VOLVO在本届车展上引人注目，除了刚刚在欧洲推出的新车型S40首次在中国亮相，VOLVO全球高层也以全明星的阵容出现外，更重要的是在竞争对手宝马、奔驰全部在国内本地化生产后，VOLVO何时国产的问题越来越成为热点。6月9日，VOLVO亚太区总裁杜杰克接受记者专访，表示VOLVO在中国的目标是，5年内在国内的销售由去年的2500辆增加到2万辆，最终目标达到中国高档车10%的份额。当然这样的数量离不开本地化生产。

　　5年内销量大幅提升

　　“VOLVO全球市场60%到70%的增幅来自亚太地区。”VOLVO亚太区总裁杜杰克开场白就给了记者这样一个数据，以示亚太区的重要。

　　实际上，在过去的一年中VOLVO在亚太区的销售只有1.2万辆，即便是今年的预期也只有1.5万辆，并且杜杰克表示在VOLVO已经设厂的泰国和马来西亚市场的潜力不是很大，亚太地区的真正潜力来自中国。

　　VOLVO去年在国内的销售不到3000辆，“确切地讲是2500辆。”杜杰克在听到记者报出3000辆这个数据后，马上纠正。显然他对国内的市场比较了解，这个数据不论与VOL鄄VO整个亚太区的市场份额相比，还是与目前国内高档车市场相比，都不是一个令人满意的数字。

　　杜杰克解释，VOLVO在国内销售的主要是S80和S90两款车，车型较少是造成这一结果的主要原因，但这也是VOLVO看到国内市场潜力的原因。

　　在本届车展上，VOLVO带来了全新的S40，杜杰克说，这款车即将于明年初在国内销售，VOLVO正式开始开发国内市场的潜力。而VOLVO在亚太区的目标是5年内销售达到4万辆，“其中50%来自中国市场。”杜杰克说，更远的目的是VOL鄄VO要在中国市场30万以上的高档车中占到10%的份额。

　　国产问题正在考虑

　　其实，在高档车市场上2万辆并不是一个小数字，奥迪A4把今年的目标定为2万多辆，几乎引起了一片惊呼，而宝马设在沈阳的工厂即便到中期目标也只有3万辆。

　　在杜杰克接受记者采访的前一天，VOLVO全球总裁曾表示，VOLVO在国内短期的销售目标是1万辆，这1万辆包括国产车和进口车在内。这实际上间接回答了VOLVO国产的问题。

　　杜杰克不愿意就国产问题向记者透露更多的细节，甚至表示目前还没有做出决定，“以后有条件可能会考虑本地化生产的问题。”杜杰克尽力回避有关国产的问题，只是表示，在国内1万辆的销售目标“希望尽量快地达到”。

　　福特加强控制权

　　杜杰克不愿意多谈有关国产的问题，有他的难处。因为这个问题更多的决定权在VOL鄄VO的控股公司福特，福特正在整合旗下品牌在国内的战略。在本次车展上，福特把在国内发展较好的VOLVO、马自达以及福特三大品牌集合在一起亮相，预示着从现在起福特在国内将以集团形象出现。

　　之前，马自达一位高层接受记者采访时表示，福特希望旗下品牌在国内建立生产厂时能够规模化，“这样可以降低生产成本”。杜杰克也同样表示，如果建立生产基地，福特可能会从物流等方面考虑这个问题。

　　这是否也预示着，VOLVO在国内本地化生产的问题，以及未来发展的决策权更多地在福特，而不是VOLVO自身？杜杰克回避了这个问题，“也不能这么讲，VOLVO的未来由客户来决定。”

　　“VOLVO的具体运作不是孤立的，而是在母公司整体的框架内进行的。”杜杰克承认VOLVO更多的战略决策权还是在福特，这其中也肯定包括VOLVO国产的问题。（张利东）

　　本报记者刘军摄