随着油价的上涨，人们都希望买一辆耗油量小的皮卡，于是柴油皮卡应运而生。有人预测说，2004年将是“中国柴油车元年”。然而，冷静分析，我们就会发现：柴油车和汽油车各有优势，在相当长的时间里，汽油皮卡仍占据主流地位。

　　汽油柴油各有千秋

　　汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小，提速和速度优于柴油机，驾驶有轿车的感受，因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用。几年来，我国汽油机皮卡经过激烈的竞争，产品技术趋于成熟。但与柴油机相比，汽油机最大劣势是耗油较高，同等排量每百公里大约相差2-3升左右。

　　柴油发动机以低油耗、强动力、低温气体排放、耐久性等优点日益受到市场欢迎。但在我国柴油机的技术水平，油品质量、政策、使用环境等制约着其发展，国内柴油机发动机技术水平较低，比较笨重、振动噪声大，冬季冷车时起动困难，排放难以达到国家环保标准，另外，柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以生产成本较高；同类型、同配置的柴油机要比汽油机价格高出近万元左右。

　　皮卡市场稳中有升

　　在过去几年里，我国的皮卡市场汽油机一直占据主导地位。在这一小行业里竞争非常激烈，目前国内超过8年的知名老品牌有长城、庆铃、江铃、日产、扬子、田野、曙光等都形成了一定的产销规模。2000年后又有一大批新品牌进入该领域，如万丰、新凯、大迪、天马、宏远、凯迪等，同时一些农用车生产厂家也进入皮卡行业，象黑豹、福田等。当前国产皮卡高中低档已达30多个品牌，经过激烈的市场竞争，产品技术已经成熟。2002年下半年以来，各皮卡厂家都推出了经济型SUV，一时间皮卡和经济型SUV出现了此消彼长的现象，但单就皮卡这一品种来说，近两年市场需求量并未降低，保持了稳中有升的态势，这其中6--8万元的中档汽油皮卡是我国皮卡的主力军。

　　汽油机皮卡技术成熟

　　从产品技术上看，排行前几位的皮卡品牌瞄准国际市场，经过学习创新，消化吸收，已经具备了国外车业的产品技术和开发能力，与国外同类皮卡相比，虽然国产皮卡在技术质量上存在着一定的差距，但综合性价比优于进口皮卡；在环境保护方面，汽油皮卡均采用了先进的多点电喷发动机和排放控制技术，能够达到欧Ⅱ标准。国产汽油皮卡大都匹配较先进的的491QE多点电喷发动机，排量在2.2升以上，标准耗油量每百公里8--9升左右，时速可达140公里，排放符合欧II标准。近年以来，国产皮卡新品不断，装备越来越豪华，外观越来越新潮时尚，已经分不清楚哪一款是出自什么血统。过去，中国皮卡大都是双排座单一车型，如今已发展货厢、轴距不同的多种风格、多种款式，如皮卡老大，长城不仅有市场上常见的标准型双排座皮卡，还有与其他品牌不同的加长双排座、中双排、一排半、单排、厢式皮卡等多种规格款式，同时有两驱、四驱、汽油机型、柴油机型等系列品种，价格从不足4万元一直到9万余元，一网打尽了国内皮卡所有品种。

　　柴油机皮卡新动向

　　进入2004年，随着汽油价格的上涨，皮卡市场出现了一些变化，不少厂家加大了柴油皮卡的推广力度，主要代表品牌有长城、江铃、庆铃、奥铃，在新兴的柴油皮卡领域大致可分为两个层次：一是以长城、江铃为代表的装配4JBI技术柴油发动机，排量2.8升，功率在60千瓦左右，价位在7-9万元左右，这类皮卡代表了柴油皮卡的主流；二是以福田为代表的装配4D22柴油发动机，排量2.2升，功率在46千瓦左右，价位在6万元左右的低档柴油皮卡。受供求关系影响，国家发改委关于提高柴油价格的方案于5月18日零时起正式实施，柴油出厂价格每吨提高280元，零售中准价按出厂价调整幅度等额调整，各地则根据具体情况定价。广东省物价局把深圳市柴油的价格从3.05元/升调整至3.35元/升。

　　俗语说：甘蔗没有两头甜。用户在选择皮卡时考虑买汽油车还是柴油车应根据自己需求，权衡利弊，考虑终身使用成本最优化。皮卡不同于农用车。它是一种亦轿亦卡的车型，其显著特点是既有轿车般的舒适性，同时具备多功能性，且比轿车载货和适应不良路面的能力强，动力应达到100马力以上，车速大于120km/h。在装置配备、性能上不亚于中档轿车。为用户提供了更多选择。（商玉）