本报讯5月份的一项最新调查显示，56.9％的消费者对目前汽车消费环境持消极看法，而在去年12月份，近6成的消费者对当时的汽车消费环境感到满意和基本满意。

　　有迹象表明，和去年相比，中国消费者对汽车价格的评价在上升，认为车价偏高的比例从53％下落到43.8％，对交易手续的评价也变得更加积极。目前，有57.3％的消费者对此表示认可，而在去年这一比例只有48.8％；但是，对道路建设的满意度，消费者的不满程度在增加，不满意的消费者比例已经从40.4％上升到47.1％；税费依然是消费者最为关注的对象，认为其过重的消费者比例继续保持在70％以上。

　　此外，消费者贷款购车的比例较去年出现大幅度下滑，从47.7％下降到37.9％。一些业内人士认为，目前银行资信审查不断加强，贷款要求越来越苛刻，许多怀揣购车梦的消费者，准备通过汽车信贷圆梦，但现在贷款越来越难，使很多消费者无法圆梦。

　　调查显示，伴随着汽车消费环境满意度下降的是，消费者在推迟购车时间表。进入5月以来，北京、上海、杭州、广东等地一些汽车经销商纷纷反映，今年销售量在下降，一方面是今年以来汽车消费信贷的收缩对消费产生冲击，另外，中高档轿车出现的可能降价趋势也让很多消费者选择再等一等、看一看。

　　国务院发展研究中心一位专家称，未来交通状况会成为影响消费者对汽车消费环境满意程度的重要因素。他认为，随着各地汽车保有量的增长，交通状况表现欠佳，机动车平均车速会变得很低。在交通高峰期，一些城市市区主要道路汽车均速在每小时10至20公里，这与自行车速度差不多。这就形成一个悖论：为便于出行，获得更高速度而买车；但私车越多交通越拥堵，反而失去了效率和速度，这违背了消费者的初衷。到最后，汽车消费环境满意程度的降低将导致消费者购车热情的减退，对整个汽车市场产生消极影响。（楼聃）