去年初试驾Mazda6 2.3L豪华型时，其典雅动感的时尚造型，赛车般的卓越操控性能就给我留下了深刻印象。去年10月份，记者去欧洲作商务考察时，在入境国芬兰首都赫尔辛基的海滨停车场见到了与国内一模一样的Mazda6，当时一种亲切感油然而生，有种异乡遇故人的感觉。事实上，Mazda6在中国上市才6个月，但由于是全球同步上市，因此，在接下来的城市如阿姆斯特丹、罗马、法兰克福、巴黎等，其流线美感的身姿不时映入我的眼帘，一次又一次地打动我的心，同时一次又一次地加深了我对它的印象。从此，Mazda6的影子在我的脑海中再也挥之不去。

　　时间过去仅一年，Mazda6 2.3L技术型紧跟着蓄势上市。4月22日，记者在北京金港汽车公园的F3赛道上率先体验了Mazda6 2.3L技术型的驾驶激情。

　　Mazda6 2.3L技术型与Mazda6 2.3L豪华型相比，减少了10项豪华配置如真皮座椅等。这种摒弃奢华、保留本真的结果是让消费者获得实惠，其价格从豪华型的26.58万元降低到23.98万元。Mazda6 2.3L技术型除了外形风采依然外，更重要的是其引以为傲的动力、操控、安全、舒适和工艺五大优势丝毫未变，对于一个注重驾驶乐趣的车手而言，这才是一辆车的核心所在。

　　跨进车内，映入眼帘的依然是熟悉的瀑布般、钛金属装饰的中控台，给人大气流畅的感觉。布置合理、充满人文关怀的按键如方向盘上的音响功能控制等功能键既方便操作，又增加了驾驶安全性。手自一体变速箱、四向可调节方向盘、八向电动调节驾驶员座椅、速度感应式动力转向、防冲击限位制动踏板等涉及操控、舒适、安全方面的配备和功能无不彰显出“技术”二字。

　　点火－起步－提速，2.3L发动机发出低沉有力的吼声，我的后背紧紧地压在靠背上，令人心潮澎湃的试驾开始了。急加速后，进入第一个90度弯道，减速－制动－入弯－切弯－出弯－提速，在专业的赛道上，Mazda6完成这些动作时显得如此轻松自如，真不失跑车风范。

　　一个接一个的拐弯抹角之后，进入了直道，这时，Mazda6的2.3L MZR L3V发动机才真正有了用武之地。这款发动机由日本“引擎之父”羽山信宏开发，其独具的特点是集S－VT可变气门正时系统、VIS可变进气系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道于一身。四大进气系统造就了这款发动机平缓的扭矩曲线特征，在1750至5000转的范围内，发动机能输出90％以上的最大扭矩。深踩油门，随着转速的上升，Mazda6像一头猎豹般向前窜，速度很快就超过120公里/小时。此时，发动机仍然后劲十足，游刃有余。

　　试驾过不少车，感受也各不相同。有奔驰的大度、宝马的雍容；有切诺基的威猛、帕杰罗的刚柔；有高尔夫的时尚、有POLO活泼；有高尔的前卫、威姿的新潮……而试驾Mazda6的感受是澎湃。这点与宝来的激越有些相同。

　　试驾结束后，我与现场DOOR公司资深讲师进行了探讨。这位负责为多家国内外汽车厂商的销售人员讲解新产品技术的资深讲师领着我来到汽车前，亲手掀起发动机盖，指着2.3L MZR L3V发动机上的进气系统告诉我，这就是Mazda6 2.3L技术型所体现的主要技术所在。简洁的一名话，让我立刻懂了：魅力澎湃，源自动力澎湃。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者　陈雄亮