再过4个多月，F1就要正式进入中国了，中国车迷也终于有机会近距离接触这项全球顶级汽车赛事。不过，对于绝大多数车迷来说，赛事的气氛虽然可以看得到、感受得到，但真正的F1赛车却恐怕仍是一个只可远观不可近玩的梦，能够亲自驾驶F1赛车又会是怎样的一种体验呢？

　　作为F1赛事两大轮胎供应商之一，米其林集团下辖有一个特殊的部门，他们将其称之为“米其林驾驶体验”简称MDE。虽然这个部门只有几十名专业技术人员，但每次“出动”都是浩浩荡荡，18辆车外加6辆专业集装箱卡车，所到之处都会备受车迷关注。因为，从F3赛车到保时捷GT3赛车再到勒芒24小时耐力赛车直至F1赛车，“米其林驾驶体验”几乎拥有全部的超级运动车型，而他们主要的工作就是穿梭于欧洲大陆，在不同国家的赛车场开设“驾驶体验”课程。虽然整个体验的过程只有短短一天而且收费不菲，但由于有机会亲自驾驶F1赛车，仍使许多车迷对此趋之若鹜。“米其林驾驶体验”的负责人阿德里安·霍奇森为此自豪地表示，“米其林驾驶体验”带给参与者的堪称是独一无二、惊心动魄的一天，这一天的体验将会带给参与者赛车运动的精髓。他甚至毫不“谦虚”地认为，世界上没有任何活动可以和“米其林驾驶体验”相提并论。

　　近日，受米其林（中国）投资有限公司邀请，数十位中国记者奔赴西班牙瓦伦西亚赛道，成为“米其林驾驶体验”成立4年以来接待过的、人数最多的一批来自东方的客人。而这些记者中的一部分也有幸成为到目前为止、少数亲自驾驶过F1赛车的中国人。

　　体验第一关：健康状况

　　你能开车并不意味着就能开赛车。在“米其林驾驶体验”活动中，参与者要过的第一关就是体检关。只有血压和脉搏在经过检查被认为合格之后，才能真正踏上体验赛车之旅。据说曾有的参与者本来身体状况很好，但由于憧憬着自己马上就能驾驶F1赛车了，结果太过兴奋，反而没能通过体检。不过，好在体检会进行两次，稍微平静一下情绪，还有通过的机会。

　　体验第二关：驾驶技术测试

　　凡是体检合格的参与者在简短的培训之后，便可以马上驾驶F3和保时捷911GT3赛车在赛道上驰骋了。前者装备的是最大功率205马力的2．0升4缸发动机，最高时速可达240公里，而后者配备的是直列6缸保时捷发动机，排量3598毫升，最大功率达到390马力，最高时速更是接近300公里。

　　相对来说，“米其林驾驶体验”提供的F3赛车要更容易驾驶一些。尽管外观像小一号的F1，但排挡杆的设计却不像F1那样采用方向盘后的拨片，而是与普通汽车相仿并且采用连续变速模式，向后拉即升挡，向前推则降挡。尤其是F3赛车的离合器较轻，也成为它比较容易驾驶的最大特点。

　　相比之下，保时捷911GT3的离合器要沉得多，而且如果松开离合器太快，结果只有一个，那就是熄火。

　　虽然有点儿困难，但经过短暂的适应，多数人便可以驾车驶上赛道了。不过，千万别掉以轻心，因为这还仅仅是个开始，整个赛道的情况都处于监控之下，一些自持驾驶技术好，经常做出有背安全行驶原则的动作和那些驾驶技术不熟练的人都有可能成为这一关的淘汰者。

　　体验第三关：身材测试

　　如果你是一位F1赛手，车队肯定对根据你的身材专门设计座椅。但像“米其林驾驶体验”这种带有普及性的群众活动，你就只能去主动适应座椅了，这也是为什么只有一部分人能亲自驾驶F1的原因。如果参与者太胖、太高或太矮，都注定会在这一轮的测试中被刷下。虽然没有明确的标准，但看上去，身高在1．70米至1．80之间，体态适中的人都是比较合适的。由于坐进F1赛车的姿势是半躺着的，因此，在右脚全力踩下刹车踏板的时候，转动方向盘，而右大腿不会对握在方向盘的手造成任何影响是测试的重点。因为这在赛车过弯时非常重要，如果手碰大腿，很可能造成转向不足并形成危险。

　　体验第四关：亲自驾驶

　　经过前三关的反复筛选，能够亲自驾驶F1的幸运儿终于诞生了。

　　“米其林驾驶体验”拥有的F1赛车是1997年飞箭车队的两部比赛用车，尽管其CosworthV8发动机的650匹马力与当今最新型的F1赛车已有一定的差距，但装备在只有520公斤的车身上，从静止加速到时速200公里也只需6秒钟！“F1赛车不是一个玩具”，“米其林驾驶体验”的工作人员反复强调说，由于这两辆F1赛车没有任何驾驶辅助系统，诸如牵引力控制、ABS等等，所以，唯一能够控制这辆车的就是驾驶者本人。“你必须双手紧握方向盘，离合器只有在起步和停车时才需要踩下去，其他时候都不要使用，而且，加减挡时，脚一定要离开油门。由于刹车是碳纤维制成的，正常工作时需要很高的温度，但每人只有围着赛道跑一圈的机会，所以不可能达到最佳的工作温度，因此，踩刹车时必须非常用力，否则很可能不起作用……”

　　把情况说得严重些显然是有必要的，因为，对不少人来说，驾驶F1赛车起步就是一个很大的挑战。在机械师的指挥下，驾驶者先是踩下离合器，挂上1挡，然后轻轰油门，在转速达到要求时，非常缓慢地抬起离合，同时右脚保持对油门的压力，即便赛车已经开始移动，也不要马上松开离合，否则仍会熄火。

　　只有4公里多的瓦伦西亚赛道，用F1的车轮来“丈量”实在不算长，一圈的体验转瞬即逝。“不过瘾”是肯定的，但能有机会亲自驾驶真正的F1赛车，对绝大多数人来说，仍不失为一次终生难忘的经历。

　　体验第五关：开不成就坐

　　由于各种原因不能亲自驾驶F1无疑是遗憾的，但“米其林驾驶体验”拥有的一辆双座F1赛车多少是对这种遗憾的补偿。据“米其林驾驶体验”的工作人员介绍，一般参与者亲自驾驶F1，只能发挥赛车百分之二三十的“功力”，但职业车手却能调动起赛车百分之九十的能量。因此，坐在由职业赛车手操控的这辆F1赛车上，或许才能真正体验到什么是F1的速度。(谷新)