创新性解决方案

　　“将您的货车系到明星上”，这是一句古老的中国谚语“志在千里”的英文字面释义，忠告那些想成功的人们，要胸怀远大目标。

　　雷诺卡车没有满足于此，而是又向前迈进了一步，这集中体现在雷诺Magnum上。它是路上的明星，而您是路上明星的指挥。从这一创新车辆诞生的那一刻起，雷诺Magnum就一直保持着自己的领先地位。

　　它的电控发动机和传动系统提供出色的行驶性能和平稳的驾驶体验，加之无可匹敌的驾驶室设计，从而在安全性、人机工程学设计和车上生活质量方面为业界树立了新的基准。这些卓越品质使雷诺Magnum和驾驭它的人们成为激烈市场竞争中的必胜团队。登上这艘巨舰，您将充分享受和利用它赋予的广阔空间。

　　在您掌控之中的Magnum

　　一旦驾驶了雷诺Magnum，您就占据了路上优势。因为雷诺Magnum的驾驶室与动力总成完全分开，为您提供了优越的驾驶位置。全平的驾驶室地板、视野开阔的车窗和宽敞的内部空间，使所有驾驶操控件和舒适设备都得到理想布置。

　　注意力更好地集中在道路上

　　在按照驾驶员的身材调整好驾驶座椅和后视镜后，所有操控件都在驾驶员伸手可及的范围内，而且所有仪表一览无余。这样您就可以自然将注意力集中在前方的道路上。

　　宽敞的生活空间

　　雷诺Magnum驾驶室内高达到1.87米，内部宽度为2.36米，深度为2.02米，这样的宽大空间，绝无仅有，其魅力让人无法抗拒。驾驶室内有独特的触感内饰，并布置出四个截然不同的生活区：

　　驾驶位置：由空气悬挂座椅、可调转向盘、中央显示屏以及冷饮瓶存放箱组成

　　放松区域：有回转座椅和歇脚垫

　　进餐区域：有折叠桌、两个座椅和一个选装的冰箱

　　休息区域：有折叠式扶手椅/可转换的床铺、分开式窗帘和折叠式上铺。

　　效率更高，疲劳更少

　　由于驾驶室与动力装置完全分离，雷诺Magnum具有高级的隔音和隔热水平，使驾驶员从中受益。视野开阔的车窗和带有复合反光镜的卤素大灯确保白天或黑夜都具有良好的视野。符合人体工程学的操控件设计和出色的发动机适应性确保您的驾驶精确而有效，免除了不必要的疲劳。

　　增强舒适性的技术

　　预热装置加速了驾驶室和发动机的温升 – 不用浪费时间或精力去用手刮除晨霜。

　　保温装置能在较长时间的停车过程中维持发动机温度 – 消除了午饭后驾驶室中的任何“冰箱效应”。

　　寒冷气候组件为在极北或极南的严酷气候条件下驾驶提供了舒适性解决方案。

　　雷诺Magnum也配备遥控 – 加热式 – 电动后视镜。

　　智能制动

　　雷诺Magnum配备全范围电子辅助制动系统，具有高效的渐近制动。电子制动系统将Magnum 4x2在90公里/小时速度行驶时的制动距离减小了12米。

　　磨损控制系统W.C.S和磨损监控系统W.M.S控制制动磨损并通过仪表板上的专用显示屏实时更新有关信息。

　　结合力控制系统C.F.C.S确保制动力非常均匀地分配至所有车轮。

　　由方向盘控制的LMFT发动机制动器增强了制动力，在2,100转/分时制动功率达220千瓦。

　　选装的ZF intarder液力缓速器限制了制动器过热和延长了其使用寿命。液力缓速器全部内置在变速箱中，缓速功率特大，冷态时为500千瓦和热态时出色的400千瓦。

　　雷诺Magnum也可以选装驱动力控制调节系统ASR。

　　雷诺Magnum 4x2装备了电控四盘式制动系统和电子制动系统EBS。

　　碰撞安全性

　　雷诺Magnum的驾驶室加高且位置隔离，采用强化钢制结构且车桥前移，在出现前向碰撞时，这种设计为驾驶员提供了出色的保护。

　　雷诺Magnum还配备前部防钻保护装置。

　　防盗保护

　　雷诺Magnum将起动锁和遥控车门装置作为标准装备。您也可以使用下列选装件进一步改善您和货物的安全性：

　　由超声波传感器提供的驾驶室内空间保护，

　　车门、驾驶室和散热器格栅周边保护，

　　在二类底盘车和挂车上安装货物警报用的预装备

　　可调悬挂

　　为了确保车辆及其货物具有良好的安全性，雷诺Magnum二类底盘车和牵引车都将可以从驾驶室遥控的电动调节Airtronic后部悬挂作为标准装备。

　　作为选装件，二类底盘车可以配备整体式Airtronic前后悬挂。这种悬挂除了加强车辆的性能质量，还可以同时从驾驶室遥控的调整车辆前后高度，更便于加载和卸载，非常适合大容量二类底盘车型。

　　发动机

　　雷诺Magnum配备出色的12升6 缸24气门发动机，可以选择3种额定功率：400马力（294千瓦）、441马力（324千瓦）和480马力（353千瓦）。V-MAC 电子系统利用其出色的性能，不断保持最佳的燃油流量 / 喷射正时、控制怠速和驱动发动机制动以及不同的缓速器。V-MAC 的计算功率也被巡航控制系统最大程度地予以利用，通过调节发动机速度和缓速器来补偿路面形状中的变化，使车辆保持恒定的速度。

　　变速箱

　　雷诺Magnum发动机连接至伺服换档空气控制变速箱，16 个前进档，2个倒档。第一档速比为16.41。空气助力伺服换档使换档力减半。ZF 16 S 181 或 ZF 16 S 221变速箱上安装了行驶监控系统，以计算和建议要使用的最佳档位。

　　对于ZF 16 S 181和ZF 16 S 221手动变速箱，雷诺Magnum也配备行驶监控系统，通过不断通知驾驶员所要选择的最佳速度，来优化燃油消耗率。

　　雷诺Magnum也可以选装全自动电子智能化变速箱，可以切换至手动模式。它可以对车辆提供更好的控制，对于长途行驶的驾驶员来说是物有所值的辅助手段。

　　驱动桥

　　雷诺Magnum配备P 1345双级减速驱动桥或P 1370单级减速驱动桥。

　　雷诺Magnum向您提供如下车型：

　　4x2和6x2二类底盘，

　　4x2、6x2和6x4 牵引车。

　　考虑到三种水平的额定功率（400、441 和 480马力），雷诺Magnum可提供13种不同的车型。

　　441马力和480马力4x2 标准牵引车的自重为7.4吨，雷诺Magnum在有效载荷能力方面在其同类别中处于领先地位。

　　牵引车： 三种连接高度

　　三种不同的底盘高度可用于牵引车，以适合不同的用途：

　　1,250毫米：通用型，

　　1,100毫米：用于新一代半挂车，

　　950毫米： 用于大容量运输。

　　二类底盘车：简化车身安装

　　二类底盘车提供各种车身长度：

　　4x2： 5.362至9,481毫米。

　　6x2： 6.388至8,495毫米。

　　完全没有障碍的底盘上表面、车身固定支架以及各种气动和电动预装件，使得车身安装工作更方便。