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北汽修理公司杨小弟 做汽车服务贸易航母
AUTO.SOHU.COM  2004年06月09日08:08  北京青年报
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  “在进入中国500强企业中,我们是唯一一个汽车服务贸易企业,排在344位。”这是北京市汽车修理公司(简称汽修公司)副总经理杨小弟接受采访时说的第一句话。创建于1952年的北京市汽车修理公司,目前建有汽车专卖店或维修站54个,固定资产达4.66亿。公司下属企业遍布汽车维修、汽车销售、客车制造、汽车配件制造与销售、汽车检测、旧车解体等与汽车相关的多项领域,被业内人士称为“汽车服务贸易的一艘航母”。对此,杨小弟的看法是:航母意味着抗风暴能力,在中国汽车市场的大海中,修理公司必须做航母,走集团经营的道路。

  ■集团经营是多品牌经营

  汽车修理公司在1999年6月8日建立第一个四位一体店———广州本田4S店,在短短不到5年的时间里,先后建立了一汽大众、上海通用、一汽丰田、南京菲亚特等21家专卖店,今年下半年还将增加奔驰、日本凌志、德国大众(原装车)等若干个国际知名品牌的4S店。在品牌不断增加的过程中,汽修公司感觉到集团经营,多品牌应该是我们发展的一个方向,这个模式是中国式的。在国外,汽车服务贸易

  的一种模式是企业代理单一汽车品牌,以连锁经营的方式垄断这个品牌在某一地区的销售、服务、维修等业务经营。这种模式肯定不适合中国。

  综观近年中国汽车市场的发展,所有汽车品牌的市场表现都不是稳定的,此涨彼消,使得经营单一品牌有很大风险。在市场总体呈现上升趋势的大环境中,无论是汽车经销企业还是服务企业,都自然而然地选择多品牌经营。所以汽修公司成为多品牌经营集团不仅是市场的需要,也是自觉的选择。公司从创建至今,其发展历史可以作为中国国营汽车服务贸易企业的一本教科书。作为北京第一家国营汽车修理企业,在进入汽车销售领域前,就已经是一个拥有国内外多品牌汽车特约维修站的集团,由售后服务的多品牌连带出来“四位一体”、“三位一体”专卖店的多品牌,这也是历史的自然沿革,显示出汽修公司老牌汽车服务贸易企业的实力。

  ■集团经营能应对市场风云

  杨小弟认为如果把汽修公司看做航母,专卖店、维修站就是航母周围的护卫舰,组成集团经营的整体。“今年有一种说法,汽车市场不如去年,但从汽修公司的业务情况看,我们依然维持着较高的增长率,这是集团经营竞争力的体现。”杨小弟说。今年3到5月,汽修公司销售汽车7557辆(去年7251辆),维修量142517辆(去年103789辆),分别增长4.2%和37.3%。集团经营是竞争的需要。

  目前国内汽车企业都在推行品牌化营销和服务。有利于汽修公司提升自我品牌。消费者通过接受某个品牌的服务,就能联想到整个集团,集团内其他品牌的经销商或维修站可以借助这种“联想”促进自己的经营。在汽车市场中,经销商、服务商所需要的资金主要来自银行。而集团经营的汽修公司相当于一个财务中心,可作为下属企业的一个资金“蓄水池”,为下属企业提供资金支持。

  在汽车营销中,某一品牌产品销售形势好的时候,会有很多人申请做代理,当市场处于低谷的时候,有些经销商就会放弃做代理,而在汽修公司旗下的企业是不会轻易放弃一个品牌的,“背靠大树”可以让企业有足够的时间和经历熬过低谷,与厂家共度难关。这是汽车生产厂家能够与汽修公司保持长久合作的基础,随着时间的推移,汽修公司自然成为“众人拾柴的火焰”。

  ■集团经营可聚集人才

  人是企业成功的决定因素。与单一模式经营的企业相比,集团化经营的汽修公司为人才培养提供了丰厚的土壤。曾经有一家世界汽车公司的总裁说过:如果与汽修公司合作,所有需要的人才都可以在公司内部找到,不需要到公司以外招聘。这是对汽修公司人才储备的肯定。杨小弟告诉记者,汽修公司靠三种机制留住人才,奖惩机制、舞台机制和培训机制。三种机制的核心是保证员工个人价值的升值,也是汽修公司壮大的潜力所在。

   (黄亮)

  

 

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