今年的春天，似乎真成了汽车消费者的春天，降价潮大有席卷车市的劲头儿，新车上市，人们自然首先关注的是它的价格，这自然对厂商形成了一定的压力。据说，最近上市的04款千里马、赛欧、富康、奇瑞风云等都以低于8万元的价位出现在国内市场上，看来，真如业内人士说的那样，经济型轿车的价格标杆已经由原来的10万元向7万元“挺进”。

　　一辆家用汽车“寿命”也就十来年左右，养一辆十来万元的车，每年各种费用加起来大概得万把块钱。如果想永远保有这样档次的车，每年用于车辆的开支就得两万元人民币。对大多数中国人来说，这个数字并不是很容易实现的。因为车只不过是一个代步工具，虽然在一定程度上可以满足一下很多人的所谓“有车族”的虚荣，但一个家庭的收入一般不会因为有了车而增加，反而会相应增加很多费用。汽车是提升生活的一个工具，但这个工具给家庭带来更多享受是以增加家庭开支为基础的。并且很多家庭还有其他的“重量级”开销，如购房、子女教育费用等等。

　　正因为此，仅仅作为代步工具的汽车在很多家庭里就成为备选项目，尽管“有车”的虚荣让很多家庭过早地为自己的脖子上勒上一个套儿，有人戏称之为“带着枷锁跳舞”，但更多的家庭却冷静地把汽车消费往后排了又排，尽管是能尽快成为有车族的心越来越痒。

　　当然，汽车还是人人都想有的，只要经济条件允许，人们相互影响着。说白了还是一句话，汽车的价格要和人们的收入“接轨”。正如有人开玩笑说的，法拉利是供有人奉送银子的歌星开的；小奥拓嘛，自然是给刚解决温饱，急着表现小康的人玩的。

　　现在，经济型汽车价位标杆降到7万左右，勿庸讳言，它和微型汽车相比，配置也不会高到哪儿去，排量大多在1.3到1.6升之间，但它主要的优点是动力表现比微车好，安全性较高，对于家庭来说，已经能基本满足普通代步工具的需要了。而这类车型比起微型汽车来，更容易让人们心理上接受。据说，7万左右的经济型汽车进入家庭的速度可能会加快改写家庭汽车的拥有量。而销售的加速自然会反过来加快汽车的更新换代，这就像家用电脑和电视一样，价格的竞争反过来促进了这个行业的飞快发展。也许，现在汽车厂商真的醒过闷儿来了，汽车还不能像现在的房地产市场一样，价是一个劲儿地往上涨——好多房子都是供房地产商自己看着玩的，你再涨，老百姓也是买得起才买。你看有几个老百姓往家里捣腾十来万的等离子电视的，尽管那玩意看着过瘾。来源：现代司机报作者：文彦