Saab萨博噪音及震动中心经理Stefan·Svedhem对新款9-3运动型轿车的概括非常简单：将噪音转变成动听的音符。

　　在Saab萨博公司，他的工作就是要保证噪音、震动和啸叫的改进至少不输于Saab萨博在底盘设计和操控水平上所取得的成就。这意味着他不仅要消除不受欢迎的噪音，同时还意味着需要更复杂的“噪音管理”，这也就是Stefan所说的，将噪音转变成动听的音符。

　　“噪音一般都是令人生厌、不受欢迎的，”Stefan说，“我们要让令人生厌的噪音变成动听的音符。”Stefan和他的同事们的工作包括从消除车内的嘎嘎声和喀啦声，检查各种开关声音的质量，到保证来自道路和动力系统的噪音都是“合适的声音”。

　　除了在驾驶室内的不同位置录制几百个小时的声音外，这个小组还通过计算机模型对大量噪音进行分析，从中找到40万个可能降低噪音的数据，有效的降低了由于车内结构产生的噪音和震动。

　　“在处理低频噪音方面我们取得了很大进展，特别是来自路面由悬架传导的撞击和震动，”Stefan说。“而且我们通过提升封闭性去降低高频声音，例如胎噪和风噪。”

　　好的声噪系统并不意味着消除所有声音，因为有些声音，如发动机或路面的声音，可以为驾驶者提供相应的信息。如果坐在完全没有声音的空间就会失去方向感。

　　“我们有关噪音的工作，”Stefan补充道，“我将其概括为三点。第一个是信息。驾驶者应该可以听到他想听到的，如发动机点火或者按动某个开关。第二是给人深刻印象的。这时噪音转变成好听的声音，例如发动机运转，或者门砰的一声关上了。最后才是烦人的，也就是我们要消灭掉的，因为这样的噪音我们根本不喜欢听到的，例如门密封不好的嘎嘎声和喀啦声。”