作为中国车展领域的旗舰，2004年北京车展上人们有幸见识了几大全球顶级汽车制造商正式推出了他们中国市场上的核心规划。

　　为了进一步占领中国这个全球增长最快的汽车市场，福特汽车选择北京车展作为了他们新Focus概念车全球处子秀之地，它将成为福特在亚太地区主推的中档车型。

　　而福特的竞争对手通用汽车更是提前一天公布了野心勃勃的中国市场战略：他们将在未来的3年内注资30亿美金完成对现有组装能力的翻倍扩建。

　　福特负责亚太和非洲地区的执行副总裁Mark Schulz说：“在未来的一年内，新Focus将在多家工厂同时进入量产阶段，而我们在每个地区都倡导本地化采购并整合生产以更好的满足不同地区的需要。”虽然福特并没有特别指明，但是毫无疑问中国将成为生产新Focus汽车最重要的基地之一。面对通用和大众这两个提前进入中国市场的老对手，福特还必须走上很长的一段路。

　　Schultz在声明中表示：“中国和亚太市场将成为全球增长和中型轿车发展的中心以及最核心的区域性市场。”他还认为，Focus在北京的启动显示了他们对新兴的世界最有活力和最激动人心的中国和亚洲市场的关注。

　　同时福特还在北京启动了Mondeo2.5升V6引擎版，并展示了上至豪华轿车美洲虎，Aston Martin，下至其拥有33.4%股份的日本汽车制造商马自达的全线车型。早些时候马自达已经表示其今年在中国的预计销量将飙升37％达到110000辆，并计划在2010年把这个数字变为330000辆。

　　在展现其雄心壮志时，马自达市场销售和客户服务的高级执行总裁Stephen Odell表示并没有明显迹象支持分析师们关于中国市场汽车需求减缓的担心。在走访了位于上海和北京的10家经销商后，他在一份声明说：“所有的经销商都相信在未来的12月内销售量将持续走强。我并没有对他们提出扩大销量的要求，而是他们主动要求承担更多。我没办法代表其他的汽车制造商，但是就马自达而言我可以说现在一切运行良好。”

　　马自达的情况在中国比较少见，因为它通过和一汽的技术转让协议完成在中国的生产制造，而不是通过惯有的合资方式进行。

　　沃尔沃汽车也表示在考虑在中国生产汽车。公司总裁Hans-Olov Olsson说：“我们是福特汽车的一部分，而我们也极有可能成为其合资企业的一部分。”

　　福特和长安汽车集团现在有合资成立客车生产基地，而现在他们正计划在中国东部设立第二个生产基地，这将使他们在中国的生产能力达到年产35万辆。

　　Olsson说：“中国汽车市场的成长超越了人们的想象，而沃尔沃的目标是在去年2500辆的销量水平上完成今年25％的增长。”

　　去年中国的汽车销量上升了80％达到有史以来的最高点204万辆，虽然今年的增速可能下滑，但是仍然有望在2005年达到400到500万辆，使得中国成为世界上第二大汽车市场。（编译：Silina）

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