搜狐公司首席运营官古永锵与比亚迪总裁王传福

　　主持人：非常感谢比亚迪王总到搜狐汽车频道作客回答广大网友的问题。我们知道比亚迪是一个新兴增长的民营企业，近一段时间以来，比亚迪在汽车领域里面拓展的力度和速度都让人很紧张，这次你们的展出带来一些很耀眼的车型。请王总介绍一下，为什么到北京国际车展参展？带来了哪些具体车型？

　　王传福：我们入住汽车行业不到一年半。我们是做手机充电电池的，在全球市场占有率在23％以上手机电池，我们在制造业方面有很多经验，我们曾经击垮了很多国际巨头，像东芝等。我们有经验，有制造能力，因为汽车也是制造业的一部分，所以我们去年选择汽车这个产业。进入之后感觉到信心非常足，通过一年时间感觉进步还是很快的。我们把中国北京车展作为我们参展最高规模的一次车展，这次带来七部车，其中有三部是属于电动车，有一部是我们原来的福莱尔，还有三款是汽油车。其中有一款车长10.9米，非常漂亮，配置非常不错，价格相当有竞争力。

　　中档车以上的价位大家都知道现在价位普遍偏高，我们希望能够通过这款车在中档车价格上能够把价格性能比做好。现在价格远远偏离价值，广本雅阁这款车在美国两万两千美金，美国工人每个小时25美金，而广州一小时工人大概七八块钱人民币，但是这款车却卖到三万美金以上。我们希望选择比亚迪第一款商业车进去就是为了平衡这个价位。

锂离子电池为动力的概念车

　　主持人：F6的竞争对手瞄准的是雅阁？

　　王传福：中国和外国不一样，我们很多车把国外的产品拿到中国来，不是按照中国的实际情况量身定做。国外第二部车第三部车，后排不是坐人而是搁宠物的。而中国进入一般家庭都是第一部车，中国人喜欢热闹，全家老小在一起兜风、走亲戚。我们车后座非常大，轴距2.85米，是特别为中国人量身定制的，是款不错的车。

　　还有一款电动概念车。是用锂离子电池为动力的，充电之后一次历程在350公里以上。这款车用了很多先技术：转向是用电动控制，包括空调是变频空调。我们现在的空调发动机转快了它也就很快了，我们的空调是变频风，根据需要热量的多少来调整电机的转速。我们这个车是对开门的，里面内部空间布置非常好，轴距是3.1米。这次车展我们要展示一些概念车，未来车子的走向四个轮子朝四个角走，轴距越来越大，前悬后悬变小，里面空间很大。我们车里面空间也是按照太空椅的方式来设置的，非常有吸引力，也能够让我们的消费者看到未来五年以后十年以后车的趋势。

　　还有一款车是今年年底在深圳上市的电动速度车叫EF3，用锂电子推动的车，为深圳的环保服务。这款车是三厢车，充满电之后能走三百公里，里面很多设置也比较先进，是独立悬挂，车身长10.35米左右。这是为深圳市政府量身定制的一款车，这是第一次尝试。还有一款是混合动力车，是和日本丰田的PRUIS对抗的。丰田这款车在全球声望很高，中国目前除了我们没有谁敢做混合动力车，比亚迪这次展示国人的决心和能力。我们是做电池出身的，这里面核心技术是电池。我们用我们核心技术的锂电池来做这款混合动力车。这款车属于串联式的混合动力车，大家都知道，发动机转速不同排放差很多，越慢耗油越多，我们用电能把发动机固定一个最佳的功效，发动能力最大，电储存在电池里面，发动机只有一个功放，这个功放是最好的。多出来的能量有一个蓄水池，通过这个原理使我们的车达到高效、低排放，排放可以达到PRUIS一半的水平，我们可以做到比欧三、欧四的标准还低20％。红灯一开，车就停，带速排放最糟糕，光吸油不做功效率最低，我们没有这种问题，这时候全部停掉。第一家用锂离子推动的串联式混合动力车，这是世界第一的，我们开发这种电池，这是超强的电池。它的容量很小，放电电流可以达到400A。这就是我们的技术点，一般内行一看就知道一般人做不出来。

　　我们还有两款车相当于我们今年的一些车，比如有一款休闲车F4，现在福莱尔有点窄，我们加宽了一点。除了福莱尔之外有六款车。我们只花了一年多的时间，在上海积累了很庞大的研发中心，研发中心投资了很多钱，也建了一千多人的研发队伍，未来还会出很多新产品。

　　主持人：网友对电动车很感兴趣，你们是做电池起家的，电动汽车和混合动力车，你要来做的话，什么时候形成产业化？价格倒什么程度？

　　王传福：这是意义所在，因为企业家要有责任感，我们觉得做电动车路是蛮长的，但是比亚迪有信心也有能力，比亚迪拥有新车的一些技术，同时又拥有电动汽车最欠缺的电池核心技术。因为大家知道，从80年代开始电动车发展，每次石油危机之后就是电动车热，最后以电池失败而告终。世界上的战争80％都是由于油的问题而引起的，这里面看到它的重要性。中国汽车市场这么大，哪有那么多油？中国如果把电动车商业化，就等于把长江三峡的水变成中国的油，因为水可以变成电，电就是油。在中国来说，不仅仅是污染的问题，关键是一个能源的问题。比亚迪有一个很高的目标：电动车商业化。

　　今年我们在深圳准备试运行两百部车，我们和国家发改委在探讨制订电动车方面的法规政策。如果做完了车之后上不了车牌，查不到目录号的话就会很麻烦。所以我们要国家和我们一起去做。2008年奥运会打出绿色奥运，如果出租车还是排油车的话，绿色奥运体现不出来。北京八万辆出租车四万辆换成电动车，那这个绿色奥运就是真正绿色的，对市民环保健康非常好。近期在北京奥运会或者深圳市街头做一些改善。长远目标通过和国家法规连动做出一些法规出来，使电动车从法律上进入商业化，更长远达到整个汽车产业的发展，解决中国能源问题，也解决中国的污染问题。

电动机的价格低廉

　　主持人：对能源我看过很多书，也希望早点把石油大幅度削减下来，但主要是一个成本问题。现在发动机的功率可以有马力也可以有千瓦，以80个千瓦左右的电动机为例，目前的成本和80个千瓦左右的汽油机相比，是什么样一个情况？

　　王传福：电动机的成本非常低，低得吓人，电池成本要高。我举一个简单的例子，80千瓦的电动机至少要有60个千瓦时的电池堆，60个千瓦时，大概有60度电的电池堆。60度电的电池有几个概念，看我们造还是日本人造，日本人造可能要30万人民币以上，我们通过大量开发电动车用的技术不一样，控制在10万人民币以内，这是电池。加上车身，可能在20万以内，产量大可以控制在16万左右，这是中国人造的电动车成本能够控制。对国外来说他们是造不到这么低成本的电池，锂离子电池非常贵，但我们做出来很便宜，而且我们的技术是领先的。

　　主持人：锂离子电池使用寿命有多长？

　　王传福：1500次，我们为什么锂离子电池领先于全球两三年，三四年，我们有很长的寿命。我们的充电大概能做到充一次放一次1500次，相当于五年时间，如果每天都用的话，接近五年时间。

　　主持人：电动车环保各方面消费者完全接受，因为我们现在环境太糟糕了，到处都是污染，现在主要的问题是成本决定市场。消费者主要考虑一个是成本问题，一个是寿命问题。如果这两者80千瓦应该是中级车市场，一般在10—20万价位区间，如果在这期间逐渐崭露头角其实挡不住的。王总估计从成本角度来说，电动车能够在多少年之内和汽油发动机、车辆有一个比较强的竞争？

　　王传福：我们比较乐观估计应该在五年，长一点的话是十年。底线是在未来15年必须突破，不突破的话人类的油就不够了。我们比较乐观，我们有电池核心技术，五年内做到小规模的商业化应该是我们的目标，而且我认为这个目标实现起来至少有九成的把握。

汽车何时才能体现自主品牌

　　主持人：今年两会期间大家对自主品牌关注度陡然升温，一段时间以来汽车产业里面的自主品牌企业越来越多，比亚迪作为汽车行业里面自主品牌走得比较大的系列车型，你下步的计划是什么？

　　王传福：谈到自主品牌的话，中国轿车的发展乘用车的发展带有爆炸式的增长，令中国有点骄傲。但谈到自主品牌的话反而让人抬不起头，大家知道我们中国有很多先例，服装、家电、皮卡、手机这些产业，特别像家电，比我们汽车还晚了三十年，但家电现在扬眉吐气，我们说家电要反倾销。反倾销从另外一个侧面来看，反映是别人产业没落的一个表现，可以看到我们这块确实很强大。现在90％以上的汽车都打着国外的品牌，我们感到很惭愧，正因为这样我们有了一个目标，我们进入汽车产业一年多，我们有信心有能力，未来20年或者说10年，应该会走手机、摩托车、家电这条路。我们手机也是这样，摩托车也是这样，原来清一色的全军覆没，随着国产品牌特别是自主研发品牌的起来，现在全部收回来了。汽车我相信再通过十年也是这样，现在是5％到10％的国产品牌，再过十年也是90％，最后剩下中高档的车，这是必然的。未来谁起来，谁成为自主品牌的老大、老二、老三，我相信不会是现在这些很大的品牌。

　　主持人：再过五年，中国汽车的价格可能是全世界最低的。你觉得这种价格优势是不是要自主品牌或者民营企业这样的企业来实现？

　　王传福：再过五年我相信有的车要到五年多一点，微型车0.8排气量中国是全球最低的，而且比全球最低价还要低百分之二三十。排气量在1.6升或者1.4升或者更高排气量价差是反的，中国反而比国外贵很多。随着我们的介入还有国内其它民营企业的介入，进行一些竞争的充分化，就像0.8升排气量一样，做到最低价位。

　　主持人：比亚迪有没有目标造中国或者世界上价格最有优势的车？

　　王传福：这是我们的目标之一。我们在电池上从零开始成为全球几乎是最大的一个电池厂，我们竞争对手都是国际上东芝、松下这些一流品牌，我们靠成本和品质，成本和品质是企业核心竞争力。

企业应自主开发环保型车

　　主持人：新的汽车产业政策出台，您认为对汽车工业有什么样的影响和意义？

　　王传福：国家汽车产业政策当然比以前是要进步了，中国已经加入WTO了，现在的汽车产业政策对于环保的提法比以前进步了很多，以前一两句话，现在说的比较多的话。但落实到什么程度还是一个问号，这是一个关键。这里涉及到很多问题，还有工商、税务等等的问题。我们比较关心现在的产业政策，觉得产业政策的进步，希望环保和自主开发方面具体化，真正能够普及到产业里面去，作为企业自主开发，开发环保型的车。

　　主持人：通过这次展会，比亚迪希望给我们的网友给我们的观众展示一些什么东西？又希望从展会上面得到一些什么东西？

　　王传福：我们这次有两方面目标，第一方面目标就是要用电动车的核心领先技术，带出概念车展示未来汽车是什么样，未来汽车轮子可以驱动，重心很低，而且原地可以转圈，这是新的概念，而且有环保的能源。用锂离子电池充电，今天的车是一个什么样，五年以后车是什么样，十年以后的车是什么样，这是我们的目的。第二，我们带出F6这款车，在中级车里面是比较有竞争力的，外观设计是意大利的设计师设计的，非常流畅，也符合中国的文化，结合了当今比较好的车型参照。

　　主持人：从比亚迪身上可以让我们的网友看到，即使我们民营企业的车还是有很高的技术含量，而且在未来也是可以完全领先的。

　　时间关系，今天的访谈到此结束，最后请王总对搜狐汽车频道的网友说两句话。

　　王传福：我们希望用一些创新的技术，中国人聪明而勤劳，一定会领先的。汽车只是暂时落后，但未来绝对领先，我们在别的行业已经有了答案。谢谢。