近期，国际原油平均价格节节攀升，每桶价格突破了35美元。而在国内市场，北京、上海、广州、重庆等城市的油价早已从4月1日起上调，涨幅达到8%，属历次调价之最。

　　“油老虎”销量小幅下滑

　　笔者了解到，因4月的油价上涨而引起的销量小幅下滑现象在7万元到15万元的低端SUV市场表现比较明显。

　　考虑到油费的问题，不少人在低端SUV和经济型轿车之间犹豫，两者的售价差不多，但以后的养车费用就大不相同了。除此之外，与合资企业相比，由于这些国产SUV本身的缺点及售后服务的不完善，某些人最终还是选择了油耗小的经济型轿车。对此，经销商也想出了一系列应对之策，某些经销商甚至包掉了车牌费（外地牌照），以抵消用户日后的部分油费。

　　柴油车仍处起步阶段既然汽油价格一路上涨，那么柴油车是否会借机占领一部分的市场呢？

　　笔者从一汽大众宝来专卖店了解到，从去年12月底，该店至今仅销售10多辆宝来1.9LTDI。与汽油车相比，这个数字实在是微乎其微。据了解，国内柴油的品质仍然是柴油车在中国推广的障碍之一。因此，笔者认为柴油车仍处于起步阶段，正在经历一个市场逐步培育的阶段。

　　同济大学汽车学院杜爱民博士指出，国内燃油价格上涨是不可避免的趋势，以后油价的上调幅度将更大。在全球能源紧缺的情况下，每个车主的节油行为就显得尤其重要。

　　车主应多注意车辆的维修保养工作，同时改善自己的驾驶习惯。而对于准备买车的人，一辆耗油少的经济型轿车应成为首选。因为节油不仅能为自己省下一笔开支，而且也为解决全社会的能源危机贡献一份力量。

　　另外，能源多元化也是目前汽车开发研究的主攻方向。