去年7月一汽－大众生产的高尔夫轿车刚刚在国内上市的时候，曾有杂志以这样的标题来报道———《“世界冠军”来到中国》，其含义很明显：全球单一车型销量超过2200万辆的高尔夫，当之无愧是全球汽车的销售冠军。在国际市场，高尔夫以安全可靠、经济耐用成为千万家庭的选择。

　　然而，“冠军”的中国之旅却并不顺利。自高尔夫上市以来，市场销售状况并不理想。到今年3月底，总销量仍没达到2万辆，比几乎同时上市的凯越少卖将近4万辆。今年二月高尔夫降价后，市场才逐渐热了起来，但与预期还有不小距离。

　　为什么受“冷遇”？

　　许多人对于高尔夫上市初期的销路不畅提出了自己的分析：

　　“它（高尔夫）外观一点儿都不讨巧。不像凯越，宽宽大大、有头有尾，符合很多人开车要面子的需要”；

　　“两厢车，价格十好几万，人们还以为你买了个‘大号夏利’”；

　　“高尔夫是好车，可惜咱刚刚进入汽车社会，懂车的人不多，不认”；

　　……高尔夫的两厢样式和十几万元的售价成为非议的焦点。可是也有人提出：

　　“高尔夫在国外虽然是平民车，但价格也并不便宜，在美国市场，高尔夫与本田雅阁的低端车型价格差不多，相对其它车型，国内高尔夫的价格与国际市场是最接近的了”；

　　“高尔夫与宝来是一个平台，驾驶感觉甚至好于宝来”；

　　在绝大多数人看来，高尔夫上市初期的“冷场”，在于很多消费者根深蒂固的“三厢”情结。这也就是为什么欧洲市场畅销的两厢车标致307，日本国内的轿车销售冠军———漂亮的两厢JAZZ（本田飞度），到国内市场都变成了三厢车，厂家无疑也出于同样的考虑。

　　高尔夫的优缺点

　　评论一辆车的优缺点，用户似乎更有发言权。他们更多的是在互联网上的交换看法。综合他们的开车心得，高尔夫的优缺点可以概括为以下几点：

　　优点——

　　用料足，自重大，底盘整体感强，车身刚性好，安全性很高（有网友贴出高尔夫翻车后倒扣滑出数十米的照片，车身依然保持完整，车门可正常打开）；仪表盘做工精美，内饰精细；发动机平顺性好，隔音效果很好，车舱内噪音低。几款发动机各有特点，2v发动机低速有力，适合城市路况；5v发动机高速强劲，有驾驶乐趣。高速稳定性好，沉稳有力。尽管是两厢车，但尾厢相对较长，后座安全性较高且行李箱充裕；由于两厢设计，后座综合空间优于宝来。

　　缺点——

　　油耗不低，通常城市路况手动挡8－11升，自动挡9－12升（有网友分析跟自重大有关，以油耗换安全）浅内饰，新手喜欢，但其实不禁脏，清理麻烦；原装件多，配件价格高。日后维护保养成本会比较高。相对国内路况，底盘比较低，容易磕底。

　　高尔夫是慢热车型

　　在国内最大的车友网上论坛之一“爱卡论坛”上，凯越降价当天，凯越论坛瞬时同时在线的注册网友达80多人，显示出人们对降价的关注；而与此同时，当你打开高尔夫论坛时，你会看到密密麻麻的网友登录记录，同时在线的高达219人，此刻再打开凯越、高尔夫的同级车论坛，花冠为31人，伊兰特65人，赛纳17人，阳光27人。各车型的“人气”指数由此可见一斑。关注高尔夫的网友多，说明高尔夫用户上网比例高，年龄结构相对年轻化，同时也表明，高尔夫的潜在消费群还是比较可观的。有网友在帖子中说：“很明显，高尔夫将是一款慢热型的车，一方面人们都知道它是一款非常成熟的好车，久经考验，比那些迎合消费者胃口的应景之作好多了；但另一方面，人们对两厢车的成见甚深，尤其是两厢中高档车的观念还没有深入人心，加上总价、配件价格都距大多数人的价格预期有距离，高尔夫暂时火不起来是可以理解的。”一位网友评论道：“时间是检验好车的惟一标准。汽车不是时装，几年后，人们就会发现哪些车真正坚固耐用，是好车，值什么样的价格。”