惯例总是在不断地被打破。

　　以往一款全新上市的新车总要在一年后才会被引进中国。也正是基于这点考虑，所以虽然在日内瓦车展后不久试驾过奔驰全新SLK跑车，但是回来后我并没有写试车感受。出乎我意料的是，这款超级跑车在全球首次正式亮相后仅仅两个月就正式登陆中国市场。我赶紧炮制这篇迟到的文章。

　　汽车从诞生之日起，就注定了有两种不同的方向。一种是作为交通工具，解决人们的出行问题，比如福特T型车、大众甲克虫等；另一种则与交通工具关系不大，更多地是为了满足人们追求刺激的快感，所有的超级跑车都属于这种。奔驰SLK是一款什么车呢？我在日内瓦车展遇到一位德国同行，他说他目前的人生目标就是“攒钱，然后买一辆二手SLK”。能成为一个人的人生目标的，怎么会只是一个交通工具呢？

　　提到跑车，你不可能避开奔驰SLK。其前身190SL1955年正式批量生产时，整个德国公路交通依然以两轮摩托为主。在190SL基础上重新开发的SLK迅速成为全球最成功的跑车。1996年秋上市以来，全球销量超过了30.8万辆。如果你对这个数字没有什么直观感受的话，那么我这么说你可能会更加容易理解SLK的成功。投产之初，奔驰公司给SLK定的年销量目标为35000辆，但是1997年就销售了近5万辆，占当年全球同级别跑车销量的1／3。

　　现在，全新SLK更是以此为己任，通过自动折叠的硬顶敞篷、7速自动变速器、V8发动机、主动弯路照明、F1赛车设计灵感、永不过时的经典外形，把驾驶敞篷跑车的快感提升到了极致。

　　全新SLK在今年3月份的日内瓦车展上艳惊全场，而本报记者在车展后得以到西班牙马洛卡岛亲身体验这款车。得益于岛上丰富的路况和精准的车载卫星导航系统，我们在两天时间里被SLK弄得简直不知自己身处何处。一位同行记者说，SLK是男人宠物，我觉得不够准确，SLK应该是一部快感发生器！

　　把敞篷车做好并不容易。安全首先不容易解决。因为敞篷以后，车身整体刚性大幅降低，为了解决这个难题，全新SLK的高张力合金的使用量提高了40％，隐藏于A柱内的高强度钢管和座椅后方坚固的防滚支架为乘客提供更可靠的保障。其次，敞篷固然好兜风，但是遇到天气不好就很不爽了，所以几乎可以说是可以自动折叠的硬顶敞篷技术给敞篷车带来了真正的生命，而这一技术正是SLK的首创。现在全新SLK更将硬顶自动开合时间减少到22秒，你在等红灯的时间就可以完成SLK从敞篷车到轿跑车的转变。

　　由于采用了TWINPULSE技术，全新SLK200在保持同样动力表现的前提下，燃油经济性提高了大约8％。新款SLK350更是在性能提高25％的同时，燃油经济性提高了5％。

　　关于驾驶乐趣我就不想多说了，因为它本身就是难以言传的。不过你可以想象一下：在不到100米的距离内，将时速提到80公里／小时，然后猛踩刹车，降到2挡，掉头过弯，在ESP的帮助下，车尾服服帖帖地跟着过来。人的胆子越发大起来，在连续的弯道猛踩刹车然后猛加油出弯，ESP灯不断亮起，车轮划出尖叫……越弯越快乐！汪云青

　　奔驰SLK200技术参数

　　发动机直列4缸

　　排量1796cc

　　额定功率120kW

　　额定扭矩240Nm(3000rpm-4000rpm)

　　变速器6挡手动

　　悬挂麦弗逊三连杆式前悬架/多连杆独立后

　　悬架

　　制动系统前后通风盘式带ABS、BA、ESP

　　轮胎205/55R16V

　　长/宽/高4082/1777/1296mm

　　轴距2430mm

　　行李箱容积300l

　　净重1390kg0-100km/h7.9s

　　最高车速230km/h

　　综合油耗8.7l/100km