沈阳的有车族尤其是私家车主们常常慨叹养车难，除了保险、维修、油钱外还有相当大的一项就是停车费。一位车主苦笑道：“跑也花钱，不跑也花钱，恨不得把它扛在肩上。”另外，沈阳停车收费混乱也是车主们经常聊起的事儿。记者近日就此进行了调查采访。

　　临时停车费有高有低

　　首先，记者在沈阳北站停车场进行了调查，这里的临时停车费是5元钱，不要票3元钱。一些大商场的地下停车场如中兴停车场的收费标准是每小时5元钱。在沈阳市的一些高档酒店的停车场收费还要高一些，每小时达到六、七元钱左右。记者又在太原街、中街附近的露天空地停车点调查了解到，这里的收费比较便宜，一般是要票2元，不要票1元。

　　停车地儿也实行承包制

　　记者在大剧院附近采访到一位看车人，她向记者透露了停车费的一些内幕，她说停车点和停车费统一由车辆管理所管理，她是下岗后找人寻了这份差事，和丈夫一块包了这个停车点，停车地点一般由车辆管理所划分，每月的承包费用是1800元钱，除了扣除要上缴的承包费，一个月下来还能剩个六七百元钱。

　　物业收的停车费用在哪

　　前不久，一位读者打来电话，说体苑北小区收取停车费引起居民不满，记者随后调查了在这里居住的一些居民，他们说每月60元，一年700多元的费用实在太贵了，在小区露天的空地停车也要收取这么高的占地费，如果出现剐碰、偷盗还不承担责任，根据沈阳市的有关规定：单位大院、居住小区及停车场除经批准收取车辆管理服务费外，不得收取进门费、泊位费等其他针对机动车的费用，如果小区有资金投入建设的停车场，物业公司停车场经营者收取的停车费应该用于停车场设备的维修、用水用电、消防以及人员开支等。

　　停车费亟待新标准

　　据悉，5月1日开始，北京市机动车停放收费实行新标准，计时单位将由原来的1个小时改为30分钟，这样停车时间不足30分钟的车主在部分露天停车场地下停车库、停车实际缴费金额降低了一半。记者近日从沈阳市统计局了解到，沈阳市民用汽车保有量明显增加，其中私人汽车的发展尤为明显。统计数字显示，截至2003年底，沈阳市民用汽车保有量达到近50万辆，其中私人汽车保有量已达32.3万辆，比上年增长26.1％。据沈阳市车辆附加税征集处透露，沈阳市日增新车达到200辆，随着新车的突飞猛涨，停车难及停车乱收费现象将日益明显。

　　在城市里建停车场，有利于道路通行，有利于公众使用，还有利于发展。为此，日本各级政府都把停车场建设当作一件大事来抓，而且国家在这方面还设有法律，规定在需要有停车场的地区必须至少有建设停车场的规划。政府提倡银行向建设停车场单位提供在利息和偿还方面给予优惠的贷款。他山之石，可以攻玉。停车难，停车乱收费在中国还是个顽症，但是我们放宽视野就会发现，同样的问题，在有过相似发展过程的国家，有许多可以借鉴的成功经验，正所谓以人为鉴，可以知得失。本报记者张阳

　　链接

　　美国：有建筑物就有停车场

　　美国是一个名副其实的“装在车轮上的国家”，2.8亿人口却有各类车辆2.4亿多辆，美国人出行到了哪里都不用为停车发愁，能就近找到停车位。

　　为了方便驾车者，停车场的建设是美国人最重视的问题之一，上至政府，下至商家，无论在城市规划和提供商业服务方面都很重视停车场建设。在人口和车流密集的市中心，政府部门和公司商家在地下修建停车场，有的深入地下五、六层。日本：停车场经营产业化

　　日本东京都有各种车辆660万辆左右。在日本，经营停车场也是服务性产业的一种。日本的公共场所如剧院、体育馆、商店和饭店等都建有相应规模的停车场，这是在车辆社会中招徕顾客的一种不可或缺的手段。大的活动光顾者免费存车，为了限制有人借机揩油，一般都限制免费时间，超过需按时间付钱。而沈阳这样的免费大规模停车场所少之又少，也只有像家乐福这样的大型仓储超市能提供这样的便利服务吧。