搜狐总裁兼首席运营官古永锵（右）与南京菲亚特副总经理孙勇

“熊猫”会回中国吗？南京菲亚特笑而不言

　　主持人：非常感谢孙勇总经理到搜狐汽车频道作客，跟广大网友一起交流，回答网友提出的问题。大家知道北京国际车展今年应该说中国历届车展里规模最大，南京菲亚特作为国内的一个知名企业，请问您参加车展的主要意图、目的是什么？

　　孙勇（南京菲亚特副总经理兼商务部总经理）：南京菲亚特第一次与意大利菲亚特公司联手参加了北京国际车展，我们这次车展的主题是“生活创造力源自意大利”。在车展上我们带来了一些新的产品，比如南京菲亚特178品牌，以及菲亚特新的汽车品牌，蓝齐亚到中国来的很少，目前在中国保有量就是几辆，但是这个车有非常悠久的历史，有高贵的血统，第一辆车由罗马教皇来使用，这个车在欧洲也是非常知名的一个品牌，是高级的豪华轿车，这次我们带到北京车展来观察一下消费者对产品的反映。此外我们还带来两款产品，一个是多宝，多宝这款车是多功能的轿车，他兼居了SUV，MPV轿车的一些功能。让人耳目一新，此外我们还展出菲亚特公司非常畅销的而且每年都获得殊荣的一款产品熊猫，这次我们展出的新熊猫。这款车是小型车中的典范，也是菲亚特汽车公司的骄傲。在国际上屡次获得大奖，应该是一个非常普及性的轿车，比较具有个性，是菲亚特常胜不衰的主题性产品。我们这次由于展位有限，我们不可能把菲亚特所有的产品都展出来，但是我们通过这些产品的展示，想告诉菲亚特是什么公司，菲亚特有什么产品。

　　新熊猫轿车新在哪里？

　　熊猫轿车应该说它从外型，从它的内饰到我们发动机的技术，较以前的熊猫来讲有很大的变化。很多中国的消费者从过去的资料中知道这款车，这款车是一个小型车，排气量接近1.3升。像这样的车将来会不会拿到中国来生产，还是仅仅处于一种展示？

　　孙勇：南京菲亚特现在生产的产品是178平台系列的产品，主要主打是10万元左右的家用轿车，随着中国市场发展，我们合资企业生产这种产品显然不能够完全满足这种需要，这样的话，我们将会生产出一些中档车和高档车。这次展出的车，应该说不一定是我们将来要生产的，我们将来要生产的车也不一定在这次车展上展出。

　　主持人：现在反过来说，因为现在所谓大众化的车实在是太多了，有的车友反过来他要追求一种个性化，比如刚才我们提到的熊猫车，有没有可能拿到中国来试试？

　　孙勇：未来的家用轿车发展趋势应该注意三个特点，第一个特点个性化、时尚化，车如其人，买一个车他可能更多的需要这个车体现出自己的个性，不像原来的老面孔，他希望通过买这个车来展示自己个性的一个部分。我们想这个是未来家用轿车发展的趋势。第二个，高科技化，就是家用轿车并不是一个很简单的轿车，所有的高新技术都要运用到家用轿车上来，这样通过科技体现出汽车发展的趋势，节能，环保，安全。第三个：高性价比，一个车要非常的好，非常有科技含量。但是，这个车还不能太贵，必须要追求很高的性价比。我们南京菲亚特的车最大的特点，就是说它比较时尚化，科技含量比较高。同时价位也比较便宜，所以说我们觉得南京菲亚特将引领中国家用轿车发展的潮流，随着消费者越来越成熟，越来越追求个性，我们的产品越来越有市场，将来南京菲亚特也会引进很多新的产品，这些产品中间也会有家用的部分，但是肯定要具备这三个特点。

　　主持人：家用新潮流这个概念是最近才提出来的，还是早就提出来？

　　孙勇：应该说最近提出来的。南京菲亚特在未来中国轿车市场上有什么样的特点？我们不是年销量最大，也不是保有量最大，我们带领一种潮流。

　　主持人：中国的文化传统导致很多的思维方式、行为方式等等，他不喜欢变得太大，太新或者变动太快，但是反过来说，对商品来说他喜欢变化，那么落实在汽车上什么才能叫做时尚新潮呢？

　　孙勇：汽车未来发展应该说它是同质化越来越厉害，应该说在某种意义上它跟时装一样，他是每年有一种趋势，将来随着产品越来越多，保有量越来越大，买车人越来越多，汽车也会出现年度优先趋势，这种趋势就代表着一种时尚。汽车也是一种商品，一种很普通的商品，在这种过程中，应该说它可能不会像服装变化那么频繁，但是我们看到的国外的每年车展里面，都有新车发布，应该已经非常非常类似于时装的这种变化，无论从颜色和外观都有非常非常多的变化。我觉得具体说什么叫时尚，哪一种才能叫时尚，这种东西很难做一个定义，但是消费者是追求一种趋势，不是一个古板的长期不变的。

　　金雷行动后的销售情况

　　主持人：前两个月开展金雷行动，在业界引起反响，请你介绍一下金雷行动以后，南京菲亚特汽车的销售情况怎么样？

　　孙勇：金雷行动是3月18号开始的，南京菲亚特产品销量迅速提升，原先我们一天卖100多台，然后提升到了日销量180台左右的数字，4月的时候我们销量达到了5028台，创造南京菲亚特有史以来的新高，过去我们在2500到3500之间徘徊，应该说3000台上下是我们长期保持的一个销售业绩，提升到5000，说明我们金雷行动还有一定的作用。为了维持金雷行动的作用，保持热销的态势，我们相应的推出心动计划，从营销和售后两个方面提升我们终端的竞争力，我们提出一个口号决胜终端，一个汽车厂的营销体系有没有竞争力，始终在终端表现的。4S店是品牌的载体，销售顾问和维修顾问是品牌的代言人。因为作为一个消费者他可能不知道你这个公司究竟有多少年的历史，是什么产品，董事长叫什么，总经理叫什么，但是他对你这个产品的直观感受，或者对你这个公司的直观感受是通过你的4S店来实现的。所以我们觉得只有提升4S店的营销和服务水平，才能最终提高我们的竞争力，我们围绕营销推出一系列新的举措，包括总经理销售日，航空服务，汽车夜市等等，南京菲亚特定期的驾车节。在售后服务方面我们又推出汽车救援联盟，推出小修的快速通道，大修的预审通道，我们想通过这种方式提升我们的营销和售后服务的水平，我们可能过不久要推出我们全新的营销服务品牌，包括营销品牌和我们售后服务品牌。这是我们金雷行动之后所采取的举措。这样我们觉得在某种意义上对我们的产品持续保持一种比较好的销售，会有比较大的帮助。

　　主持人：我们的网友很多的关心南京菲亚特下一步的产品安排，从这次参展的车型来看，一个是高档车，一个是家庭经济型车，还有一个比较有个性的一种车型，多功能的多宝，从这三种车型能不能看出南京菲亚特以后下一步的产品计划呢？

　　孙勇：菲亚特公司是世界知名的公司，有一个美誉是“家轿之王”，应该说在家用轿车上南京菲亚特，包括我们的合资方菲亚特公司都有一定的实力，有一定的经验。可能家用轿车是我们长期生产的一个主要产品。而且我们觉得这个产品才能做出量，是我们发展的根基，在此基础上我们会把产品往上延伸，这样的话会生产一些中档的产品，也会引进豪华的品牌。这样的话，使我们的产品线更加宽泛。菲亚特公司旗下有五个轿车品牌，一个是法拉利、玛莎拉娣，蓝齐亚，阿尔法尼亚，菲亚特，将来我们要把这些产品中比较适合中国市场的慢慢引进到中国市场来。我们将来是生产全系列产品的轿车，而不是生产家用轿车的公司。今年下半年我们推出一款轿车，明年推出一到两款全新的车型，最少推出一款。

　　4S店到底适不适合中国？

　　主持人：说到你们服务的特色上，加强4S店是一个主要的动作，关于4S店前些日子网上的讨论，有的人觉得这个方式很好，有的人觉得这个不适合中国国情，关于这个问题怎么看的？

　　孙勇：4S店作为从国外引进非常成熟的一种模式，有它比较有生命力的地方，4S店之所以诞生，主要有两个方面的概念：第一个方面汽车本身决定了它要采用这样一种模式，因为汽车产品本身它是一个不断需要服务的产品，需要维修保养的产品。普通的家电、手表这些东西，他可能使用过程中需要维修的量很小，但是汽车不一样。汽车随时都有可能出现一些事故，各方面需要维修的，这种东西与其他商品有根本性区别，这样它的使用过程中要不断地消耗。所以这种情况下衍生出汽车必须有强大的售后服务，而且只有4S店这种模式，才能把用户的营销和服务环节全面连接起来。

　　第二个理由对经销商来讲4S店是盈利的模式，一个4S店的经销商不仅仅可以通过售车来盈利，可以通过后续的服务来盈利，这样将来的服务盈利比卖车要多。而且他通过维持客户的关系，保有量不断增加，维修量不断增加，这样他能维持这个品牌的忠诚度。

　　从这两方面来讲，确确实实有他存在的合理性，但是中国是纵向经济发展不平衡和横向经济发展不平衡的国家，而且是刚刚进入汽车时代的国家，应该说市场刚刚起步。所以说一种简单的模式或者一个固定的模式，能不能适应中国市场，就引起了人们的关注。南京菲亚特在过去两年的时间里也一直在思考这个问题，通过讨论，我们最后形成一种4S加2S的模式。就是说4S加2S的模式，我们要有4S店，这个4S店是我们整个的骨干，是我们的核心，他要具备整车销售，配件供应，维修服务，信息技术咨询四大功能。但是这种店主要建立在一些比较发达的城市。但是中国有很多的欠发达的或者二级城市，这些城市它的保有量和它的销量不足以支撑一个4S店，但是这些地方的用户又需要买这个服务怎么办？我们希望4S店去到那个地方跟别人合作或者自己投资建立2S店，具备展厅的功能和快修的功能。就是展示销售和快修两个功能，叫2S店。这样一个4S店可以建几个2S店，提高覆盖率，同时投资成本也低一点，回报也快一点，对消费者也不耽误买车，也不耽误修理，这样某种程度提高我们的产品覆盖率。

　　对新产业政策的评价

　　主持人：新的产业政策已经推出了，您作为南京菲亚特的副总经理对这个新的产业政策做何评价？

　　孙勇：我们觉得1994年产业政策出台以后，与人们最终达到的期望有一定距离，主要他配套实施的东西很多，应该叫具体实施细则，这次产业政策有很多框架，有很多配套实施细则，这个实施细则没有出来之前，我们对这个产业政策评价应该是不完整，我们没有办法保证他里面倡导的自主品牌的问题，小排量汽车的问题，怎么样鼓励，等等，没有具体的实施细则，我们面对不是很全面的东西来做一个评论，应该说是不完整的，这是一个。作为南京菲亚特非常欢迎这个汽车产业政策，特别讲到小排量低污染，我们的车科技含量很高，排量也不大，应该说家用轿车是我们的主打产品，这方面国家出台一些具体的政策，应该对我们南京菲亚特非常有益，我们希望尽快有一些实施细则，使这个政策能落到实处。

　　车市将来的趋势

　　主持人：那么就刚才孙总谈到的5月份车市的拐点，这个问题它的由来以及将来的趋势你觉得会是怎么样？

　　孙勇：今年五月中国汽车市场发生很大的变化，整个市场在不断下滑，估计下滑幅度达到20％到30％这么一个水平。应该说我们觉得这个五月在某种意义来讲，是中国汽车市场的一个拐点，过去几年中国汽车市场高速增长到了现在有一个转折点出现，这个转折点的出现，应该说其中也是一个标志，尽管我们都在预测将来市场会呈现一个什么样的态势，但是我们直觉感觉到将来市场可能会进入一个相对平稳的增长期。我觉得之所以出现这么一个情况主要有四个原因。第一个原因在中国汽车市场上消费者产生一种价格信任危机，过去的一段时间，特别是三月以后到四月底，每天基本上都听到汽车降价的声音，而且这种降价声音已经持续到了现在，这种降价的幅度之大，降价频率之高，是中国汽车市场上少有的，所以说现在消费者对汽车价格产生了怀疑，这辆车究竟值多少钱，你还会不会降价，持币待购的气氛就比较浓，其实价格体系里边，我们觉得你不是所有的车都有比较高的利润，因为现在可能媒体说中国汽车存在暴利，我想应该科学地分析这个市场，在十万元左右，特别十万元以下的汽车，经过数次价格战水分在不断地挤，应该说它的利润已经非常非常低了。这个里面应该说是竞争对手最多，竞争的最充分，价格战次数发生最多，打的最白热化，利润空间很小，降价的能力已经非常有限，有的几乎都没有了。但是现在新的价格战产生在15万到20万这个区间。下一步我觉得要产生在20万到30万，甚至30万以上，因为这个部分，他现在的竞争不很充分，他的挑战越往高端走，他生产的产品越来越少，这个并不代表所有的汽车产品都存在暴利，这是第一个原因。

　　第二个原因宏观调控，宏观调控应该说抑制经济过热对整个市场也有比较大的影响。过去在以工厂购车或者集团购车的时代，应该说宏观调控可以做到头一天门庭若市，第二天人去楼空。今天中国私人购车增长，但是很多二级城市和欠发达城市，私人购车比例很小，集团购买和公款购买的力度很大，经济过热很多地方的消费抑制了，可能会对整个市场产生比较大的影响。私人购车应该说在某些地方是处于比较大的比例，但是中国这么大的国家里，很多地方可能依靠公款或者集团消费还是比较厉害的，经济控制，经济过热的依旧会产生影响，另外私人购车汽车消费信贷产生影响，原来三天办完，现在可能三天办不完，这是第二个原因。

　　第三个原因，四月份的集中释放会导致五月份的趋缓，过去可能会没那么明显，这一次四月份所有的厂家把招都用差不多了，这样的话把一些销售的量就提前释放了。所以说我觉得这个可能是集中的释放，必然会带来相对的萧条，所以说减缓了五月份的销售。五月份我们注意到很多汽车厂家采取了降价举措，但是效果非常弱，有的可能销量还不如四月份。这个是第三个原因。

　　第四个原因，我觉得中国的汽车销售的增幅趋缓，中国的汽车启动，特别是私人购车的启动，主要从北京、广州、深圳开始的，但是这些城市经过几年的井喷，但是这种高速状况持续两三年之后，会不会永远持续，肯定他会有一个特案，可能会慢慢的减缓下去。这样增幅在减缓，但是厂家的产能在扩充，越来越多的人在参与竞争，这种失衡的结果最后就导致各个厂家相对下滑比较大，这使整个市场慢慢疲软下来。这是我觉得五月份之所以出现这种情况很重要的原因。总体上来看，可能五月的销量会比去年五月有一个增长，但是原先比如只有十家来参与这个市场的竞争，现在可能来了20多家。所以说在某种意义上来讲，各家的体会应该说市场的销量会有比较大的下滑。

　　主持人：您是这样一个感觉，那么降价这个东西确实对消费者来说，刚才孙总说到十万以下这段，业内人士估计，确实泡沫挤的差不多，问题在消费者的反映上，觉得那些20万等等那些车出手就是三万，两万的降下来，那么消费者一下就看到好象整个车市可能泡沫还很大，水分很多。所以，低端的这些车遭受很大的影响？

　　孙勇：应该说十万元以下的车受到连带的影响，人们觉得你是高端车确实有他比较高的利润空间，这样使人感觉到整个汽车产业都比较有高的利润，实际上有些部分，尤其十万元以下的部分空间已经很小了。因为这个领域，是竞争对手最多的，应该说比这些中高档车提前展开了这种充分的竞争，在这个过程中经历了数轮价格战，不是一次两次，有的经过五次六次，这样不断地挤，水分慢慢就挤掉了。

　　寄语网友

　　主持人：孙总不愧是销售方面的高手，对我们市场分析的非常透彻，而且条理性非常强，可能对我们的广大的消费者也有很好的指导意义。这次来参展孙总对我们的网友有一些什么样的话，或者对他们有一些什么样的建议？

　　孙勇：我就这么想，就是说现在可能中国的消费者在汽车消费方面不成熟，我经常讲的一句话，消费者越成熟，对我们南京菲亚特越有利，为什么讲这个话？消费者存在两个误区，广大网友很多人都是汽车的爱好者或者消费者，我讲这个可能对他们会有一些帮助。第一个误区就是什么？重一次性购车的价格，不太重视维修和保养的成本。可能这个人买一个车只花几万块钱，买了一个一般的牌子，然后这个车它的车价很好去购，一下就购上了，但是这个车买回去以后经常坏在路上，经常耽误你的时间，而且你还要经常修，老坏，这样的话，实际你的成本很高。不仅费时又费力，但是很多中国消费者能忍让，家丑不可外扬，既然自己选择就承受，可能他这方面付出很大的代价，只有极端消费者可能讲讲，这个车让我忍无可忍，相当多的消费者在维修保养，付出很大的代价。

　　第二个太重配置不太重品质，现在很多厂家不断迎合消费者的需求，把汽车配置做的越来越全，ABS，气囊、天窗、CD，你想要的基本都给你配上，实际上这些东西究竟会发挥什么作用，可能消费者不是很清楚。但是消费者更不知道ABS，进口和国产的可能不一样，天窗有的是手动的，有的一键式，有的两键式，有的智能的，CD差别更大，有的是一般的，有的非常豪华，中间的价差非常大。所以说消费者只要说我有了，你看我的车又有天窗，又有ABS，又有气囊，什么都有，很合适，实际中间有很大的差别，我们体会很深。比如我们用的一个ECVT这么一个变速器，应该说是奥迪这样的车才用，本身成本25000，消费者用了感觉非常好，所以说不断有人介绍新的用户过来，但是别人也会说，我也有自动档，可是他的自动档就一万块钱，我们这个要比他贵一倍多，可能消费者不太了解的情况下，觉得差不多。所以说我觉得这就是消费者对产品本身不了解，或者对一些汽车方面的技术本质不太了解，如果消费者对这块有特别深的了解，他会做出明智的选择，消费者选产品，一定要经过充分的考虑，而且要请专家有一些更本质的认识，帮助一下，应该说在专家的帮助下，消费者可能选车的过程中更加明确，这种成熟对于我们高品质的产品来说，高科技含量的产品来说是有利的。

　　主持人：非常感谢孙总今天到我们搜狐来作客，也把会展当中一些很重要的信息，以及在汽车使用当中很重要的一些经验告诉给了这些消费者，我们再次对孙总表示感谢。

　　孙勇：感谢搜狐频道，感谢广大的网友。

　　主持人：欢迎孙总经常到搜狐来作客。