这座美丽的城市还可以经常见到Smart，她们总是摆出最酷的姿势停在街边。而车身的的广告也许应该算是比较商业的艺术。

　　
Smart总是摆出最酷的姿势来充分展现自己的优势

　　免费的午餐

　　天下没有免费的午餐，但却让我赶上又能看车又有免费午餐的机会，绝对不能错过！

　　我在报纸上看到一则雷诺经销商迁址开张大吉的广告，其中有一个词不认识，字典告诉是“小撮一顿”的意思。于是我把这则广告拿给另一个车迷同学看，我俩一拍即合，决定走一趟。其实最开始本还真是抱着深入了解德国汽车行业的心态去的，加之当时造型新颖的Megane刚上市，雷诺正在热推 Megane系列车型，我们也向前去看个究竟。没想到这家雷诺的新家搬到了Kanstanz郊区的工业区，德国人都开车来凑个热闹，我们俩只能腿着边走边问，终于在若干个小时后找到了这家雷诺代理。

　　
雷诺Avantime尽管是双门轿车，但长轴据提供了宽敞的后排空间，合理的设计使后排乘客上下车非常轻松

　　展厅门口的空地上停放着很多辆各个款式的新车，车门大开，可以随意试座，估计有驾照肯定还能试驾。不过我们俩的目光还是一致地集中在造型更前卫的Avantime上。这款双门双排座轿车外形前卫时尚，车身上的每一道线条刚劲有力，恰到好处。令人叫绝的是车尾的立体设计，完全摆脱的传统造型的束缚，开创了自成一体的流派。当初概念车的推出很大程度上影响了雷诺造型风格的更新换代。Avantime的内部空间宽敞舒适，双门的形式丝毫不影响后排乘客上下车。再加之精细的做工，让人充分体会到了技术与艺术完美结合后所带来的赏心悦目。

　　
雷诺Avantime车尾造型标新立异，创新思维令人敬佩

　　不知过了多长时间，我们俩把所有能乘坐的车型全部折腾完一遍后，才想起来好像还有顿免费的午餐呢，这时候就突然觉得已经饿得不行了。

　　果然，经销商在清扫得干净整洁的维修车间已经准备好了丰盛的食品和饮料（不过好像在汽车展厅里还有一部分，估计是专门给他们的真正客户预备的），还有一支小乐队在演出。屋内的气氛十分融洽，但我们俩还是第一次经历这种场面，（国内还真没见过，估计也没谁敢摆这个排场）所以比较拘谨。我们先要了面包夹烤肠、啤酒和可乐，（因为当时的留学生活刚刚开始，所以啤酒和可乐对于我们来说要算是奢侈品了，都有2、3个月没沾过这些东西了），只觉得倍儿香却没尝出是什么味儿就全都进肚了。后来我们又要了德国特色小甜饼，还是没饱。我没太好意思再去，倒是我这个身材魁梧的东北哥们……（此处略去88字），后来想想真后悔。

　　再后来我们俩一谈起雷诺，总是会一致的赞不绝口，要是雷诺再送辆车给我们，还真不知道给怎样表达感谢呢。即使现在看F1转播，虽然十分崇拜舒马赫的完美发挥，但心里时不时地暗自为雷诺的两名年轻车手加油。

　　看来还真是吃人嘴短，拿人手短。不过现在回想起那顿典型的德国面包夹烤肠和啤酒，真是回味无穷！

　　博登湖畔新发现：人工动能7人圆桌巴士

　　我在美丽的博登湖畔的美丽的城市Konstanz发现了一辆新奇的自行车。

　　
新奇的人工动能圆桌巴士

　　这辆被漆成蓝色，名为Velo-Bus的人工动能自行车共有7个座位，而且围成了一圈。真不知道该叫她自行车还是小巴士。

　　
圆桌、圆方向盘

　　在车体上印有该车的详细参数：净重200公斤，允许最大总重量为900公斤，车宽1.76米，长2.52米，最高时速15公里/小时。新车价格1万多欧元，主要提供租车服务，价格为每小时35欧元，半天120欧元，一整天为200欧元，平均每个成员的费用约为28欧元。如果你看到这辆巴士从你身边驶过并且还有空座，你也可以招手喊停，然后上车体验一段路程，价格仅为1欧元。

　　
车体上印有该车的详细参数及租赁价格

　　在这辆车的显著位置有该车的网址（ www.Velo-bus.de ），上面有详细地介绍，看完之后总体感觉该车的设计考虑周全，提供的服务也算是无微不至，具体内容如下：

　　该车最初是来自于成功的美国艺术家Eric Staller在90年代初的创意。而具体的技术和外形设计则是由一家名为Velo.Saliko的来自德国汉诺威的公司实现的。根据德国的相关交通法规规定，这辆车获得的是自行车牌照。

　　该车总共乘坐7人，其中一人为司机，可搭载乘客6人。每个乘客有两个脚蹬踏板，既可以骑行，也可以溜着走。每个人的蹬力通过链条汇集到车中央底部，最后从后轮输出。司机控制唯一的一个圆形方向盘和两套液压制动系统，这样能够确保这辆巴士按照一个统一的意向行驶。司机多是在校的大学生，因此1欧元的搭乘票价主要是用于补助学生的生活开销。巡游路线一条是沿着美丽的博登湖畔行驶最终到达海洋馆，另一条是在老城中心的步行街，左后的目的地是一家历史悠久的全城最好的咖啡馆。乘坐该车均可以享受到海洋馆和咖啡馆的价格优惠。

　　
美丽的博登湖畔，背后的自由女神可以旋转

　　这辆车的设计主要是为了行驶乐趣，在观赏风景的同时也能增进人与人之间的交流，而非用于速度竞赛，所以对于她来说最高时速是多少意义并不大。理论上该车也可以有换档装置，但实现起来比较复杂。

　　
下车再来享受一杯咖啡，味道好极了！

　　　　但您可不要小瞧这辆车，她的技术可全都来源于汽车和摩托车。其液压鼓式制动装置来自大众公司，转向来自保时捷，刹车片则来自赛车领域。这些设计真正确保的行驶安全。

　　
该车设计合理，考虑周全，毕竟安全第一嘛！

　　此外，该车重心设计得很低，并在质量分配上加以优化，使得其避免出现翻车的危险状况。车身没有使用铝合金材料以减轻车重，主要是确保足够的强度，我想主要还是因为成本问题吧，况且7个人的力量之和也足够大了。

　　比较遗憾的乘员的位置不能旋转交换，不过我想如果要是座椅真的能够旋转，可定会让人晕头转向找不着北的。因此该车的司机必须始终面部向前控制方向和制动，以确保每个成员的安全。对于我个人而言，很可惜也没能看到满载着欢声笑语的乘客的小巴在街面上行驶。（作者：思途）

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