亚汽资源公司总裁邓凯：有一个问题对我们来讲是非常重要的，就是利润方面我们应该持续发展，大家都希望在中国挣钱，希望能过赚取的利润更长。我们将很快以中国的游戏规则进行，首先我想把三位中国的领袖照片打出来，毛泽东在自己的选录中，第一章写到：谁是我们的敌人，谁是我们的朋友。这是非常重要的，问题这是指出他自己的一种体验，这也体现出在中国一些竞争，将会导致出现混乱，质量下降、腐败，还有出现各种危机，很多外国人也占领了中国，因此他把外国人赶出来了，把蒋介石打败了。他自己管理，他也不需要竞争，毛主席不需要这个。

　　后来邓小平执政，他又是走资派，又搞回竞争。毛主席确实把社会搞的非常平衡，但是他把每一个人的希望拿走了，因此邓小平说，不管是“白猫还是黑猫，抓住老鼠的就是好猫”，意思是：有一些竞争大家都挣一些钱，大家都充分理解他讲的猫就是我们能挣多一点。

　　我86年到中国，当时中国工资非常低，我是在重庆作为一个专家学者，我的工资每天是5.75美元。我当时很节约，因为我在中国没什么可买的。而邓小平把这种竞争发挥了出来。我们现在发现中国是一个充满竞争的社会，举个例子：电视已经出现了8000万台，而中国只需要2000万台，剩余的就向外国倾销。中国的汽车产量占世界43％，中国摩托车的产量是450美元平均产量的利润率。因此我想说很快摩托车的竞争将会非常激烈。

　　我非常了解中国，中国竞争太厉害了，因为很多公司经营10年了，10年都没有挣钱，最后退出了。这就是中国历史的过渡时期，但是对我们汽车行业意味着，汽车行业按照中国改革的模式和进程，

　　从1985年合资企业到2001年，当时有几个中国选择的制造商，政府对价格和产量都进行控制，竞争非常少。邓小平时期有了竞争，大家非常满意，农民也高兴了，中国的汽车消费者也可以选很多不同的车，他们突然有很多选择，这就是现在市场发展赢得很多了利润。

　　第三张照片：2005、2006年后，太多行业加入汽车行业。为什么现在的市场有吸引力？这是我们在美国和中国不同的汽车盈利模式：美国每辆车盈利600美元，在中国生产一辆已经将近4000美元了。在中国生产每辆帕萨特是6000美元了。

　　昨天我读到一篇文章，中国已经在这方面已经投资了4300亿美元，这是一种乐趣审慎的投资，产能将大大超过需要。由于新的模型带来的产量，大家可以看到市场份额也发生很大变化。现在市场份额已经全乱了，上海大众，一汽大众只占27％，通用11％，很快的慢慢都降到了1％、2％，这个市场现在被很多人瓜分了。而且现在有很多种车型。

　　现在有两种学派，认为第一个到底谁是真正的买车者。最大的区域市场是北京、上海、广东、江苏、浙江等，都是中心城市，实际上它们占去年轿车销售的一半。在这些地方销售出的车都是比较大的，像奥地、帕萨特、雅阁等等都是25万左右。

　　如果市场在沿海地区成熟以后，内地市场很多客户，这些客户在沿海地区学到一些经验，他们有钱也愿意买这样同类型的车。

　　中国的汽车制造商，可能生产出3－5万美元的车，但是大家看，今后农村将会包围城市。毛主席过去也使用过“农村包围城市的战略”。

　　中国的竞争有两种，大的上海、东风、一汽，还有一些年轻的小龙，原来的大龙都是比较成熟的，它们实际上没有更多的积极性对品牌产品进行更多的工作，他们已经有了产品了，他们就是自己和自己竞争，但是新成立的奇瑞、保定长城等等，它们是新起来的汽车制造者，它们这些私营企业发展比较迅猛。

　　第一个幼狮是吉利车，它可能像大发，夏利，这两个车现在市场已经出现10年了，吉利非常明智的把一些车的设计照搬了过来，但是价格非常低。第二点就是奇瑞QQ，大家看这是所谓的雪佛莱，实际上奇瑞照搬了雪佛莱，但是奇瑞的价格是它的1/6，价格来讲奇瑞QQ确实占了很多便宜。

　　最近在石家庄出现了奇怪的现象，我们可以看到两个双环汽车，左侧是本田CRV城市，实际上它们两个非常相象，它们实际上照抄了合资企业，可以把研发、等等经验都照搬了过来。

　　它们做是一种车，世界生产厂是另外一种车。手机生产厂家也是这样，我们可以看到手机生产市场，比如99年诺基亚、爱立信等等占了市场90％，现在中国市场的品牌已经占了60％左右。有的人买手机处于一种功能，就是能打电话就行了，他们要买更便宜的东西，所以他们买了中国制造厂商的手机，我想在中国汽车制造业也会有同样的情况。

　　我们现在看到不是毛泽东、邓小平的时代了，现在是密集型竞争的时代，现在有几个重要的事情需要大家做，就是第一个是利润率以后会越来越小了，第二个建一个厂如果你5年后还能生存，你光在中国市场肯定市场份额不会特别好。