福特ＧＴ （Ｆｏｒｄ ＧＴ）：福特ＧＴ拥有５５０马力的全新升级发动机，３．３ 秒内即能从０加速到每小时６０英里，价值３００万美元。本届车展，这款世界名车首次赴中国展出，它承载着勒芒赛场的胜利旗帜和福特品牌的文化精髓，为中国车迷继续诉说它的传奇篇章。

　　 ２００４年５月２８日，北京——汇集了众多国际顶级汽车品牌的２００４北京国际汽车展正在上演一场“没有硝烟的战争”。全球知名汽车制造厂商——福特公司以迅雷之势占据被历次车展称为“兵家必争”之地的２号展馆超过１８００平方米的展区，携带１４款国际顶级展车，大手笔展现“你的世界，从此无界”的福特理念其中，ＧＴ跑车是福特进军车展的一记重拳，车迷们决不能错过。

　　■昔日传奇 ＧＴ４０

　　 在上世纪６０年代年代，ＦＯＲＤ 车厂曾经想买下赛车名厂法拉利，以图踏足 Ｌｅ Ｍａｎｓ 赛场，但 Ｅｎｚｏ Ｆｅｒｒａｒｉ 不从，收购因此没有达成。ＦＯＲＤ 也只有另谋出路，自行研制出一辆中置引擎的超级跑车 ＧＴ ４０。此车亦不负所望，在 Ｌｅ Ｍａｎｓ 赛事中击败劲敌法拉利，为美国吐气扬眉。

　　在今天，正值一百周岁纪念，也是面临沉重债务负担的时候，ＦＯＲＤ 车厂重提 ＧＴ ４０ （也是惟一能为 ＦＯＲＤ 车厂赢得国际性赛事的车款），无疑可以振奋坚强勇毅的开拓精神。所以去年底特律车展上的 ＧＴ ４０ 概念车，出乎意料地在短期内宣布投产（ ２００５ 年上市）。尽管财政压力巨大，车厂还是毅然决定再续这段 ＧＴ 传奇。

　　■福特ＧＴ 今朝新贵

　　 新的 ＧＴ 仍保持原车的扁平轮廓，车后的“鸭尾”造型，更是点题之作。不过，新车的每一项细节，每一个线条和弧度，每一方面的尺寸，都是经过重新修订而并非一成不变地沿袭。新车比原版（１９６６ 年车款）长３０多厘米、高度增加约１０厘米。颀长的车头很有６０年代的跑车格调，而细微的饰纹和光纤头灯则凸显了它的现代气质。

　　 在前翼子板的护荫下，是一个直径 １８英寸的轮圈和印上白色字样的 Ｇｏｏｄｙｅａｒ （固特异）跑车轮胎，一派竞赛车的势态。车门上端深深切入了车顶，打开车门后即呈现 Ｔ 顶的形状，所以即使车身低矮，仍便于进出。

　　后轮拱板件的上方，一个小小的，具有实际功用的导风穴，将冷空气送入车厢后方的引擎舱。一直从车头位置延伸过来的两道黑色条纹，画上了鸭尾状扰流翼，加上直径达 １９英寸的后轮，形成了后部的坚强姿态。

　　ＦＯＲＤ ＧＴ 的车厢设计结合了创新的透气式座椅，和力求与当年一致的仪表陈设，指针仪表和转速表都尽量简单直接，而原车的拨动式开关则换上较现代的形式。车厂表示，车如其名的 ＧＴ 崇尚简洁，而不是尖端科技玩意的集中地。车上固然没有声控电讯系统，就连门窗开关也是手动的，仅完整地保留下那份纯正的竞赛意识。

　　从后车窗望出去，可发现 ＧＴ 全车的精华部份，超级跑车的元素——一台中置布局的引擎。过去的 ７．０升 Ｖ－８ 现在换成了 ＭＯＤ ５．４升超级增压 Ｖ－８ 引擎，马力输出乃不逊当年，而在油耗和环保方面，当然更胜旧时。

　　这副美制组合式引擎采用四气门铝缸盖、锻制曲轴、Ｈ 型断面连杆和铝活塞，配有机械增压器，输出功率大于 ５００马力，峰值扭力也超过 ６８０ 牛米。这些数据都超过了昔日鼎盛时期的 ＧＴ４０，在 Ｌｅ Ｍａｎｓ 赛场的直道上，新的ＧＴ可以轻易地跑出 ３２０ 公里的超高时速。新车的 ５．４升 Ｖ－８ 引擎之所以能发出如此惊人的力量，全靠机械增压器和高转速，加上高效率的进气机构。ＧＴ 配有由 ＲＢＴ 代工的六速手排变速箱，由后轮负责驱动。由于车重不到 ３１００ 公斤，ＧＴ 在加速上抛离ＤＯＤＧＥ Ｖｉｐｅｒ及 ＰＯＲＳＣＨＥ ９１１，甚至足以跟 ＬＡＭＢＯＲＧＨＩＮＩ Ｍｕｒｃｉｅｌａｇｏ 在直路上飙一回。

　　与前辈车型一样，复合材料车身板件不参与重量承载。ＦＯＲＤ 的 ＳＶＴ 特种汽车技术部的工程小组开发了一种全新的合金铝空间构架作为 ＧＴ 的基础，取代了６０年代原车上所用的钢管与蜂窝复合材料构架。长短臂式四轮独立悬架，纵置式弹簧减震器组件，使车身高度保持足够的低。前后轮还备有 １５英寸直径的陶瓷复合刹车碟盘，以及 Ａｌｃｏｎ 六活塞制动卡钳。打开后盖时，后悬架部件和引擎就成为人们注目的焦点。(高 巍)