“我们现在的置换业务量同整个二手车市场的业务量相比微乎其微。”一位从事二手车置换业务的人士谈及二手车置换业务时对记者表示。

　　二手车置换前景广阔汽车工业成熟的国家，二手车交易量约占到整个汽车交易量的70％左右，旧车与新车的比例为2∶1至3∶1。在如此大的二手车交易中，以置换形式进行的二手车交易占到了相当大的一部分。

　　对消费者而言，二手车置换除了比较方便外，从厂商，经销商处购得二手车，在质量和售后服务上有品牌比一般二手车中介商有更完善的旧车检验、保证体系。一定意义上，厂家、经销商销售的二手车等于是为二手车贴了个品牌的标签，加上比较完善的服务体系，套用流行的汽车行话，可以算是二手车销售的4S服务。

　　旧“观念”阻碍置换业发展

　　二手车置换虽然是一种“舶来品”，但在中国市场上出现时，已做了一些适时的改变。以上海通用汽车的“诚新”二手车业务为例，可收购用于置换通用品牌新车的二手车不仅限于通用品牌，非通用品牌的二手车同样能置换通用汽车。但二手车置换某些方面的改变，在消费者的固有观念面前，还是受到了挑战。虽然二手车的价位比较符合目前的消费水平，但许多人购买第一辆车时，心理上更愿意接受一辆新车。记者在汽车交易市场遇到了一对准备购车的年轻夫妇，问及有无打算购买二手车时，他们不假思索地表示“如果买辆旧车，开起来就不太爽，就算是八九成新也是别人开过的，还不如再多花一点钱买辆新的。”持有同样观点的消费者不在少数。

　　知名度不高影响

　　到置换业务的二手车源汽车厂商涉足二手车业务已有不短的一段时间，但目前了解其开展业务内容者却为数不多。达世行主管上海通用“诚新”二手车的孟庆凯经理告诉记者，“许多车主都知道达世行，但不知道达世行有二手车业务，不知道非通用品牌的旧车也能置换通用的新车”。

　　知名度不高必然影响到二手车收购，有出售二手车意向的车主首先考虑的是旧车交易市场和二手车中介商。

　　需要政策上的支持中联汽车交易市场旧车部的一位相关人士告诉记者，他很看好国内的二手车置换业务，但目前置换业务要想有所发展，除了自身的一些因素外，还需要政策上的支持。二手车交易目前在中国还属于特殊商品，相关的法律条文是《二手车流通暂行管理办法》。国家允许的二手车销售场地目前只有各旧车交易市场。因此，汽车厂商、经销商收购的二手车如果要销售，不能独立自行销售，只能也拿到旧车交易市场上，品牌的优势就不明显了。

　　借鉴国外的二手车置换经验，比较好的交易方式是各品牌经销商的二手车有独立的操作空间，同新车一样有独立的展厅。