325i作为第一款国产的宝马轿车肩负的使命不轻。宝马这个品牌在广大国人心目中的影响力至深无疑来源于那句经典的老话，但要想在中国市场开拓新的市场或者在先到者手中争夺市场也绝非轻松的事情。那我们就来体会体会325，看看具备不具备这样的实力。

　　宝马就是宝马，在拿到车的第一时间就有这种感触。这款325是2002版的3系列轿车，外观经过了多次的修改，更加成熟。车头的双肾形进气隔珊较为拉长，头灯罩也变为流线型的，以黑色做底色，很酷，也平添了几分霸气。车身的侧面线条已经非常流畅，使你找不出一丝缺点，这也是3系轿车多次改进的成果。车的前悬非常短，这是由于直列6缸发动机安置在了前轴之后，这样能够使重心更靠近车身中部，达到更好的操控型。尾部也是典型的宝马造型，双梯形的尾灯造型让你再很远就能认出这是一辆BMW，行李舱盖后延巧妙的融合了很不明显的扰流板。看到这辆325不由的在想，外观俨然如此成熟，下一代3系轿车将会怎样修改？

　　宝马还是用来开的，所以还是尽快来体验一下吧。多方向的电动座椅支撑到位，软硬适中，适合中长途驾驶，遗憾的是没有设置腰部支撑。多功能三幅方向盘外形非常时尚漂亮，同时汇集很多功能按钮，如音响、巡航定速、免提电话等，更加方便。仪表盘的转速表很明显，不愧为驾驶着设计的车，转速表中间还有一个瞬时油耗表，是一种技术的炫耀，不过实用意义不是很大。

　　中控台非常整洁，功能按钮排列整齐明了，很容易找到所需按钮。手自一体的换档杆外形很像是手动变速杆，档把不大，按钮隐藏在后面，以真皮包裹，很动感。

　　油门踏板和刹车踏板的位置与其它车型的位置略有不同，油门在右脚的正下方，左边的刹车踏板很近，不像其它车那样要把脚向右踩，控制油门和刹车的配合非常方便，同时，开车时候的坐姿也非常“绅士”，不用把右脚歪在一边。

　　大力加油，车的反应非常敏捷，强大的功率从190多马力直列6缸发动机中呼之欲出，随之带给人的是强烈的推被感和明显的后仰角。因为宝马是后轮驱动，加速时的后仰角就非常有利，力量从接触更紧密地后轮传递给地面，效能要比前轮驱动的车型好得多。我们座了3个人粗略的测试0?100公里时速加速时间是8.7秒。

　　宝马的底盘调教一直是非常硬朗的，这对高速行驶和过弯都非常有优势，支撑力非常充足，侧倾很小。感受最深的还是车的路感，任何路况的变化以及转向的回馈信息都十分清晰的传递给了驾驶者，其中也过滤掉了不舒适的颠簸，方向盘会随着路面的情况抖动，任何不一样的路面传递给人的信息都不一样。可以毫不夸张地说，如果开熟了这辆车，闭上眼睛都能知道通过的是什么路面，4个轮胎就好像是驾驶者的脚一样。

　　在配置方面，这辆车配备了定速巡航，自动空调，自动天窗，单碟CD音响，10扬声器，效果出奇的好，就像是一个车载的家庭影院。其实，这辆车的奢侈性配置并不多。传达给人们的信息非常简单：这辆车就是用来驾驶，享受驾驶乐趣的。（橡胶）