试车报告

　　小字辈 ——奇瑞QQ与哈飞路宝

　　文：卓言 图：李响

　　要说这中国市场还真是有魔力，不过短短几年，世界上的各大汽车品牌就像上班族划考勤一样，卡着点儿的来中国扎根，而且还凑的挺齐。对消费者而言，市场竞争激烈绝非坏事，但这些携手而来的外来压力倒是让我们的自主品牌有些喘不过气来，惟一还算有些把握的只剩下微型车市场了。单从技术含量、利润等方面来看，发展微车实在像是在挣“辛苦钱”，而微车本身的确也只能算是刚刚迈入轿车门槛的小字辈，不过也不要小看了这些小字辈，因为有时候“有没有”比“好不好”更解决问题，也更来的实际。

　　目前国内市场小字辈中，虽然以自主品牌居多，但要论资质，想树个典型，由衷地为自主品牌赞美一番，这份豪情倒还真不是很好宣泄，至少竖大拇指的同时也会有些心虚，但其中奇瑞QQ和哈飞路宝的潜质还是令人关注的。

　　外形：圆形构成了QQ，多边形构成了路宝，细微之处两者都有提升空间

　　最该优先解决“有没有”问题的应该是年轻人，所以QQ和路宝在如何迎合年轻上都下了一番功夫。QQ将活泼的圆形理解为了年轻的符号，因此在前后灯组、外后视镜，以及滚圆的车身中，都不难发现圆形的存在。而路宝则是将多边形的锐意视为了年轻的答案，多边形的运用无处不在，甚至就连车门拉手处，也被设计为了三角形。如果只是讨论QQ的浑圆与路宝的锐利究竟哪个更漂亮，这肯定是个无休止话题，但设计中，路宝身上刻意的痕迹似乎要比QQ更明显一些。为了那个独特的三角形尾灯，路宝将通常轿车的C柱处设计成了一个特殊的结构，这样一来风格倒是统一了，新意也有了，但驾驶者的视野却也因此受限不少。

　　在钣金工艺方面，如不考虑价格因素评价，这两款小车的钣金工艺都属于“可平静接受”的范畴，但若要是综合价格，再与同级别微轿相比，这样的水准则就可以称之为上乘了。无论是QQ还是路宝，车身结合处的缝隙大多均匀平顺，开关车门时也没有那种过分的轻薄感，但在现阶段，“精品微车”最多还只能算作是我们自主品牌的一个奋斗口号，这两款小车也都有不少改进的余地。如果仔细观察，你会发现为了营造笑脸，QQ发动机盖前的缝隙很大，但不少QQ“嘴”两旁的缝隙宽窄程度却相差明显，而且QQ的前大灯直接与钣金件衔接，没有任何橡胶部件过渡，风格过于粗犷。路宝同样没能完美，高高在上的转向灯是一个新奇的设计，因为新奇所以免不了多看几眼，但多看几眼后也就免不了要叹气，说不上是工艺不精还是材质不佳，这个本可以用来醒目提神的转向灯最后竟然让我们觉得有些碍眼，不过旁边两个对开式大雨刷倒是真的很不错。

　　尺寸：两者都将内部空间挖掘到了极致，但微型车的“微型”是一个摆脱不掉的前提

　　微型轿车的价格在不断低走，而尺寸却在悄悄地增加，与长安奥拓，贵航云雀等老一代“小字辈”相比，QQ和路宝的外形尺寸显然是大出了一圈，乘载人数也由4人变为了5人，所以购买微轿在养路费方面所能得到的那一点点便宜也就因此告吹了。

　　QQ和路宝两者之间的尺寸差别并非很大，只是在高度和宽度上QQ更“微型”一些。而在内部空间设计上，两款小车都表现出了一流的水准，为了深刻体会一流水准的肚量，我们一位身材还算标准的同事乐此不疲地穿梭于这两辆小车的前排后座。将驾驶员座椅调节到合适的驾驶位置，QQ和路宝的前排膝部尺寸同为78 cm，此时两车后排的膝部尺寸也基本相同（QQ为67 cm路宝为66 cm），以180 cm的身高入座后排，膝部空间虽不宽裕，但也可以接受。QQ和路宝的头部空间都很宽松，由于本身高度上的差别，所以无论前排后排，路宝的头部空间都要比QQ宽裕出5 cm左右。

　　如果按准载4人的标准来衡量这两款小车，那它们在空间水平上都可以获得很高的分数，但不要忘记在行驶本上它们所登记的准载人数都是5人，这样一来倒还真的有些难以评价了。不过如果有一天，当你驾着QQ或路宝，带上4个好友去游玩的话，你会发现后排的3个朋友一定很老实，甚至老实得一动不动。

　　既然有限的空间都照顾给了人，因此行李厢容积也只能省着点用了。正常状态下，QQ和路宝的行李厢容积都并非很大，但后排座椅放倒后，大件的行李也能装下不少，基本也算够用。但如果要谈及行李厢的实用性，我们则更看好QQ，单是那可按比例放倒的后排座椅就要比路宝方便不少。

　　内饰与配置：QQ车内氛围和谐，装备齐全；路宝的内饰与配置都追求朴素和简单

　　在外形和内部空间上，这两辆小车已和许多国外的“微车大腕”无明显差距了，但在内饰的处理上，“小字辈”们还是没有具备一流大腕的那种老道。

　　也许设计时可供参考的对象更丰富些，所以QQ车内的整体感觉也更和谐一些，虽然受成本限制，车内并没有什么高级材料，但各处做工还算工整，也不缺乏调剂气氛的点缀，例如带花色的座椅面料和车门侧板，仿金属质感的车门侧控制面板，镶着金属外圈的仪表板等。总之，在6万元以内的价格前提下，QQ能够做到现在这个份儿上已经实属不易了，但工艺上的提升空间仍旧是有的。

　　相比之下，路宝的很多地方则更要依赖于设计者自身。车内最特别的设计当属中置的仪表板，入座车内的第一眼基本上都要落在它的身上，但很不幸，这也是路宝第二次将亮点做砸的地方，虽然清晰易读的功能没打丝毫折扣，但是做工实在不讨人喜欢。其实，在各部件的结合处，路宝也同样能处理得工整均匀，但车内塑料件运用的却不如QQ那样精明，置身车内，没有任何的花哨，所能触及之处都是硬梆梆的塑料感觉，让人心里难免会有一种“车是塑料做的”的错觉。

　　谈到配置，在众多微轿中，QQ有着压倒性的绝对优势，单凭4.98万元基本型QQ的配置就能让很多对手望尘莫及，更何况这款5.58万元的增配版了。前后电动门窗、电动调节外后视镜、带防盗的遥控中控门锁（具有锁止功能，若不用遥控器解除锁止，即使原车钥匙也无法点火）、带自动回位功能的前车窗，还有比基本型多加装的助力转向、ABS和6碟CD。但“量”上去了，“质”出问题的机会也相对会多一些，保“质”保“量”的配置才是真正的硬功夫，QQ还差了一点。

　　由于开发时投入成本不少，东安的新款发动机又属于好货不便宜，定价又要考虑到对手，所以路宝实在是没有精力再去和QQ比拼配置了，5.38万元的价格，除了中控门锁和前排电动车窗外，也就没有什么特别的了。

　　性能：QQ各项性能表现均衡，路宝虽“心有余”，但特性需驾驶者适应

　　目前QQ已有0.8 L和1.1 L两种排量的发动机了，但现在市场主流还是1.1 L排量车型，这款来自东安的456Q发动机为QQ带来了38.5 kW的最大功率和83 N·m的最大扭矩，虽说在数值上，这款发动机并没有任何可圈可点的地方，但车子的动力一定要去亲身体验，而不能只是参考数字。坐入车内，怠速下QQ的4缸发动机还是有抖动和噪声，离合器很轻，但行程较短，轻踩一下就能到底，因为转向有助力，所以在低速时打方向并不显费力，单手就能完成。QQ的最高车速为140 km/h，虽说开微轿的人大多心里有数，不会如此玩命，但在高速上，让QQ跑到110 km/h还是很轻松的，浑圆的外表使QQ在与大型车“擦肩而过”时，也没有明显的“轻飘”，不过高速时再让QQ提速会明显感觉到吃力。在外形上QQ借鉴很多单厢车的手法，所以A柱并不纤细，但在视野问题上，QQ解决得还不错，无论是转向还是倒车泊位，都没有明显的盲区，两个椭圆形外后视镜也能在并线时提供足够的视角。QQ的5挡变速器并没有什么特别之处，只是换挡行程略大，感觉稍显松旷而已。

　　QQ的底盘采用了小型车的常用结构，前悬为带有稳定杆的麦弗逊式，后悬为半独立扭力梁加螺旋弹簧，扎实的底盘与车身配合得不错，无论是舒适性还是稳定性，它都不会被日后的车主抱怨。

　　总之，选择QQ你并不用过分担心它的动力，而且噪声振动等复杂问题一时半会儿也不是微轿所能解决的，在目前的众多微车中，QQ已经可以称得上是一款好开的小车了。

　　路宝可有1.0 L和1.1 L两种排量的动力选择，但更能让人产生兴趣的还是这款1.1 L车型。虽然与QQ有着同样的排量，同样也是由东安提供，但路宝的这款468Q发动机在结构和参数上则要体面得多，4缸16气门，双顶置凸轮轴，48 kW的最大功率和88 N·m的最大扭矩，都足以让路宝在微轿中“骄傲”一下了。与QQ相比，路宝怠速时的表现并未胜出许多，抖动与噪声也同样明显，而且脚下油门和制动踏板相距较近，初上手时稍感不适。路宝在起步初期，并没有体现出动力上的优势，不过低转速时传入车内的发动机噪声却不大，也算清晰，如果脚下稍微猛一些，随着转速的攀升，路宝就能迅速地冲起来，但此时发动机发出的声音已变为含糊不清了。路宝的发动机优势只有在高速时才能真正体现出来，高速时的提速能力明显要比QQ强，但那时的车速也许已会令多数微轿的驾驶者慎重了。路宝换挡时的感觉与QQ属于伯仲之间，同样存在换挡行程大、松旷的问题，但换挡杆入位比较清晰，没有太多的生涩感。行车时，三角形的外后视镜并没有出现事先想象的盲区，但在倒车时，后面过于粗大的C柱，却总会让人有些起急。由于这款路宝的转向没有助力，而且还选用了165的轮胎，因此低速打方向时也要比QQ多费一点力，至少只用单手有些困难。路宝还有一个让人不太适应的地方就是制动，如今厂家总是过多地强调自己产品的加速能力如何，但却很少有谁在宣传材料上注明产品的制动能力。此前单独试驾过路宝，但当时对路宝的制动性能却远谈不上满意，此番再次试驾，也许是因为早有了心理准备，感觉制动效果比上次进步了许多，但减速时仍需时刻小心，因为要想让路宝干脆的站住，脚下不使点狠劲是不行的。

　　发动机成本是影响路宝性价比的一个因素，但这款最新的东安动力，却在拥堵的城市中难以发挥本色，而在高速时，微轿的许多先天条件又同样束缚了它手脚。在底盘结构上，路宝与QQ基本相同，前悬为带有稳定杆的麦弗逊式，后悬为半独立扭力梁加螺旋弹簧，但路宝的这个底盘专门聘请欧洲的专业公司进行了优化调校，感觉很扎实，在颠簸路段上毫无通常微轿的那种松散感。

　　总结

　　自主品牌中的微型轿车价格大多居于6万元以下，这种价格优势是合资大厂们很难做到的，但这个优势也的确是被逼出来的，只要打开路宝的发动机盖，看看布置有序的发动机和管线，就能体会到制造微车的费心费力了。

　　在价格因素更为敏感的微型轿车中，QQ应该算是当之无愧的性价比高手，夸张的外表，张扬的色彩，各项性能的均衡表现，也使QQ理所当然地成为了6万元以内最值得考虑的车型。但QQ质量稳定性的口碑却不如价格那样响亮，其实作为消费者而言，很多东西还是应该尽量亲身去感受，因为不少所谓的“口碑”中，却往往包含了许多以点盖面，人云亦云的成分，而作为生产者则更应“宁可信其有”，虽然很多小毛病都无大碍，但车主购车后，不会再去为价格作义务宣传，只会有意无意地去传播质量上的感受。

　　与QQ一样，路宝在外形，内部空间等方面都有着很好的基础，但由于强调了动力，所以在性价比方面多少就有些顾及不到了。配置只是一种额外的需求，但路宝的很多特性却还需驾驶者努力适应，这种本末倒置的驾驶体会也许会对路宝有些影响，不过微车究竟是该注重价格，讲究平衡，还是可以同其他级别轿车一样，去追求自身性能上的特点，路宝倒是做出了一个大胆的尝试。

　　QQ技术参数

　　发动机型式 直列4缸、8气门

　　排量L 0.8

　　最大功率kW（r/min） 38.5（5 200）

　　最大扭矩N·m（r/min） 83（3 000～3 500）

　　变速器型式 5挡手动

　　长、宽、高mm 3 550、1 508、1 491

　　轴距mm 2 384

　　整备质量kg 880

　　最高车速km/h 140

　　主要配置 前后电动门窗

　　 电动调节外后视镜

　　 带防盗功能遥控中控门锁

　　 可自动回位功能的前车窗

　　 助力转向、ABS和6碟CD

　　参考价格 万元 5.58

　　路宝技术参数

　　发动机型式 直列4缸、16气门、DOHC

　　排量L 0.8

　　最大功率kW（r/min） 48（5700）

　　最大扭矩N·m（r/min） 88（3 000～3 500）

　　变速器型式 5挡手动

　　长、宽、高mm 3 588、1 563、1 533

　　轴距mm 2 335

　　整备质量kg 895

　　最高车速km/h 140

　　主要配置 前电动门窗

　　 中控门锁

　　参考价格万元 5.38