在东风标致307下线以后，神龙公司旗下拥有了东风雪铁龙和东风标致两个品牌。对于不少消费者来说，都是从“富康”认识神龙公司的，对于现在东风雪铁龙、东风标致和神龙公司的关系还不大清楚。5月25日，神龙汽车有限公司在北京召开了双品牌战略媒体座谈会。在此次座谈会中，神龙公司向媒体介绍了企业的组织结构和可持续发展战略，并详细介绍了东风雪铁龙、东风标致两大品牌的发展规划。

　　神龙汽车有限公司是由中国三大汽车基地之一的东风汽车公司和世界六大汽车集团之一的法国PSA标致雪铁龙集团共同出资兴建的合资企业。自1992年公司成立以来，依托东风集团强大的背景实力和法国PSA集团先进的理念技术支持，已经成为中国轿车工业的支柱企业之一。公司旗下包括东风雪铁龙和东风标致两大品牌的系列产品，并分别由东风雪铁龙商务部和东风标致商务部负责其品牌推广及其营销活动。今年4月21日，东风标致第一款车型——东风标致307在武汉下线，标志着神龙公司的双品牌战略正式进入市场化实施阶段。

　　在神龙公司的双品牌战略构架中，东风雪铁龙已经是中国轿车市场的主力品牌之一，并已成为最受国人欢迎的家庭轿车品牌，由富康、爱丽舍、赛纳、毕加索等车型构成了覆盖8万元至20万元家用轿车黄金价格区间的产品序列。依靠各车型的优异表现，东风雪铁龙品牌2003年销售突破10万辆，意味着东风雪铁龙品牌在中国轿车市场已形成了较强的竞争实力，成为神龙公司双品牌战略的有力支撑。

　　随着4月21日东风标致307的下线，标致系列产品开始进入中国市场，这也使神龙公司双品牌战略的另一支撑点得以展开。近期，以“可靠、美感、活力、创新”特点著称的东风标致品牌的4S店——标致“蓝盒子”也将在全国陆续正式开业。这一系列动作表明：东风标致已信心十足地迈出了角逐中国轿车市场的第一步。

　　神龙公司的双品牌战略不仅对于外界是一个全新的认识，对于神龙公司本身也是一个新的挑战。神龙汽车有限公司总经理刘卫东在座谈会上坦承，不少消费者对于“富康”的认知度要大于“神龙”，而对于“神龙”的认知度又大于“东风雪铁龙”。如今神龙公司面临的最大问题是如何继承发挥好合资母公司“东风”这一具有自主知识产权的驰名品牌，如何经营好雪铁龙汽车、标致汽车这两个主导性品牌产品。刘卫东提出，现在的汽车市场已经进入了以品牌带动产品的时期，经济市场化的程度和水平越高，以品牌为主导的品牌经营规模、经营范围、市场影响就越广泛和深入。“今明两年将是汽车行业‘大浪淘沙’的两年，深化双品牌的形象宣传是神龙公司应对竞争的当务之急。”刘卫东说。

　　在双品牌战略的支撑下，神龙公司制定了中长期可持续发展规划，包括三年的工业化计划、六年的产品计划及具体的实施计划。至2006年年中，神龙公司将实现产能翻番，达到30万辆整车和40万台发动机的年生产能力。同时，这一规划还对企业的产品研发、信息化、人力资源、质量发展和全面国产化策略进行了详细的描述，使规划具备了极强的预见性和可操作性。

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