搜狐总裁兼首席运营官古永锵与广本执行副总曾庆洪

　　主持人：非常感谢曾庆洪总经理到搜狐汽车频道作客，回答广大网友的问题，首先请曾总介绍一下北京车展广州展团的一些情况。

　　曾庆洪（广州汽车工业集团有限公司副总经理，广州本田汽车有限公司执行副总经理）：谢搜狐网给我们这次机会，广州本田参加2004年车展我们带来两个新的产品，一个是1.5升的飞度三厢轿车，今天正式在北京广州上市，到16号为止会在全国200多家广州本田的特约销售服务店同时销售。第二个飞度两厢车，大家期待比较长的时间，都在猜测。今天终于亮相两厢，这个车我们也会在今年的下半年推出这个产品。之前我们1.3还有自动档，手动档，去年9月以来受到顾客的欢迎，可以说到目前为止还是供不应求的。我相信1.5出来，两厢出来就会更加满足我们消费者的需求，不同层次上的需求。另外我们还带来大家非常熟悉的，受欢迎的车雅阁、奥德赛，还有1.3，总共我们有六个产品在这次车展展出。

广本新产品的规划

　　主持人：从目前参展除了1.5升和两厢飞度以外，大部分是过去的车型，网友大家看不到，给人感觉广州本田在新产品的推广力度这方面好象跟你的竞争对手相比稍微有点保守一点，能不能请曾总介绍一下您对新产品的规划是用什么样的想法？

　　曾庆洪：我想广州本田一直都承诺，在成立以后我们都每年都会推出新产品。可以说去年我们出了雅阁三种，奥德赛两种，还有飞度，今年我想我们也不少于三个品种。刚刚说的，我们今天上市的1.5手动、自动档，下半年很快会推出两厢的飞度，也会有系列的手动、自动档包括1.3和1.5，这个速度来说，每年有几个产品推出，我认为我们还是积极地推进新产品，我相信明年也好，也会根据市场的需求不断推出新产品，也要增加生产规模，来满足市场需求。

　　主持人：能介绍一下对网友大家期待已久的两厢飞度这款车？

　　曾庆洪：两厢飞度非常有他的特点，一个是经济性，油耗方面，百公里4.9。另外一个，整个的外型可能国内还是比较少有的，两厢跟三厢是完全不同的概念，不同的外型，不是纯粹的价格比拟，是完全不同的，可以说是新的模具，从前灯也好，车身也好所有配置都是全新的。还有第三点空间比较大，包括三厢的，里面的空间包括后面的装行礼箱非常大，比中级车还大，正因为它的经济性，他的空间还有它的动力性，比较有他的特点，所以在市场上有这么好的反响。我想飞度两厢推出以后，也会一样，具有他本身的特点，经济性、大空间，以及它的高性能，低排放，也会受到顾客的欢迎。

产能与服务

　　主持人：那么说到飞度还有一个问题想问问曾总，你们的1.3升的三厢飞度上市，一直是供不应求，那么有的定单甚至好象是一年以上的，为什么在这种情况下你们不增大产能，赶快赚钱，而要好象不赶快扩大产能满足市场的需求。因为市场的周期是有生命的，万一其它的对手进来了，跟你们争夺这怎么办？

　　曾庆洪：确实社会上有一些观点，这两年处于一种饥饿的销售，实际我想这点看法是不太客观的，哪个企业不想做大，不想尽量满足顾客的需求。我们回顾一下我们广州本田六年来，每年会说产量翻一番，从最开始的一年1万台，第二年2万，第三年6万，第四年12万，今年24万，可以说每年翻一番。我们确实不断增加产量来满足市场的需求，但是我想因为产量太快了，我们带来另外一个问题，就是服务的问题。我们希望把服务先建立起来，网络体系建立起来，在全国各地建立我们的服务网络，然后把配套厂也要相应建立起来，这样更好地为我们的古朴提供完善、及时的服务。如果不是这样做的话，你可以想象一下，任何产品出来，都会遇到维修的问题、事故的维修问题、保养问题，如果服务跟不上，产量多大都跟不上，到时受害者还是企业，所以我们不会为产量而追求产量。我们希望首先要满足服务，以后来滚动发展，这样做对企业、对顾客，我认为是都有益的。所以我们并没有主观意愿控制什么事情。这个我想不太现实。

广本的发展思路

　　主持人：你们是找一条追求长期稳定的发展道路？

　　曾庆洪：我们坚持是一种少投入，快产出，滚动发展的发展思路。这样对企业的风险以及对顾客的负责任，我想目前说比较适应市场这种发展模式，最起码我这样做，成本比较低，很多做上万台，以前说十万台的利用，其实我们三万台开始就有，为什么？这就是我们的投资利用率非常高，三万台投资规模就做三万台，六万台投资规模就做六万台，我的利用率100％，每台车摊的成本比较低，投资成本摊比较低，如果一下投了100多万，十万台，二十万台，达不到这样大的规模，这个成本谁来承担，这对企业不利，对顾客也不利。成本这么高怎么做，所以我们还是坚持滚动发展。

　　主持人：问一个网友比较感兴趣，两厢飞度的下半年推出，价格区间能不能透露一点，或者你们主要的竞争对手目标是哪款车？

　　曾庆洪：我记得我去年九月宣布飞度1.5升的时候，我一个小时以后打开你们搜狐网，点击我的时候，大概有4800多个信息就说，就是你们的网，你们回去可以查查，确实对我们很关心。我们定价大家关心可能就是价格，有的人说你定太高了，有的人说什么，我想广州本田定价的原则就希望本着一种超前的，一种相对稳定的，希望跟国际接轨的价格，这是我1.5推出来，你们可以网上最好的，信息量非常大，一按马上全世界信息都知道，我认为网络是非常方便的。对照一下，知道我的价格和日本同样的车价，1.5升的飞度，我们消费者网民你可以找，我可以说我这个价格完全跟国际接轨，刚才你提到两厢，我们也会遵从这个原则，跟世界接轨，保持相对稳定。不要说一步到位，最起码是超前的价格，你也不想我今天定的价格半年一年又降，我希望相对稳定，这样无论对顾客、消费者、企业都很有益，所以我们希望定价是超前的，我们雅阁下次定价，一下子空间就四万多。所以到现在为止北京供不应求。

东风本田和广州本田的关系

　　主持人：网友还关心一个问题，现在同样是本田系列，现在又出来一个东风，这个东风本田和广州本田又是一种什么样的关系？

　　曾庆洪：广州本田我们现在主要做的是轿车，现在东风本田推出CRV，今后做什么车我也不了解，作为广州本田更重要的是怎么样把产品系列做好，一个是雅阁2.0、2.4，把雅阁的系列做全，还有奥德赛，这次我们的飞度1.3到1.5，三厢的1.3我们有四种车型，三厢的四种车型，自动档，手动，1.5的自动档、手动，我相信我们两厢的飞度也会形成一个系列产品。因为根据去年1.3到1.5的车的市场增长是113％，所以说1.3到1.5车会跟外国一样的市场，美国欧洲你们去看，70％都是这种车，随着中国对经济车的认同，因为他使用上经济，保管也好，什么都比较好，特别是现在目前中国能源的问题，更注重油耗，我们更重要做好系列产品，包括飞度。

　　主持人：也就是说曾总非常看好1.3到1.5的经济车型？

　　曾庆洪：这个我主要根据国外的市场，以及国内这几年市场发展。我认为完全有可能就是经济车，1.3到1.5，今后会有一个持续高的发展。

　　主持人：前些日子有些人有这种看法，认为经济车型在中国已经搞得差不多了，空间也不大，所以纷纷把注意力转到了1.6升以上，今天听了曾总的介绍，你对这些欧美市场的分析，还是让我们开拓了另一方面眼界，你认为经济车型现在并没有发展过分了。

　　曾庆洪：经济车的概念问题，什么叫经济车？是不是1.5就是经济车，1.0就不是经济车，我们说很难分得清经济车。我们定义它，我们的看法是买得起，消费者买得起，用得起，使用经济，买得经济，我想就是叫经济车，进入家庭。还有一个我们对经济车的概念，可能大家以为很小，大家有机会可以看看飞度的车，他是空间非常大的一种车，油耗非常小，油耗非常经济的一种经济车，我叫的经济车是使用的经济，燃料的经济，而不是经济车就是迷你的那种微型车，不是这种概念，大家对经济车要有一个全新的概念，经济车并不是就是小空间，是可能大空间。所以我们整个飞度出来以后，改变了这种观点。并不是经济车里边就很小，我想你两米高的人坐下去开也是非常舒服。

　　主持人：从这次北京车展到目前为止发现一个有趣的现象，很多公司他现在把他下一步的产品规划到中高档20万左右的，甚至更高的，但是广州本田恰恰相反，从他推出的新车来看，他是把它的车型定位在中档车这个领域。这跟很多厂家的打法不一样，您怎么看待这种现象？

　　曾庆洪：我想主要对市场的看法不相同，为什么我们开始也不是2.0，我们是2.4，后来做2.0。我想主要是中国的市场消费者观念，消费心里需求，慢慢的消费者也会像自行车一样，开始希望踩那种新自行车，现在可能就没有了，越旧越好，到处丢哪儿，我想我们的消费者消费心里会越来越理性化，不会说追求那种高档，一定要根据实际出发，自己的承受能力以及实用性，有钱也不一定他会买更高的车，因为他要考虑整个的经济性。这是对使用，对油耗等等考虑。所以我认为经济车还有很大的空间。

用的经济的车才是经济车

　　主持人：所以曾总今天给我们带来一个很新的观念，经济车是要反映在用的经济才是经济，并不是买的那头经济就叫经济车，这个是给我们广大的网友，给我们广大的车友更新一个观念，另外还有一个问题，广大网友比较关心的，比如以雅阁为例，现在这个市场也是打的狼烟四起，因为越来越多的公司进来了，越来越多的品牌进来了，那么现在中级车也打的非常激烈，在这段市场上曾总怎么来看？

　　曾庆洪：确实目前汽车企业，中高档的产品价格的调整最近也比较多，也证明市场竞争越来越激烈，我想主要原因目前市场有下滑，另外国家的宏观调控政策，还有一个国家能源，比如石油等等的政策，引起了特别是公共采购那部分大大减少，形成了这个市场的压力。所以说很多厂纷纷调整价格。虽然中国市场一到五月份都有所减缓，但是相对去年的一到五月还是增长34％，35％。但是广州本田一到五月份增长了60％。这是今天我们同时要向外界公布，我们还要增加产量，原来我们的计划是20万台，今天我们宣布，要增加一万台，达到21万台。

　　主持人：这是一个系列还是总的系列？

　　曾庆洪：总的加起来21万台，加一万台之后，尽量满足我们顾客的需求，我想到七月份的时候，我产量上去了，要等排队买车应该会大大减少。所以，我希望我们网民也好，如果有时间去看看，应该不会再等，应该不会外边再吵价格。

　　主持人：最后一个问题，曾总新的汽车产业政策出来以后，你觉得中国的汽车市场会发生什么样的变化格局？

　　曾庆洪：产业政策对产业的发展是非常重要的政策，作为企业我们也认真遵守，我想增长出台对中国的汽车产业的接轨、调整跟升级，以及对整个汽车工业的健康发展，还有一个促进我们消费者对不同的需求都会有很大的指导作用，所以产业政策出来以后，我们广州本田也按照它的指导，在能源低排放，经济性轿车方面做出我们的努力。二手车消费政策方面正在研究推进，完全按照产业政策的要求，包括自主开发、自主品牌，我们在积极地推进。

　　主持人：曾总最后一个问题，大家比较关心的咱们新的生产线建成以后，咱们的产量生产能力扩大了，但是我们雅阁车市场还在供不应求，我想您能不能介绍一下，咱们21万辆，雅阁能够占多少，飞度占多少，奥德赛占多少？

　　曾庆洪：我想21万台雅阁占一半，其它的飞度和奥德赛。

　　主持人：非常感谢曾总。

　　曾庆洪：谢谢，谢谢大家。