2004北京车展于6月10日正式开幕，笔者参加了9号只对记者开放的媒体日。

　　在98、2000年的观众日，我还可以单独与靓车美女合影，但2002年的专业日已经没有这样的机会了，场地里人满为患、举步维艰，想看到车轮子都难，更甭提观众日了。

　　今年历尽千辛万苦看媒体日，原以为会有一种盛宴独享的自在，但是想干净地拍一张车或者模特的照片，也得等机会，看来，2004年的北京车展仍将是一次超大的“人展”。这不场外传来信息，10号、11号的专业日已经没有票了，到处都能听到黄牛党的叫卖声，多少钱？原价100元的专业场票价据说已经飙升了几倍。猜谜——为什么车展模特MM的个头越来越高？

　　车展我们还是谈车：历经几年的车展，展车市场化的方向愈加明显，只要是在市场上好卖的车，不管新鲜与否，车展一概不会缺货，同样的型号哪怕只是颜色不同也会多摆几辆，厂商不会放过任何一个让你加深印象的机会。

　　然而北京车展毕竟不是卖场，哪怕全国各地的车展都卖车了，北京车展也不能让人看出这个苗头，所以几乎每个厂商的展台都会有一辆或两辆概念车让你新鲜一下，不过对于现在的网络信息时代，新鲜感来得难多了，本届车展的概念车几乎都在网络里见过。

　　值得一提的是，车展已经不仅仅局限在圈定的场地之内，笔者离开的时候，发现国展的门外也在搞小型车展，有很多当地经销商开着试乘试驾的车在国展周围巡游，更有甚者，把一辆撞烂的大切诺基运到国展门口声讨北京吉普。

　　热情开场，但愿不只是热闹。