继时代品牌在轻卡行业基本实现垄断；奥铃品牌在皮卡市场站稳脚跟后，北汽福田今年将目光转向欧曼品牌，国内重卡市场四分天下的轮廓逐渐清晰。

　　5月20日，随着福田客户呼叫服务中心正式宣布成立，福田欧曼精心打造的“同步工程”全面提速。在轻卡、皮卡市场份额基本稳定后，欧曼重卡已成为福田今年的主攻目标。

　　打造欧曼高端品牌据相关人士透露，福田自主研发的大中型客车项目目前已归入欧曼品牌旗下并有望在年内投产。

　　北汽福田2003年销售整车26万辆，销量稳坐国内商用车生产企业头把交椅。然而由于福田的产品系列过于偏重轻卡、皮卡等中低端产品，重卡产品销量仅一万余辆，如果以销售额和利润计算，福田并未成为行业的领跑者。

　　“我们今年的主攻目标是欧曼！”福田营销公司总经理李峰对于福田的发展战略并不加掩饰。自2003年2月投产后，欧曼目前已建成年产能力达10万辆的亚洲地区最大的重卡生产基地，今年排产4.9万辆。一汽、二汽、欧曼、重汽四分国内重卡市场的轮廓已经逐渐清晰。

　　“卡车大赛”剑指达喀尔福田欧曼今年在深圳、成都等地举办的“卡车大赛”都在当地造成了不小的影响。当记者询问“欧曼斥巨资涉足赛车运动是否是为将来参加达喀尔拉力赛卡车组比赛做准备”时，欧曼营销公司副经理杨泓泽出人意料地认同了记者的猜测：“欧曼的确有参加达喀尔拉力赛卡车组比赛的打算，本届比赛的时间是今年12月底到明年1月初，欧曼目前正在进行相关调研和信息收集。”

　　一旦欧曼重卡能够如愿驶上达喀尔征程，欧曼将成为参加达喀尔拉力赛的第一个汽车民族自主品牌。