意大利是跑车王国，这在世界车坛为不争的事实，这可能是由意大利人激情四射的性格决定的，就像喜欢节俭的日本人而擅长造微型车一样。

　　能驾驭来自跑车王国的跑车，对普通车迷来讲恐怕只能在梦中实现。因此当我有机会试驾与法拉利沾亲带故的玛莎拉蒂SPYDER时，头天晚上竟没睡好。

　　玛莎拉蒂的中国代理和法拉利是一家，他们在北京安排试驾活动据说是第一次。对大多数中国人来讲，都知道法拉利，但没有几位了解玛莎拉蒂是什么。虽然玛莎拉蒂曾在欧洲赛场叱咤风云，战功卓著，但再好的车也不能只凭"老字号"打市场，既然有超人的东西，就应让人们知道，这样才能体现出超级跑车的超级价值来。看来玛莎拉蒂的代理商终于明白了"酒香也怕巷子深"的道理。

　　试驾在天津新港保税区笔直而清静的柏油路上进行，由于车少人稀，正是试驾跑车的好地点。我们试驾的玛莎拉蒂SPYDER，于去年法兰克福车展上首次亮相，今年初即进入中国市场，可以说是全球同步上市。本刊在今年第二期介绍此车时，笔者还只能是纸上谈兵，连做梦都没敢想能真切见到这个"意大利情人"(当时介绍文章标题)，现在竟能与"情人"在天津海滨约会，甚至坐到了"情人"怀中，一时弄得心跳加速，得意洋洋。

　　走吧，让我们一起上路，共同体验跑车王国来的激情，品尝与"情人"约会的感觉。

　　玛莎拉蒂SPYDER为典型的敞篷跑车造型，其优美的车身线条出自名家乔治亚罗之手，椭圆形的前大灯、半张口的进气格栅、圆滑利落的发动机盖及收敛的车身腰部，给人要向前冲的感觉。欣赏玛莎拉蒂SPYDER的最佳视角应在尾部，最上面是两个黄色的防滚杆，中部是两个红色刹车灯，最下面是分列两边的四个镀铬排气管，谐调、平衡、亮丽，赏心悦目。

　　玛莎拉蒂SPYDER的内饰较为集中，几乎全在中控台的中下部，而传统的玛莎拉蒂椭圆形时钟镶嵌在中控台上方，这一传统已延续数十年。

　　玛莎拉蒂SPYDER没有离合器，也没有变速杆，当要挂自动档时，只需按一下中控台下部的"AUTO"按钮即可；当要手动变速时，不用再按什么按钮，只需像F1赛马车手那样，手不用离开方向盘，只用手指拨动换挡拨片即可实现升降挡，右边是加档(UP)，左边是降档(DOWN)。其实在驾驶过程中，我很少用上DOWN，因为玛莎拉蒂SPYDER在降低车速可以自动降档。

　　这种拨片式换档方式是玛莎拉蒂SPYDER的卖点之一，它也是法拉利管理玛莎拉蒂后移植过来的最独特的赛车技术。当然，它不可能与法拉利F1赛车上的变速技术一模一样，甚至与法拉利上的拨片式换档技术相比都不会100%雷同。比如，玛莎拉蒂SPYDER上手动模式时的自动降档方式就是为了加强玛莎拉蒂SPYDER的舒适性而特别设计的。

　　在迅猛疾驰中，拨片式换档方式的优势就显现出来，你不用一手扶方向盘，一手去拨动右大腿旁边的档把，而是可以双手"扶轮"，眼望远方，猛踩油门，全神贯注体验超级跑车带来的激情感觉。

　　我在一段大直道上驾驭玛莎拉蒂SPYDER，先是用自动变速模式(AUTO)，一点油门，SPYDER迅速向前蹿出，在我连续不断的施压之下，SPYDER自动切换档位的声音随着车速表指针的从容上扬而不断传来。当选择运动模式(SPORT)时，这种换档的节奏更加明显而且切换速度较快。这可能就是跑车自动变速器械与普通轿车自动变速器械的区别，就好比坐轿子应该平稳行走，而骑马则要有马蹄飞奔的感觉一样，节奏感总会使人更加振奋。

　　在手动变速模式下，一开始让我手眼忙乱，很不适应，因为SPYDER加速太快了，5秒钟即由静止加速到100km/h，5秒钟即由静止加速到100km/h，而SPYDER又有6个前进档，我只能用右手不停地拨动UP拨档片，仪表中央的档位显示也跟着连续跑出1、2、3、4、5、6。好在我急刹车时不用再连续拨动DOWN拨片，因为它可以自动根据车速及发动机转速进行减速。

　　0-100km/h加速时间为5秒是个什么概念？有比较才有鉴别。在现今批量生产的双座敞篷车中，0-100km/h加速时间在5秒之内的只有法拉利550Barchetta(4.4秒)、法拉利360Souder(4.6秒)、宝马Z8(4.7秒)和奔驰SL55(4.7秒)。

　　与其卓越的起跑性能相比，玛莎拉蒂SPYDER的刹车性能并不十分突出，至少没有给人留下非常深刻的印象。

　　SPYDER的另一个技术亮点是它的电子悬挂系统。此系统名为Skyhook，它可以通过中央电脑收集各传感器送来的信息后，根据不同的需要，适时调节减震器内的气压，从而提供相应的驾乘感受。如想体验跑车的疯狂感觉时，可以按下"运动"(SPORT)按钮，SPYDER的悬挂马上就会变得较硬些，路面感觉也更明显；如在市区或不良路面行驶时，则可再按一下"运动"(SPORT)按钮即将"运动"功能取消，悬挂变软，从而让驾乘人员更加舒服。

　　厂方提供的玛莎拉蒂SPYDER最高车速数据为283km/h，限于场地我们根本无法攀上极速高峰。其实在中国大陆买这种车在绝大部分时间内根本无法发挥它的卓越性能，但据说订购情况仍然不错，即使175万元的高价也吓不倒真正的富人。

　　如同约会完情人还要回去面对家妻一般，体验完真正的意大利跑车之后，还要开着破夏利回家，这不是折磨人吗？(老车/文、图）