访标致雪铁龙杨海梦：冷静应战车市下滑

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访标致雪铁龙杨海梦：冷静应战车市下滑

AUTO.SOHU.COM 2004年06月10日11:34　

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今年上半年，车市处在一系列的变革当中：车市增长率骤降，油价上涨，《汽车产业政策》出台……就此，记者采访了标致雪铁龙集团中国总代表杨海梦先生，这位在PSA集团工作多年的法国人告诉记者：“中国的市场正在逐步成熟，和欧洲越来越相像了。” 车市下滑意料之中问：谈谈中国汽车市场，今年上半年整体上还是不景气的，这对PSA有没有影响？答：虽然你说中国市场不景气，但是，事实上，还是有40%的增长。一个有40%增长的市场，你怎么能说它不景气呢？问：但5月份以来，中国市场不是增速放慢的问题，而是下滑非常厉害。答：现在老百姓说车市下滑，包括贷款紧缩，新的产业政策出台，人们的购买可能推迟了，但整个趋向还是向前发展的。问：那PSA对下滑有过预期吗？答：所有的厂家都有类似的估计。去年整个增长是80%，今年尽管下来了一些，仍是一个增长比较快的局面。问：那也就是说我们预见到下滑了？答：已经预计到增幅下降了。问：那我们有相应的措施吗？答：这个增幅还是相当大的。问：那就是说我们不会改变相应的计划了？答：我们集团到中国已经10多年了，我们不会因为一点小的变化就会改变。我们有长久的计划。问：我们不怀疑在长期目标上PSA会有什么变化，但是在一个阶段内，有怎样一个措施来应对预期的变化？答：比如我们采取的措施，每年投入一款新车型。我们决定把武汉工厂的产量翻一番；从15万辆到30万辆。同时，又在中国投入了6亿欧元。问：我们知道，PSA也在大力铺设网络，实施了蓝盒子计划，现在进展的怎么样？答：第一个蓝盒子计划在北京5月27日就启动运营了，将来在20多个城市里，陆续开放，共80个。问：我们知道，这个投入是非常大的，包括4S店的建设，大家有一些非议。因为投入很大，经销商并不是能很快地收回投资，我们有没有考虑这个问题？答：我们考虑得比较长久，去年的销售量为10万辆，去年达到14万辆，应该看的长远。随着将来网络的营销，维修的服务啊，（4S店）都会取得一定的经济效益。蓝盒子计划提出以后，有800家经销商提出响应，中国人很会算的，如果没有利润的话，他们也不会这样。我们不会对此担心。问：今年目标是14万辆，但今年的情况比较特殊，比如汽车产业政策出台，比如关税马上下降了，比如消费者持币待购的心理比较严重，14万辆是去年做出的计划，那会不会考虑到今年的实际情况做相应的调整？答：我们的计划不可能改变，目前没有必要做调整。问：目前对环境的判断不足以导致调整？答：未来几年还是朝更好的方向去发展的。标致、雪铁龙左右手互搏由来已久问：说到竞争对手，那么以307为例，它在中国上市，第一个竞争对手可能就是赛纳，那怎么考虑这个问题的？答：这跟我们集团的竞争策略有关，我们的产品都投放在世界上竞争最激烈的市场上，从竞争方面来讲，中国的市场和其他的市场并没有什么差异，我们多年来一直面对这种竞争。问：那自身的竞争怎么解决呢？答：这跟我们集团的竞争策略有关，我们的两个品牌之间也有竞争，但是它们的车都不一样，它们有自己特定的客户。有特定的市场，比如我们去年卖了340万辆车，这里既有雪铁龙也有标致的车。PSA作为欧洲第二大汽车制造商，市场占有额在15%，而且欧洲的汽车市场是世界上竞争最激烈的市场。在6年前，我们的销量是240万辆，6年的时间增长了100万辆。问：也就是说，在中国市场上标致307推出来，雪铁龙就不会推出新车，整体上是不是这样考虑？答：产品的投放都是周期性的。现在投放标致，过一段投放雪铁龙，是交替投放的。中国的特点还涉及到国产化率的问题，这是个中国特色，你在中国必须找到合适的国产化率，否则投资商不会涉足中国市场的。这是比较特殊的。问：也就是说需要一个高的国产化率？答：对，规模上来，才能成本降低。307投放时，国产化率已经达到60%。期待进口车、国产车合营问：明年关税下调的话，造成进口车价格下调，对国内造成冲击，这也是持币待购的因素之一。您认为这会对我们造成怎样的影响？答：我们产品销售，主要还是国内市场。进口车对车型是个补充。比如我们把307放到展厅里，也是为了促进其他车型的销售。问：可是，进口车利润高啊，配额取消后，对厂家来说，是个很大的诱惑？答：许可证取消了，关税还在这里啊，我们的进口车还有1/4的关税。进口车也有大量投资，他们的看法应该和我们是一样的。问：关税下降到多少，进口车会大量发展？答：现在不是谈这个事情的时候，产业政策也不是近期能谈。中国市场发展已经有投资进去了。如果仍大量地进口车，必然对上百亿的投资造成威胁。问：产业政策渠道合并的问题？答：我们一直提倡两网合一。如果因为分营造成人力资源，财力的增加最终还是浪费啊。如果你在一个地方买了进口的敞蓬车，却必须去另外一家修，是非常麻烦的。你和你父母住在一个大房子了，关系很好，你是不会想让他们离开的。问：会有具体的相关措施吗？答：多少年以来，在中国销售的车都是在中国生产，进口车都是边缘性的，不太多的。如果两网合并，能让投资者尽早收回投资，这将有一个更全面的产品系列。问：和中方洽谈这个事情了吗？答：也没有必要谈，好多都是预测到了。问：什么时候开始行动？答：我们正在研究新的产业政策，一旦有可能的话，我们马上操作。积极应对市场变数问：油价上涨的影响？答：就我们集团来讲，我们在发动机方面是很领先的，包括我们在开发的其他能源。原来的传统技术就是很先进的。现在的柴油发动机比普通的发动机污染少20%，油耗也比较低。政府也应该采取激励的措施，促使人家去消费柴油。同时柴油还应提高油品的质量。雪铁龙的一款车在澳大利亚创下了每百公里耗油3.0479升的记录。先进的技术保证节约油耗。问：新技术的车型都会引进到中国来吗？答：我们都会为中国的客户考虑，如果客户有需要的话，我们就会引进。中国是我们增长最快的市场，我们会尽自己最大的努力把产品投入，生物燃料也是发展的一个方向。问：这些产品还没有具体的投放计划吗？答：是的，我们在中国已经有大量的投资，我们在中国是一个长期发展的意愿。中国消费者越来越成熟了。我们将尽最大的力量满足消费者的需求。如果不满足中国市场，将是失败的。问：怎么看待上海通用的大规模降价？答：中国的市场是竞争非常强的市场。我们从来不害怕挑战。问：日本的一家跨国公司说，他们包括你们都是市场跟随者的角色，上海通用是领先者，他们不得不跟进，是这样吗？答：我不想说自己具体的立场，我们有自己的战略。我们工厂的产能已经从2万辆到10万辆，工厂的产能已经扩大了，我们不说具体怎么样，但我强调这一点。问：但不降价，怎么竞争？答：我们肯定能赢。问：用何种方式？答：通过我们的质量以及很悠久100年的造车历史，包括过去的、现在的、将来的经验。（陈红娟）

来源：[中国交通报]