作为国内领先的车展――将于6月9日至16日在北京召开的2004中国车展，更是鲜明的反映了这一成长的烦恼。

　　根据早先的计划，北京将在一个月之间举办两场相互竞争的汽车展。但是在中央政府的干预下这两大车展合而为一。当车展在9日开幕之时，我们将看到所有的新车在北京新建成的中国国际展览中心亮相。

　　越来越多的国际汽车制造商开始关注中国车展。马自达公司已经把北京车展列为世界顶级车展之一。他们将采取与日内瓦和法兰克福车展相同的标准布展。

　　美洲虎也将首次登陆北京车展。他们计划今年在中国设立销售部门并已开始积极寻找经销商。

　　通用汽车则将在车展期间举行一系列活动以在中国启动卡迪拉克品牌。而且通用也将在今年晚些时候在上海组装生产卡迪拉克CTS。

　　国际展览中心在原有的基础上进行了大规模的翻新扩建，但是仍然没有空间容纳第二梯队的汽车制造商以及众多的国内生产商。这些公司将被安排在几公里以外的农展馆。

　　车展声望提升的一个重要标志就是能够吸引一大批顶级的汽车业内经理人的参与。就这一方面而言，北京仍需努力。

　　PSA/标志－雪铁龙公司主席Jean-Martin Folz是目前唯一一位确定参会的国外顶级人物。PSA刚刚开始在中国重新启动标志品牌，Folz更是雄心勃勃计划引进更多的标志车型。

　　而更多的首席执行官们，如福特汽车的小威廉·福特，日产汽车的卡洛斯和丰田汽车总裁张富士夫则选择了忽略。大部分的主要汽车制造商仅是选择了派遣其区域领导人参与中国车展。他们中的一部分还将在6月8日至10日参加由《汽车新闻》（Automotive News）在北京举办的首届年度中国大会。（编译：Silina）

　　本稿件系编译者为搜狐汽车独家提供，转载请注明出处。