承接2003年轿车市场的喧嚣和热闹，2004年开年不久，一直是波澜不惊的中国轻卡市场也表现出一种异动的征兆，国内大小40多家企业加紧投入轻卡市场的角逐，而北汽、东风、江铃、江淮、庆铃、一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商更是群雄并起。这场市场抢夺战在4月份正式拉开帷幕——东风推出了“东风之星”轻卡，江淮打出“帅铃”品牌毫不退让，几天后，时代汽车品牌也在上海地区推出了ZP3200型两吨新车…… 而一直秉承打造民族精品轻卡的江铃，在深圳4月27日的江铃轻卡发展之路战略研讨会上，适时地发布了一款高档轻卡精品——江铃·凯运，这款新车于5月18日正式上市。

　　按时下市场而言，一款新车上市并不是什么稀罕事情，更何况江铃还只是在4月27日做了一个凯运的新品发布。不曾想，这次的新品发布却使江铃·凯运是“车未上市名先热”——接下来的十多天里，深圳、广州、中山、浙江、山东、新疆、北京等地的江铃代理商纷纷打电话到江铃汽车销售总公司，希望能优先提货，哪怕是一两辆也行。因为在“五一”长假里，许多持币待购的用户拥向当地的江铃汽车销售点，想抢先购买这款新车。

　　据深圳国顺江铃代理商说，五一长假他们也基本没休息，天天有人去他们那儿问江铃·凯运什么时候到货，多的时候有十多个人。其中印象最深的，是一位姓王的用户，在五一长假里是天天到他们那儿去，并再三要求他们，到的第一辆凯运新车一定要卖给他。据介绍，这位王姓用户是从事运输行业的，家里已经买了两辆JMC轻卡了，多年使用江铃产品，知道江铃产品较之其他产品的优势所在，并对江铃产品有了深深的信任。现在业务辆增加，急需增添一辆新车，由于凯运没到货，一度想买辆其他品牌的轻卡。他与家里人作了充分的市场调查，并从网上查找资料，仔细研究了凯运新品的相关资料，一番权衡之后，决定还是等江铃·凯运到货。他说他铁了心要作当地第一个使用江铃·凯运新车的人。

　　用王用户的话说，他买车是希望通过自己的辛勤劳动发家致富，他们夜以继日、餐风露宿地在外奔忙，其实更需要关怀与呵护。而江铃人对凯运的设计正是 “以人为本”人文关怀的充分体现，将这种关怀与呵护落在了最实处。这也是他最想买凯运的原因之一。凯运的流线形前脸设计匠心独运，新颖靓丽，更符合现代人的审美情趣，中网、面罩、保险杠搭配和谐，正与其流线形前脸达到一种几近完美的统一。新型的车门、新款的前后车灯造型、新式的门把手设计，加之以车体的彩条、标牌装饰，更散发强烈的时代气息。仅其外观，便给人一种视觉上美的享受。而可调方向盘、旋钮式空调操纵系统、可翻转的座椅，完全符合人体工程学原理，他们做司机的可以随心所欲地操控。还有电子液晶显示组合仪表，体积小，且计数可靠，不会产生机械式卡字现象，可大大减少故障率，配上车载收放机、防眩后视镜、外视镜及环保空调，司机可以尽享惬意驾乘空间。

　　令他满意的，还有凯运新增添的车门未关声音报警系统，当门未关，就会有“铛…铛…铛”的语音提示。他有一位同行朋友，前不久就因为车门未关上而引发了一场事故。而出门在外的，或者由于疲劳，或者出于大意，车门未关是常有的事，凯运的这一新技术运用可以让他一劳永逸了。同时，凯运针对加长轴距车型，采用铆接工艺对底盘大梁进行了加固，并引进国外先进技术，改进了制动器总成、制动总泵及真空助力器，这样可增加制动力矩，缩短制动距离，减小制动操纵力，使操纵轻便。因为，生命可贵，安全第一，是江铃人一直坚持的造车宗旨，而安全是司机朋友最看重的，所以他信赖江铃，信赖凯运。

　　代理商普遍反映，江铃轻卡节油性能是广大用户看重的一大优势，毕竟，省油就是省钱，在油价一路上涨的今天，谁还愿意去买“油老虎”呀，用一些用户的话说，运输行业市场竞争这么激烈，价高了接不到业务，价低了就只能养车却赚不到钱。只有买到了油耗低、维修成本低的车才划算。一些用户锁定凯运，正是冲着江铃·凯运的这些优势来的。作为一款民族精品轻卡，适应市场需求，满足广大用户的心理，江铃·凯运配备了高效节能的4JB1柴油发动机，全面达到欧2排放标准，油耗极低。从而使整车不仅品质过硬，持久耐用，更经济实惠。4JB1柴油机是本公司引进五十铃公司80年代设计定型，90年代再度改进的先进产品。该机在结构上采用横流式进排气道布置方案，燃烧室带有独特的四角型凹坑，实现了小型柴油机直喷化，缸体缸盖采用薄壁铸造，曲轴采用精密锻造，并对表面做软氮化处理，金属层迭式汽缸垫配置带真空泵和内装调节器的发电电机，低速大扭矩起动机和带硅油离合器的聚丙烯风扇BOSCHVE型分配燃油泵和涡旋形低惯量喷油器，因而使该机具有燃油消耗低，动力性能优良，起动性能好，体积小，重量轻，可靠耐用的卓越性能，是目前国内外性能最好的轻型汽车动力之一。

　　这么好的车能不让用户动心吗？不过，正是由于新车售价很低，用户急于购买江铃·凯运还有一种心态。而据代理商反映，用户的这种心态就是怕涨价，怕要多花血汗钱呀。毕竟，今年以来，包括钢铁在内的生产资料价格不断上涨，给轻卡市场带来了相当大的冲击。轻卡产品成本迅速上升，今年生产轻卡的平均成本已经比去年抬高了近1000元。而一些轻卡制造商为了保住已有的市场利润，被迫将产品售价提高，甚至有些轻卡制造商借机赚取更多的利润，产品提价的部分远远超出了成本所需，这让用户心理很不舒服。用户的担心还在于，钢材价格今后仍将在高价位运行，中档轻卡的价格在年内很有可能还会出现小幅持续上涨的趋势。在这种情况下，他们担心江铃·凯运上市之后也会向其他轻卡一样提价。

　　对于用户的此种心态，江铃有关领导明确回复，“好车共享，实惠百姓”是江铃一直以来的主张，而且他们会将此主张坚持到底。前段时期，一些轻卡联手涨价，江铃没有参与就是最好的佐证。

　　而对于江铃·凯运轻卡“车未上市名先热”的这种现象，业内人士分析——正是基于人性关怀的设计理念，江铃·凯运在配置上已完全超越轻卡市场的系列产品，达到一个全新的标准高度。江铃·凯运的上市，极有可能引发一场轻卡配置的新变革。而江铃·凯运，也必将成为城乡物流的新宠。