6月10日的北京车展在一天天逼近，这些日子人们的目光盯着中国有史以来规模最大也将最具影响力的车展。

　　为什么这么说呢，因为目前，整个行业面临的现状，使国内外厂家拿出看家本领，在汽车的T型台上一决雌雄。

　　不过，有几个大的“事件”发生了，一次次精彩，转移着人们的视线，不知是巧合，还是厂家有意的安排。

　　第一、杭州西子湖畔，在A4上市发布会上，一汽-大众商务副总经理李武兴奋地宣布，该公司拿出100多台全新奥迪，交到全国最具影响的100多家媒体，进行为期一个月的深度试车。

　　这种大规模的试车活动，只有在美国和澳大利亚开展过，中国是第三个国家。这说明在市场，一汽-大众的产品不怕试，在以实力、品质说话。

　　可谓真金不怕火炼!

　　第二、上海通用启动“别克-突破2005”，使别克全系车价与2005年整体价格接轨，这种主动出击的做法，使整个轿车行业为之一震。

　　第三、本来价格已经“探底”的奥拓轿车，令人吃惊地宣布，6月1日开始，降价3000元-5000元，市场降幅竟超过13％。

　　还有，记者预计：三枚重磅炸弹在不同的价格区间炸响之后，明天，也许今天，会出现更惊人的新闻。

　　三家企业，两家占轿车行业前三，一家占小排量车榜首。他们的行动，有深层的原因：一、在今天的汽车市场获得决战的胜利，必须具备实力和积累，令人欣慰的是中国汽车市场，不乏这样的企业；二、力量的增强，我们的企业已敢于主动出击。竞争的结果：从低档车到中档车将会重新洗牌。从客观上促进重组和集中。到最后，小的企业，没有了，退出了市场；大的企业强大，发展了，与此同时，大企业之间竞争的同时，也将加强协作。

　　不久前，长春市一家经销商考察日本铃木公司。介绍说，当天，铃木公司挂着三个国家日本、美国、中国的国旗，铃木公司正与美国通用恰谈合作项目，通用为铃木搞研发，铃木为通用提供小型车生产技术。合作意谓着资源共享、成本的降低。

　　中国谈了许多年整合，其结果，有的整合了，有的却更加分散了。整合的力量不仅仅来自于政府，来自于媒体的呼吁，还来自于市场。只不过，市场的力量更加的巨大和残酷，到了整合的时候，怎么回避也回避不了。像通用这样的企业都无法独立地面对市场的竞争,更何况我们处于学生时代的国内生产厂,因为要发展,市场让整合成为必然!

　　我们衷心地希望，在阵阵巨浪的冲击下，中国年轻的汽车企业不断成长、壮大，最终成为世界汽车市场的强者。

　　我们更希望，雷声响过，巨浪拍过，消费者从中得到更多的实惠。(记者：李蔚宏)