经典是一种永恒，是一种对时间的超越。在沉寂60年后，再度复出的迈巴赫一如上世纪二三十年代一样，再度征服了世界。

　　日前，梅赛德斯－奔驰中国有限公司总裁韩力达在香港迈巴赫中心向中国记者宣布：“传奇品牌迈巴赫在复出之后已经取得巨大成功，全球服务中心的数量也已经达到50个，遍布欧美发达国家。”韩力达同时还宣布：“迈巴赫继去年在中国香港开设迈巴赫中心之后，还将在今年正式进入中国内地市场并会陆续在北京、上海、广州三地开设迈巴赫展厅。届时，梅赛德斯－奔驰在中国的销售服务网络也将对之做出全力支持。”

　　一脉相承的辉煌

　　作为一个超豪华车品牌，能够跨越60年保持辉煌如一，迈巴赫自然有着独到之处，而其中最为关键的就是其身上处处可见的梅赛德斯－奔驰烙印。

　　时间可以追溯到1919年，迈巴赫轿车的前身———W1即是在一辆4座梅赛德斯轿车底盘基础上改装而成，而截至当时，距离第一辆梅赛德斯轿车问世已经相隔18年之久，经历过市场考验的梅赛德斯底盘技术已经非常成熟，这无疑为迈巴赫赋予了稳定的性能与较高的起点。

　　引人关注的是，第一辆迈巴赫轿车的设计者威廉·迈巴赫还正是第一辆梅赛德斯轿车的设计者，而后续的主要设计师卡尔·迈巴赫也正是威廉·迈巴赫的儿子，两者的汽车设计理念和灵感一脉相承，最直接的体现就在于对完美技术细节的追求。无论是车身设计、还是内部装饰都要充分考虑那些非凡品位用户的要求，因此无论在迈巴赫还是在梅赛德斯的发展历程中，都一直坚持与最优秀的配套厂及专家合作，以确保产品的最卓越性能。

　　最优秀的车身与最成熟的底盘催生了迈巴赫的耀眼光芒。1921年，迈巴赫轿车首次在德国柏林汽车展亮相时，即树立起技术遥遥领先的豪华轿车形象，赢得了广泛赞誉。而当时迈巴赫缔造者卡尔·迈巴赫所说的“我要造最昂贵的汽车”这句话，更是正式确立了迈巴赫超豪华车的市场定位，从而使其在20世纪三四十年代之时，就已成为当时唯一能够与劳斯莱斯相抗衡的品牌，屹立于豪华轿车的塔尖。

　　百多年的超越

　　“任何一个汽车品牌在沉寂60年后再度复出，面临的都将是一个坚苦卓绝的挑战。”韩力达先生说道。“但为了满足一贯喜欢我们产品风格的客户的更高要求，我们决定复苏迈巴赫这一超级豪华品牌。”

　　2002年，正是在梅赛德斯－奔驰以及其所属戴姆勒·克来斯勒汽车集团的大力推动之下，全新设计的迈巴赫62和57神秘面世，从而正式宣告了极品豪华轿车品牌迈巴赫的复出江湖。而在梅赛德斯－奔驰百多年技术积累与创新的支持之下，复出后的迈巴赫轿车在保留其以往贵族、古典特质的同时，还被赋予了更多的科技含量，充满现代色彩。

　　复出问世的迈巴赫57及迈巴赫62轿车一方面传承着以往优雅流畅的外观和豪华舒适座舱的设计，另一方面还应用了大量的创新科技，以最大程度地提升迈巴赫的豪华程度。比如装备的空前强劲的405KW（550马力）V12发动机，这足以使迈巴赫分别长达5．7米和6．2米的车身运转自如，动力充沛得不弱于世界上任何一款同类车型。

　　不难看出，在梅赛德斯－奔驰和迈巴赫的双重作用之下，复出后的迈巴赫已经实现了一次质的飞跃，稳稳屹立于超豪华车阵营之列。携手挺进中国。

　　与梅赛德斯－奔驰一样，迈巴赫同样有着自己的全球战略定位，这也正是两者纷纷加大中国投入的重要原因所在。

　　而在这个过程中，作为已经在中国豪华车市场积累丰富经验，同时又与迈巴赫一脉相承的梅赛德斯－奔驰来说，必然要肩负起迈巴赫在中国推广的责任，以快速树立起迈巴赫在中国超豪华车市场的优势地位。

　　据介绍，在迈巴赫正式进入中国之后，除陆续在北京、上海、广州三地开设迈巴赫展厅外，梅赛德斯－奔驰目前在中国已经投入使用的40家销售服务中心也将全力为迈巴赫提供销售和售后方面的服务。这意味着迈巴赫一进入中国，就已成为国内市场上销售服务网络最为健全的极品豪华车品牌。