· 升级的安全骨架结构和可变形碰撞吸能构造

　　· 更多模拟真实事故的碰撞试验

　　· 第二代Saab萨博主动式安全头枕(SAHR)

　　· 驾驶主动安全性配合EBD，CBC，ESP（选装）

　　· 侧面和严重正面碰撞用顶部侧气帘

　　· 复杂的气囊及安全带感应释放功能

　　对于Saab萨博来说，汽车安全包括两个主要方面：主动安全和被动安全。在这两方面Saab 9-3运动型轿车都表现出众。瑞典最大的保险公司Folksam调查了包括70种轿车在内的12万起交通事故数据后，将“瑞典最安全车”的称号授予Saab 9-3运动型轿车。而在美国公路事故医疗损失数据协会（HLDI）组织的公路事故调查中，与同级别的其他车辆相比，Saab 9-3运动型轿车驾驶员的伤害率最低，事故医疗支出也大大低于其他品牌。

　　Saab 9-3运动型轿车的主动安全性最重要体现在其优化的底盘系统，配合EBD，CBC，ESP等先进的电子系统以及涡轮增压发动机独特的中段加速性大大提升了车辆的操控性，从而大大减少了发生事故的可能性。

　　同时，通过6000多起真实交通碰撞事故的数据资料分析，新款9-3运动型轿车的结构设计及其在碰撞中发生的变化都是按照符合真实情况下的安全要求。它已经通过75种不同碰撞情况下的评估，全面考虑了车内人员的所有可能的危险发生，这些试验中，只有17种是国际相关法律强制要求的。

　　Saab萨博的最强劲全钢骨架是为了保护乘员舱而设计的。它采用高强度钢制造，大部分是框架结构以增加强度，所有的接缝的设计足以防止其在严重碰撞时发生断裂。前后碰撞溃缩区有定型准确的钢材制成，其设计可以最大限度地对碰撞能量进行吸收和分流，可以全面有效地保护乘客舱。

　　在2003年美国创伤杂志上刊登的Saab萨博事故调查显示，将安装了主动式安全头枕的Saab萨博汽车同没有安装该系统的车进行比较，严重颈部伤害减少了75％。现在，Saab萨博又开发了第二代产品，当车速很低时，如果发生了追尾事故，它会更快的启动。头枕安装在椅背内部支架的顶部，当乘客的下背部与椅背下部接触时，头枕支架的上半部托着头枕向前以相反方向运动。这样，在追尾事故中，乘客的头部运动减少到最小，有效的防止了颈部受伤。主动安全性头枕系统完全是机械的，启动后，头枕自动弹回其原位，简便而实用。

　　Saab 9-3运动型轿车也是第一辆在车顶安装了气帘的Saab萨博车，在碰撞事故中，它可以提供额外的头部保护，程序的设定使其在严重正面撞击和侧面撞击时打开。在侧面撞击发生时，它同安全带的预拉紧装置和安装在车座上的胸面气囊一同启动。作为业界的首创，在严重正面碰撞时，它也会被打开增加对乘客的保护。

　　双级前气囊，在正面撞击时，前保险杠中的两个传感器探测碰撞的严重程度，固定在车座轨道上的传感器可以提供乘客所坐的位置，安全带锁扣处的开关显示安全带是否已经被拉紧。所有这些数据传送到处于中央计算机，计算机在几毫秒之内选择是只启动安全带预拉紧功能，还是加上单级或双级气囊充气功能。而严重碰撞发生时，第二级前部气囊启动，同时释放车顶气帘对头部提供额外保护。例如，碰撞产生冲击力相对较低时，需要的气囊压力相应较低，因此，充气速度比严重碰撞、冲击力大时要慢。当然，个子矮小、离方向盘近的司机和距离仪表盘近的前座乘客会从更加柔软的、低压力的气囊中得到更好的保护。

　　除了使用气囊外，安全带还是最重要的乘客保护系统，全部座位都安装了三点式安全带。对所有坐在外侧的乘客来说，在严重碰撞发生时，安全带预拉紧功能和负载限制功能使安全带拉紧并可以减少安全带的负载，更好的保护了成员的安全和延长安全带的寿命。

　　到目前为止，Saab 9-3运动型轿车是Saab萨博生产的汽车中最安全的车款。其安全系统还包括一系列的防盗装置，着重点放在防止汽车被盗，以及防止任何车上物品被拆卸。