搜狐汽车讯 日前从刚刚结束的全国拉力锦标赛上海站的比赛中传来消息，来自吉利控股集团旗下的上海华普飙风和吉利美日分别包揽了S2组的冠亚军，这是继去年美日赛车在同一赛事中取得二连胜后，吉利轿车的又一次大获全胜，再一次体现出民族汽车的可喜进步。

　　据了解，此次比赛可谓强手如林：威姿是丰田全球销售的同步车型，羚羊来自日本的小车专家铃木，派里奥更是与声名显赫的法拉利师出同门，菱帅则是世界拉力赛冠军三菱LANCER的中国版，这都是国际知名品牌的成熟产品。此次比赛吉利控股集团旗下的两款赛车在与他们的同场竞技中毫不逊色，并最终笑傲群雄，其搭载的吉利控股集团自主开发的MR479系列发动机自然是头号功臣。

　　在本次比赛中，吉利控股集团旗下的两款赛车都是采用排量为1.342L MR479Q型发动机，最大功率为63KW/6000r/min,升功率达到了46.95 KW，最大扭矩为110Nm/5200r/min，是一款典型的大缸径、短行程发动机。这种结构的突出特点是爆发力极强，虽然最大扭矩出现在5200r/min，但由于扭矩曲线比较平坦，发动机在2000r/min以上就有足够强大的动力，充分让驾驶者感到其强劲动力，加大油门的时候能感到强烈的推背感觉。从转动马达的一瞬间起，机器发出的悦耳声音就给驾驶者以极大的信心。当发动机转速达到6000r/min后，仍然没有发出那种声嘶力竭的声音。

　　MR479系列发动机是在国外成熟的发动机技术的基础上，采用国际先进的德国BOSCH电子控制技术而成功研制开发的，新一代高性能发动机。目前共有MR479Q型1.342L和MR479QA型1.498L两款，皆采用双顶置双凸轮轴16气门设计，每个汽缸都有两个进气门和两个排气门，与传统的两气门发动机相比具有进气量大，充气和排气效率高等特点，使燃烧更加充分，增加了发动机的最大功率和扭矩输出，让发动机的动力更强，经济性更高高，排污更降，特别是在高速行驶时仍然会有源源不断的动力输出。

　　在燃油喷射系统上，MR479系列发动机采用了德国最著名的BOSCH电子控制技术，它能够计算点火时间、喷油量等参数。多点顺序电喷系统的优点在于其低油耗、高效能，采用多点顺序电喷的发动机在运行时能够保持均匀稳定，燃油燃烧充分，并同时可以提高动力性、经济性、环保性以及驾驶舒适性，使发动机一直处于最佳工作状态。

　　由此可见，MR479Q这款新型发动机的众多美誉决非浪得虚名，其在业界获得的赞誉，以及征服“丰田8A”的铁证，不仅证明了它的卓越的品质，而且向人们展示了吉利坚持走自主研发道路的决心。经过这两天的比赛，吉利旗下的华普和美日两款轿车通过艰苦的拉力赛不仅检验了自己的品质，献上了一份满意的答卷，更是打消了人们心中对吉利轿车的疑虑。

　　有人认为，作为经济型轿车的代表者——吉利控股集团参与汽车拉力赛只是为了吸引更多的眼球，事实上吉利的良苦用心却是放在了产品品质的完善与提高上。吉利人是希望通过参加拉力赛，辅助对产品性能、技术与品质的改进。当然，消费者的反馈、以及企业搞的道路试验、台架实验也能促进产品品质的改进；但赛车作为在更为恶劣、苛刻的环境下对产品性能与质量进行的高强度考验，其真实性和可信度是具有深远意义的。在这种环境下，更容易发现常态下发现不了的弱点，进而促进了技术与产品品质的不断完善与提高。吉利轿车正在有条不紊地走着一条国际化汽车生产路线，象早年的韩国现代、还有七十年代的日本富士一样，只有通过参加各种的拉力赛，磨练自己的产品，从中取长补短，一步步完善技术，才能打好根基，最终走向辉煌。