全顺快运已具有更好的性价比，源自福特品牌，不仅在价位、质量和服务上有优势，品牌背后的支持更吸引人。江铃全顺快运不会放下架子，在定位中仍然是面向高端用户群体，不会去和低端产品争市场。

　　2004年6月10日，江铃汽车股份有限公司生产的中高档城市物流用车——全顺快运将在全国各大城市同步上市，主打“快运”概念。随着城市物流向着“高效率、高科技和高环保”方向发展，作为供应链中重要一环的城市物流用车的标准越来越受到各方的重视。时尚的外观，强劲的动力，拥有尽可能大的载物载人能力，作为赚钱工具的经济性，城市中通行性和轻便灵活性等等，哪些才是市场认可的城市物流车的通行标准？事实才最具有说服力。比如几年前以“快客”概念打开城市客运市场的全顺快客，就赢得了市场的认可。全顺快运将赢得哪个细分市场用户的青睐呢？

　　引水入渠——

　　为中小企业解决业务问题

　　随着我国经济环境的持续向好，中小企业经济蓬勃发展。一些企业组织化程度比较高，渴望事业进一步扩大的私营业主在选择公司用车的时候相当的精明，既要求品牌的品质可以提升公司的形象，又要具有用途的多样化，以满足日常的业务和企业发展的需要。针对这样的市场认知，江铃推出了全顺快运——中高档轻客类城市物流车。这是江铃在2004年推出全顺“新空间”版后冲击市场的又一利器。4月，全顺快运已经在全国几个区域市场进行试销，在一个月的试销期内，共销售了300余辆，根据江铃销售网络反馈的用户评价显示，该车城市通行无障碍，是高档产品，具有良好的经济性（尤其在燃油价格上调的情况下）等特点，契合了购买者的需求。用户对轻型客车产品的需求正经历着从笼统到细致的梳理过程，具有个性化的产品将激活潜在的市场需求。

　　拓展空间——

　　装载、事业、想象三大空间

　　虽然全顺快运定位于中高档的轻客类城市物流车，但从全顺商务车总装线上驶下的“全顺快运”与短轴中顶全顺商务车的关键配备基本相同。可见，全顺快运意欲将城市物流用车的标准提高到一个新的高度。就像江铃品牌部经理黄灿辉所讲的，江铃是在一个更高层面的城市物流市场上推广全顺快运。作为首发阵容进入市场的是轴距为2835mm的短轴距中顶全顺快运，6.4m3的装载空间，仅保留2排座椅，且后排座椅可以折叠，去掉了后排空调。可选装JX493ZQ3柴油增压发动机和三菱4G64S4M汽油发动机，排放均满足欧Ⅱ标准。据介绍，全顺快运柴油车的价格为13.38万元，汽油车的价格为13.78万元，比全顺商务车略低。（车型配置见表）

　　创新求变——

　　主打三大市场

　　1997年12月，在江铃全顺进入中国市场的时候，主打高档商务车概念，成为那个时代高档商务车标准的代言。此后随着MPV商务车的出现，GL8、奥德赛和瑞风等成为商务车的新宠儿，江铃全顺在商务车市场的优越位置受到威胁。在拓展新空间的时候，江铃全顺很自然地与国际市场上的福特全顺进行了对比，在欧洲，全顺是可以满足用户各种需求的改装车基础车，被称为“百变金刚”，而作为载人用途的车辆只占5%左右。随着国人对车辆的个性化需求，改装车必然大行其道。推出全顺快运后，江铃全顺系列的用途比例将达到改装车占40%，全顺快运占20%左右，而商务车和客运运营等车辆的比例为40%。

　　江铃股份公司财务总监王文涛认为，全顺现在具备了取得市场竞争优势的条件。以前江铃全顺由于成本太高，不具备进行大规模市场竞争的条件。通过国产化工程，包括车身、制动、发动机等大总成的国产化程度提高，江铃全顺的价格更有竞争力。其次，前几年公司一直在做一些比较基础的工作，以完善产品的平台。从短轴距到长轴距到加长轴距到2003年引进汽油机平台，现在，江铃全顺完全能够根据市场的需要快速推出新产品了。

　　全顺快运就是江铃在这样的阶段推出的，为某一个特定的用户群体专门设计的一个产品。王总监讲：“用户群体是客观存在的，关键是我们怎样将全顺快运导入这个市场。我们首先是要导入‘快运’这样一个概念，确立一个标准，圈定典型的市场用户群体。而这样一个‘快运’概念确定后，就是用户买谁的产品而已。”

　　做大蛋糕——

　　全顺快运只分一块

　　作为欧美系商用车的典型代表，全顺的市场接受程度在一定程度上反映了人们对欧美车型的认可。中国消费者对欧美车辆认可的人多了，市场的蛋糕就大了，对于作为欧美系商用车中的重要车型全顺来说，应该有更好的市场机会，更利于产品的推广和销售。全顺快运已具有更好的性价比，源自福特品牌，不仅在价位、质量和服务上有优势，品牌背后的支持更吸引人。江铃全顺快运不会放下架子，在定位中仍然是面向高端用户群体，不会去和低端产品争市场。