上周，别克君威系列轿车和别克ＧＬ8陆上公务舱的价格平均降幅达8％，最高降幅达11％以上。其中别克君威3．0ＧＳ从36．9万元下调至33．8万元；2．0ＧＬ豪华版从23．68万元下调至21．68万元，最高降幅达4万元。这让很多业内人士预言：别克君威大幅降价将导致中级车价格崩盘，中级车市场很快就会像紧凑型轿车市场一样，降价将一发不可收拾。

　　可以想见，作为国内颇具影响力的主流整车厂之一，上海通用此番将对中高档、中档轿车市场产生直接冲击。之前，在排量为2．0的中高级国产轿车阵营中，广州本田雅阁的价格一直优势明显。这次调价后，雅阁的优势不复存在。还有长安福特蒙迪欧，在君威降价前，同样配置的蒙迪欧比君威有上万元的价格优势。这次降价之后，2．0Ｌ君威的价格已低于近来风头正健的蒙迪欧几千元钱。

　　然而实际上，别克君威的降价所影响到的决不仅仅是几个车型，而是整个中级车市场。分析认为，首先是中级车市自身的特点，由于今年年初长安福特新款蒙迪欧重演了去年新雅阁的低价上市策略，在竞争对手的增多和各大厂商产能迅速提升的背景下，新一轮价格战正逼近利润相对丰厚的国产中高档车市场。其次，从整个国内车市的发展规律来讲，国内车市的降价潮一向有连带效应的传统，经济型车市场的价格调整可能会引发中级车市场的变动，而中级车市场的变动也可能影响到中高档车价格的定位。由于此前国内中高档车市场还处于产品导入期，产品不多且价格偏高，因此部分中级车定价也相对较高，在现在市场日趋饱和之后，国内车市屡试不爽的价格战也更多地为国内中高档车厂商提及，因此，有降价空间的中级车市场价格调整就将会成为必然。　晨报记者马小森