我们不认为这是一次简单的降价，这是上海通用很重要的一个战略行动。一般国内市场降价都是被动的，我们希望以主动的姿态来迎接2005年

　　5月17日，上海通用“意外”作出决定，全面下调别克品牌领军中高档产品———别克君威系列轿车和别克GL8陆上公务舱的价格，平均下调幅度达8％，其中最高降幅达11%以上。

　　这是上海通用在2004年1至4月实现销售同比增长117%，市场份额由2003年底的9.8%提高至11.5%良好业绩的形势下，作出的让局外人似乎看不懂的决定。

　　上海通用汽车总经理陈虹表示：“在这样的良好发展态势下，上海通用汽车前瞻性地实施价格调整，主动而积极地提前将别克旗舰产品价格体系纳入2005年价格竞争格局，以实际行动显示了国内主流汽车企业应对入世挑战的信心和对中国消费者的承诺。”

　　“我们不认为这是一次简单的降价，这是上海通用很重要的一个战略行动。一般国内市场降价都是被动的，我们希望以主动的姿态来迎接2005年。”上海通用公关部人士称。

　　作为兑现入世承诺的一部分，2005年中国汽车进口配额许可证将全部取消，而到2006年7月1日，进口汽车关税将从原来的70％到80％降至25％；零部件关税将降至10％。届时，国产车将经受前所未有的挑战。

　　上海通用汽车总经理陈虹认为，国内汽车业全面、充分竞争的阶段尚未真正开始。他说：“在全球化的背景下参与国际汽车市场竞争的趋势已不可避免。与其消极应对不如主动接轨，而价格的接轨是实现汽车产品价值回归的最直接的手段。”

　　价格调整新凯越上市

　　上海通用本次价格调整幅度很大，其中别克君威3.0GS从36.9万元下调至33.8万元，3.0GL从33.8万元下调至29.8万元；2.5GL从26.38万元下调至24.88万元，2.5G从24.38万元下调至23.28万元；2.0GL豪华版从23.68万元下调至21.68万元，2.0G从22.38万元下调至20.68万元。

　　此外，别克GL8GT从37.8万元下调至34.8万元；GL8LT从33.8万元下调至29.8万元；GL8CT3从28.3万元下调至26.8万元；GL8CT2从27.9万元下调至26.8万元。

　　同时，上海通用乘势推出售价为12.98万元和15.98万元的1.6升和1.8升舒适版别克凯越，将其中级车产品扩大至4款。别克凯越由此进入新的价格区隔，在更纵深的市场层面扩大其市场竞争优势。加上年初2004款赛欧轿车所公布的全新价格，上海通用汽车完成了对其别克产品的全线价格体系调整，使别克产品再次成为引领各个细分市场性价比的新标杆。

　　在谈及别克品牌时，陈虹表示：“别克品牌在中国的目标是成为覆盖主流细分市场的强势品牌。该品牌的定位是‘为在成功基础上再求超越的中国工商务精英打造的座驾’。别克品牌将不断推出针对中国工商界精英的杰出产品，此次应对入世的主动出击，表明了别克品牌成功之上再求超越的品牌理念和精神，它必将继续扩大别克品牌的市场基础、深化消费者对别克品牌的信心、信任和品牌归属感。

　　可能引发车市震荡

　　业内人士分析，上海通用此番行动不仅使上海通用汽车的价格体系提前完成应对“入世”后进口车价格逐年下调、2005年国家取消进口许可证配额所带来的冲击，还将对目前国内车市的价格体系产生巨大影响，并对推动国内汽车行业新格局的形成产生深远的影响。

　　目前国内汽车市场竞争已日趋激烈，其中经济型轿车价格变动幅度较大，小型车价格基本已与国际接轨。但在中高档市场，依然存在着很大的降价空间。业内专家认为，随着中国汽车关税的逐年降低，中国汽车业势必将融入整个国际市场，届时行业竞争最终将优胜劣汰。而目前的国内中高档车市，追求最大利润让厂商乐此不疲，浑然忘却身外已被“群狼”所围，据了解，在国内中高档市场一辆40多万元的车最高利润可达10多万元，在中国市场出现这样的状况是有其历史原因，但相信随着国内市场逐渐与国际接轨，价格杠杆自然会发挥它的独特效应。

　　一位业内人士指出，2005年中国全面取消进口许可证，进口车关税也将进一步调低至30%。同时，从2003年底以来，进口车尤其是中高档产品的价格平均降幅已超过10%，2005年的降幅还将达到8%左右。在这种情况下，上海通用汽车实施“别克突破2005”行动，提前将其价格体系进行调整，表明了国内主流汽车企业居安思危，主动迎接入世挑战的勇气和实力，它也将成为中国汽车工业应对全球化竞争由被动防守进入主动出击的一个重要转折点。