随着去年国产机油吹起绝地反击战的号角以来，再加上今年的F1赛事在上海举行的煽风点火，车用润滑油这个市场的竞争就越发微妙起来。在成都这个机动车保有量超过100万辆的大市场上，一切也许与那句著名的机油广告词“多一些润滑，少一些磨擦”背道而驰。细看之下，成都润滑油市场上正在发生四轮较量。

　　第一轮：进口对国产

　　进口机油与国产机油的竞争，可谓是当前润滑油市场竞争上最突出也是最激化的“矛盾”。进口机油长期以来占据润滑油市场最大份额的利润，而国产机油虽然占据较大的市场份额，却对大份额的市场利润望尘莫及。自去年开始，以长城、昆仑、统一这三大国产品牌为代表，开始向进口机油抢夺失地。从成都经营润滑油的几大市场如广福汽配城、红牌楼商业圈、纱帽街等地，甚至某些超市的柜台都可看到国产机油突破“洋军”的重围，大有“小荷才露尖尖角”的喜人姿态。但值得一提的是，目前国内的汽车品牌大多数为国外品牌，国内的自主品牌是少之又少，在这个基础上，大多数的国外汽车品牌与国外的机油品牌都有终端联盟的合作方式，如某个品牌的车在出厂时就在用户使用手册上指明应使用哪一品牌的机油，而在这一终端的服务上国产机油还有所欠缺。

　　第二轮：国产对国产

　　国产机油虽然同属民族产品，“本是同根生，相煎何太急”？虽然在大局当前，齐齐与洋品牌争夺市场，可在国产机油稍有露头之势以后，国产机油之间也不可避免地进行着“阶级内斗争”，特别是在长城、昆仑、统一这三大品牌之间。

　　在去年11月，这三大品牌同时竞标中央电视台黄金广告时段，标志着新一轮的机油竞争格局的开启。在成都的各大经营机油的市场也可以看到，长城、昆仑、统一这三个品牌的货架摆放也是十分默契地一致，商家在推荐国产机油时，也总是将三个品牌相提并论。我们可以明显地看出，长城、昆仑、统一不但已经扛起对抗洋品牌的民族大旗，当初一致抗外敌，现在的目标也是非常一致，都想要成为本土润滑油的“No.1”。“长城”表示，在2004年将正式向高端市场发起进攻，同时联手加油站、汽配城；“统一”今年将会在全国建立2000个终端服务站点，并且全面转向生产高级别的润滑油；“昆仑”将会在全国组建6大营销中心，并且广告攻势将会铺天盖地。

　　第三轮：进口对进口

　　进口机油已在中国笑坐了近十年的“江山”，风平浪静稳操胜券地坐收“银两”。自去年“咱老百姓”自己要当家做主开始，洋老大们就开始有点坐立不安，他们没想到的是“人民”的力量还真是大。不过，这人一旦不顺起来，往往是接二连三地不顺，洋老大们不仅仅遇到“人民”的强烈反抗，还遇到新一辈的洋“鬼子”抢饭碗，以及和自己同辈的洋兄弟伙的“血拼”。光是在成都市场上就接踵而至许多陌生的洋品牌，如韩国的LG、吉迈斯、SK、埃东夫等。不仅如此，LG的机油的定价大大低于一般的洋品牌，并且已初步架构了一个统一的润滑油销售体系；壳牌的大量广告最近频频亮相于人们眼前。

　　第四轮：高中低市场

　　如今的润滑油市场竞争除了各品牌在与其水平相当的产品上的竞争外，现在还延伸到高、中、低三个不同档次的竞争外。高端市场的品牌如壳牌、嘉德士等，一直都是高端产品的代表，但其旗下的低端产品正在渗透低端市场，如壳牌的红喜力已被广大的出租车所接受，这一做法充分说明了长期占据高端市场的洋品牌在激烈竞争下也打开思路积极应对“以高端打品牌、中端创利润、低端占市场”的做法。而中端市场似乎一直备受忽视，不过随着国产机油的崛起，这一块市场也得到了补充；而低端市场，虽然利润低，但应用的范围广，比如广大的出租车，所以如汇源和红喜力低价位同时又能适用于双燃料的机油应用较广。(李梓溶)