911卡雷拉，车尾更宽

　　加大车轮尺寸

　　这两款车在车轮和轮胎在外形上均有不同程度的增长：911卡雷拉前后分别标准装备18吋235和265轮胎。卡雷拉S则更胜一筹，前后分别装备了19吋235和295轮胎。

　　
新款保时捷911卡雷拉S ，355马力

　　崭新圆形头灯

　　外观上新款车型首先区别于老款车型的是其更宽的轮距和更雄厚的车尾。此外，车头崭新的圆形头灯以及独立的附加头灯也格外引人注目。新款车型在肌肉感十足的翼子板，双臂式外后视镜，经过空气动力学优化的前进气口和后扰流板上也作了改动。

　　
新款保时捷911卡雷拉S，4个圆形排气管与卡雷拉有所不同

　　售价75200欧元起

　　在德国市场卡雷拉的售价为75200欧元起，卡雷拉S的售价为85176欧元起。

　　
全新设计的内饰现代感十足

　　作者的10分钟老款卡雷拉体验

　　前不久我去保时捷中心，与大厅里的一个年轻德国人闲聊保时捷。没过多久保时捷中心的维修人员递给他一张维修单让他签字，我简直不敢相信眼前这位年轻的德国青年居然是前来修保时捷的——虽说他长得帅点儿。后来一问才知道是替他的老板修保时捷，我于是迫不及待地问他能否带我兜一圈。出乎我的意料，他居然立刻同意了。为了表达我的感谢，我为他在保时捷中心照相留念。

　　
德国帅哥在保时捷中心的留影

　　照完像我立刻迫不及待地钻进这辆保时捷，东摸摸西看看，心里迫不及待地期望着上路兜风。

　　
就是这辆保时捷卡雷拉，10分钟的体验令我难忘

　　10分钟的路程我与这位德国青年的交谈并不多，因为我已经完全沉醉于这辆纯种跑车。德国帅哥一上车就打开了Boss音响，但丝毫并没有阻碍雄厚悦耳的发动机声传入我的耳中。座椅感觉十分接近地面，在试车报告中的见到了诸如“轻踩油门，推背感十足”的描述在这里得到了最充分的体验，同时发动机的声浪也鼓动着耳膜。其较硬的悬架带来清晰的路感，对于车迷来讲谈不上有什么颠簸感，反倒觉得很舒适。相比在这之前开过的大众辉腾4.2则只能算是一款不折不扣豪华轿车，根本谈不上运动性，尽管4.2的排量但由于近2.5吨的自重，相比之下油门踩到底也没有所谓的“推背感”。当德国帅哥按下按钮天窗自动打开并投射下十足的阳光时，我们俩都会意地笑了。

　　
老款卡雷拉的内饰相对来说有点过时，好在7月新车型就上市了，可惜我也没钱买

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