NewCar

　　新车展厅

　　山姆大叔的坐驾——凯迪拉克CTS

文：小雪

　　中国消费者首次与凯迪拉克CTS见面是在2003年4月的上海国际车展上，那一次注定与它结下了不解之缘。随着中国汽车市场的高速发展，国内消费者对高档豪华轿车的需求也在不断增长，各种豪华汽车品牌便相继加入到了中国高档轿车的生产阵容之中，这其中当然缺少不了通用汽车的著名豪华品牌——凯迪拉克。2003年11月13日，美国通用汽车公司和中国企业之间签署了一项总额高达13亿美元的整车及零部件出口协议。根据协议，通用汽车计划在2004和2005两年内向中国出口4 500辆整车，以及在2004年以CKD方式组装生产凯迪拉克CTS和SRX，预计两年内国产凯迪拉克的产量可达到13 000辆。凯迪拉克CTS和SRX为喜爱通用汽车的消费者又多了一项选择，中国的豪华轿车市场变得越来越热闹了。

　　凯迪拉克CTS是2001年通用汽车公司在凯迪拉克百年大庆前夕推出的一款具有划时代意义的车型。它运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，楔型车身轮廓鲜明，线条硬朗，车头较短，拥有钻石般的高贵质感，给人的整体感觉利落、流畅。车身两侧轻微内敛，更增添了运动气息。发动机罩微微翘起与挡泥板相接，显得简洁而又充满活力。作为凯迪拉克标志性设计的垂直头灯和斜格式格栅令整车充满经典意味。

　　凯迪拉克CTS的内饰尽显凯迪拉克家族精致豪华、舒适便利的特色。内部材料质感厚实，色彩采用暖色调，与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现，取而代之的是高质感的黑色塑料，少量的桃木则点缀在三辐方向盘、换挡杆头以及车门饰板上，整体设计与配色更有时尚的味道。CTS在工艺上精益求精，以凸显现代意义上的豪华、高贵。同时，通用正在为CTS重新设计一套新的内饰，以更适应中国消费者的口味。

　　作为凯迪拉克家族第一部真正意义上的驾驶者之车，凯迪拉克CTS的动力表现和它突破性的外形一样出众。凯迪拉克CTS建立在通用汽车多次获奖的全新后轮驱动平台Sigma之上，两款全新设计的3.2L 6缸发动机提供了强劲动力，在达到6 000 r/min的转速下可输出164 kW的最大功率，在3 400 r/min的转速下可产生298 N·m的最大扭矩。改进后的发动机提高了操控性能、动力性能和排放性能，气缸间的夹角采用了与传统V6发动机倾角（60°）不同的54°倾角设计，这种紧凑组合更加顺应整体车型的需求。

　　自2002年在北美上市以来，凯迪拉克CTS运动型豪华轿车引起了消费者的青睐，获得了令人满意的销售业绩。2003年，CTS增长势头非常强劲，整体销量比2002年同期有较大增长。关于凯迪拉克的销售渠道问题，通用汽车正计划在中国建立一个独立的网络来销售凯迪拉克产品，并提供相关服务，以保证销售和服务的全球统一标准。

　　凯迪拉克CTS的技术参数

　　发动机排量L 3.175

　　最大功率 kW 164

　　最大扭矩 N·m 298

　　整备质量kg 1 618（自动挡)

　　0～100 km/h

　　加速时间 s 7

　　长、宽、高 mm 4 829、1 793、1 440

　　轴距 mm 2 880

　　国外售价 31 060美元

　　预计国内售价 50万元人民币左右