什么是“传奇”？什么是“经典”？在本次北京国际车展上，奔驰展台上的300SL或许能够告诉你答案。

　　不仅有辉煌的历史，而且能够永葆青春直到现在，这就是梅赛德斯－奔驰鸥翼300SL创造的汽车领域“奇迹”。

　　梅赛德斯－奔驰300SL在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车。1954年2月，两款概念车300SL和190SL首次亮相纽约国际赛车展，迅速受到汽车爱好者的狂热推崇，而奔驰的工程师们亦争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根开始批量生产。当时，300SL的售价为29000马克，在那个年代，这是一个令人震惊的价钱。

　　在300SL的车体开发阶段，工程师们的首要目标就是将空气阻力减到最低程度，而最终结果便是几乎没有丝毫装饰成分的流线造型。该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。

　　然而300SL赛车之所以成为公众关注的焦点，在很大程度上要拜其魅力无穷的“鸥翼”式车门。该系列车型不仅创造出令人耳目一新的流行新趋势，同时也代表了300SL设计的中心要素，即“需求决定一切”。出于车身强度的考虑，该车的铝合金外壳伸展在管状框架上，两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，这就使得传统车门的安装变得异常困难，而工程师们的灵感迸发，造就了一种不同寻常的车门开启方式——车门借助伸缩弹簧向上打开，门把手丝毫不影响侧面的视觉效果。

　　300SL的技术构造中，一项重要的创新技术便是用燃油直接喷射系统取代了传统的化油器———这使300SL远远领先于那个时代的其他同类车型。该项技术令梅赛德斯－奔驰六缸发动机的最大功率达到215马力，足以让300SL在10秒钟内就从静止加速到100公里，而最高时速可达惊人的260公里。该车的耗油量为平均每百公里15公升，100公升容量的油箱被固定在车后部，如果顾客仍不满足，亦可额外增加一些费用，将油箱容量增加至130公升。

　　300SL的内部并不像其他梅赛德斯－奔驰轿车那般富丽堂皇。标准的织物座套有三种样式可选择。银色金属漆是该车的标准颜色，不过红色、蓝黑以及纯黑色亦很受顾客青睐。

　　毫无疑问，300SL是一款拥有纯正梅赛德斯－奔驰血统的赛车。但正如许多顾客所体会到的那样，它绝非一款对驾驶技术要求苛刻的赛道专用车。对他们来说，这是一款可以在疾驶中感受精确的驾驶乐趣，同时又极具包容性，不会令驾驶者由于精神高度集中而精疲力竭的高档“玩具”。