本报记者郭滨、侯小军述评：在奥迪针对公务车市场限量推出26.8万元的A6　1.8L手动挡之后，推倒车价多米诺骨牌的效应很可能将中高级车价格大大拉低。业内人士普遍认为，奥迪的出手对于下端的品牌冲击尤其明显，雅阁、君威、帕萨特、蒙迪欧这在公务车市场中的四大主力正面临空前压力。君威已在上周启动了降价攻势，其它对手也在酝酿之中。

　　部分车型已经发难

　　面对“车改”的巨大商机，奥迪、君威突然发难，雅阁的经销商表示并不担心。一名经销商认为，君威、奥迪和雅阁只是在价格档次上同属于中高档轿车，但实际上两者的定位和目标客户并不相同，因此降价并不会对雅阁的销售造成多少影响。但也有经销商认为，奥迪A6此举在公务车市场上对雅阁的压力已相当明显。

　　上海大众的帕萨特与奥迪、君威处于正面交火的位置。此次君威3.0GS的降价幅度最大，为4万元。但在公务车市场，由于受有关规定限制，2.8L以上排量的市场总量本来就很小，君威的降价对整个市场的影响并不大。在2.0L—2.5L排量区间，上海通用降了1万－2万元，2.0L以下的排量中，又杀出一个奥迪，威胁可谓相当大。

　　而公务车市场的后起之秀长安福特2004款蒙迪欧在今年2月以20.98万－22.98万元的低价入市，性价比达到同类车的较高水准，销量上升明显，也给其它厂商造成了不小的压力。但在奥迪A6入局后，蒙迪欧的低价优势也已不复存在，而且给即将推出的2.5L蒙迪欧的定价带来很大的挑战。

　　据统计，今年1月－4月国内汽车产销增速明显趋缓，库存车辆越来越多。同时，银行信贷收紧、保险费率上涨、汽油价格攀高，这些因素都进一步加重了市场的观望气氛。在这个关口，价格将成为公务车型的晴雨表。

　　而帕萨特等车型的价格体系会在奥迪、君威之后有所调整吗？上海大众销售公司总经理吴诗仲表示，国内中档车的竞争在价格上有一个平衡点，几种产品各有自己的优势，价格平衡被打破后，厂家将各有各的应对策略，上海大众自会采取针对性的措施。而一汽－大众销售公司副总经理付强也表示，国产高级车市场的营销体系在新的形势下，急需重新定位。

　　政府采购转向私人购买

　　业内人士在接受本报记者采访时表示，虽然近年来私人购车群体不断增加，但这不表示政府采购的能力受到忽视。全国各地的经销商每年都会针对公务车市场做大量的工作，甚至以低于市场价的价格来吸引政府采购用车。因为谁都清楚，既然是政府采购，就绝不会一次只购买一辆，而是一批就达几十辆，等于一家经销商一两个月的零售量，这对经销商的利润增长具有十分重要的意义。

　　随着“车改”在全国各地的逐渐推行，政府采购用车改为公务员私人购车，这相当于一次政府购车能量的集体释放，其产生的爆发力绝不可低估。一位中高档车经销商认为，这种释放肯定会刺激车市走旺，而20万元至30万元的中高档轿车将成为最敏感的车型。此外，由于“车改”后，政府系统的司机人数减少，此前坐车的公务员需要自己开车，从驾车习惯上看，自动挡车型可能更受公务员欢迎。所以，哪个企业能推出最具竞争力的自动挡车型来满足“车改”后汽车市场的需求，它就能占有市场主动权。其实，这种苗头已经出现，广州本田和长安福特在分别推出雅阁和蒙迪欧之时，就只选择了自动挡，而没有手动挡。

　　汽车利润再度压缩

　　专家指出，在奥迪、君威率先动作之后，大部分公务车主流品牌都可能陆续调低价格基准，整个轿车市场的平均价格今年之内有望下跌8％左右。可以说，国内汽车的价格正在加快向国际接轨，消费者的购车意愿将有所增强，从而改变目前车市的低迷境况。同时，到2006年，我国轿车关税将降低至25％，考虑到增值税、消费税以及通关等其它费用，进口车价格不会大幅降低，公务车市场的车价与国际接轨也是大势所趋。

　　有经销商表示，各大厂家为了争夺这部分市场，也必然会在价格上有所动作，以前针对政府采购的价格现在需要面向所有的私人购车消费者。这必将引发车价的连锁反应，使中高档车的价格全面下降，以前被称之为最具有暴利的区间车型将面临利润空间的进一步压缩。如果竞争激烈，称“车改”有望终结我国汽车价格的暴利，并不为过。