主持人：非常荣幸的请到了美国汽车新闻集团按业务发展董事韦力先生和Libby lrwir女士到我们搜狐汽车频道作客，对整个车展进行专业评论，与广大网友分享他们的体验。首先请问韦力先生第一个问题，我想你第一次参加北京国际车展，能不能谈一下总体的印象和感觉？

　　韦力（美国汽车新闻集团业务发展董事）：我是第二次到北京，第一次参加北京车展，我的感觉是这个展览非常好，好象世界上所有大的厂商似乎都来了。到这儿来参观展览的每一个人都对这个展会充满了极大的热情。这表明对于今后中国的汽车销售展示很好的前景。

　　主持提问：请问Libby女士一个问题，您作为美国汽车新闻集团的会议总监，您怎么来评价北京的这次车展？

　　Libby Irwir（美国汽车新闻集团会议总监）：我也认为非常好，我的印象是这个车展比所想象的规模要大得多，这里组织的也很好，整个场地组织的也非常好。

　　主持提问：组织方面有什么建议给我们展览会的主办方吗？

　　Libby Irwir：我的工作背景是组织会议的，但是我看到这个展会以后，认为几乎是无可挑剔了，我不知道还能说出什么样的建议来。另外通过我们每一次的展会，每次举办这样的展会，一次会比一次办的好，因为通过每次我们都会吸取一些经验，每次都比上一次办的好。

　　韦力：有一个建议，早两个月来举办，因为现在太热了。

　　主持人：这次我碰到很多人也这个意见，要不然早两个月，要不然晚两个月。

　　韦力：很好。

　　主持人：比如上海车展就四月份。

　　主持提问：请问韦力先生，中国的传媒对这次北京国际车展有一个提法，这次车展是既世界五大车展以后有可能是第六大车展，韦力先生参加过所有的车展，请问他怎么评价这个车展。

　　韦力：相信北京或者是上海，将会成为世界几大车展之一，因为中国的市场是非常大的，有很好的前景。

　　主持提问：韦力先生您参加过所有的车展，您觉得真正意义上的国际车展应该具有哪些标准？

　　韦力：法兰克福应该说是世界上最大的车展，坦率地说，我认为法兰克福车展太大了，三天可能都看不完。我认为最合适的规模应该是让观众一天之内就可以看完。

　　主持提问：有一种说法，国际车展它的标志不仅仅是有国际品牌，全球的公司来参展，还有一个标志是国际的全球记者来报道，这样的话能产生国际的影响，甚至它的服务还要与国际化接轨，请问韦力先生怎么看？

　　韦力：我同意这个说法，我也认为北京的车展将会越来越国际化。

　　主持提问：美国汽车新闻是北美最权威的汽车产业媒体，请问韦先生贵刊经历了多长时间，通过什么核心竞争力才达到了目前这种规模、这个地位？

　　韦力：我们经营了79年，我们在北美、欧洲、德国都有发行报纸，还有两个版、欧洲版、美洲版。我们在79年前成立这个公司的时候，我们已经有了很好的声誉。

　　主持提问：我想请问一下，成立的时候怎么会马上获得这么巨大的声誉呢？

　　韦力：这种声誉是经过时间建立起来的，我们主要是通过发行我们的报纸逐步提升我们的声誉。

　　主持提问：达到目前的地位，美国汽车新闻的核心竞争力是什么？

　　韦力：我们是在德国、欧洲、北美地区汽车这个行业内唯一纯粹只关注汽车新闻这么一个报纸媒体。而其它的媒体它还会关注到技术、关注到汽车的技术、汽车工程方面的东西，但是我们纯粹是关注核心的就是新闻，我们告诉我们的读者，每天在汽车领域发生些什么事情，所以我们对这方面关注是唯一的这么一家媒体是纯粹关注汽车新闻。我们在全球都有记者，我们在中国有记者，在日本、韩国、泰国，所有欧洲的主要市场，在北美我们有60多位住在全球各地的记者。

　　主持提问：你们的新闻主要针对产业新闻，你们考虑你们新闻的读者群是针对谁？

　　韦力：我们在汽车上面的目标人群是涵盖了汽车整车制造商，零部件供应商，还有汽车销售商，各个级别的人，可能从工程师这一级，到销售人员，再到公司的管理人员或者公司总裁这个级别的人，都可能是我们的目标读者群。像福特、通用、宝马、大众这些公司的董事长都读我们汽车新闻的欧洲版或者按北美版。

　　主持提问：据我们中国媒体经验，拥有庞大的读者群才会有好的盈利基础，但是美国汽车新闻主要的受众群体是专业人士，大家都知道专业人士是一个狭小的群体，他的盈利模式是什么？

　　韦力：其实我们读者群并不小，因为我们汽车新闻的读者群包括美洲有32万读者群，所以这个读者群应该说也不算小，所以我觉得读者群是不算小的。

　　主持提问：但是你们的商业盈利模式是什么？

　　韦力：首先我们的读者群，我们发行量本身，第一是要订阅，订阅费一年是140美元，我们的订阅群体是82000，订阅82000个读者，他肯定不是一个人读，所以我们整体的读者群达到32万，82000乘以140美元，这是一笔数。此外我们有非常大量的广告。另外还有我们要组织各种活动，像我们这次的中国峰会一样。

　　主持提问：我也上你们的电子网络版看，你们广告主要集中在汽车的零部件和汽车的服务供应商这块，整车制造和这方面的广告很少。

　　韦力：其实我们有大量的整车制造商，但是他们更多在报纸上，印刷的报纸上做广告，在网站上做广告的相对少一些，所以你在网站上看的比较少，但是我们真正发行的报纸上有大量整车制造商的广告。

　　主持提问：但是问题出来了，你的整车广告它的对象是整车购买者，但是专业人士是否会成为你们相对应的购买群体，也就是说购买群体跟你的读者是不是一致的？

　　韦力：因为汽车的整车制造商，他们还有一个很重要的目标人群是汽车的经销商，而汽车经销商是我们读者群体很重要的一部分，包括整车广告，有一些汽车经销商，要劝说经销商来买他们的广告，销售他们的车，不仅仅是最终用户，主要是经销商这块。

　　主持人：他主要搞汽车制造商看到整车广告以后，他会把这个报纸传达给经销商？

　　韦力：经销商也是他们的目标人群。

　　主持人：经销商不买？

　　韦力：经销商买车，我决定销售这种车，他来进这种车。他不是品牌专卖，我看这个车好我就买。

　　主持人：能不能这么理解，整车广告主要要影响经销商的经营行为，通过经销商来决定他们销售什么样的车？

　　韦力：你的理解完成正确。因为一个好的汽车经销商会比一个糟糕的汽车经销商要卖出去多得多的车。

　　主持人：但是中国这种思路可能会遇到挑战，因为经销商并没有能力来选择销售什么商品，销售什么商品主要由制造商来决定。

　　韦力：可能今后会出现一些改变。

　　主持提问：我注意到最近你们在刊物上开辟了“中国市场”这个栏目，你们是怎么考虑的，有什么样的背景？

　　韦力：我们的读者对中国很感兴趣，现在看来世界上跟汽车相关的这种人士都对中国市场很感兴趣，我们作为汽车新闻要提供读者感兴趣的报道。所以说我们开辟了这么一个栏目。头两天我们刚和搜狐一起合作了美国汽车新闻中国峰会，就吸引了大量的整车制造商，零部件供应商，甚至还有银行界的人士参加，因为他们对这个市场感兴趣。

　　主持提问：你到中国来以后，也感到中国汽车市场井喷现象，我不知道在路上碰到堵车没有，你对发展中国家汽车消费的这种现象、热潮您怎么看？

　　韦力：很好的问题。我想重复的就是国务院发展研究中心副主任陈清泰先生在我们大会上演讲的时候所说的，我们必须对环境污染要提高警惕。因为不需要多久，大家就会因为汽车太多，而使呼吸都会变得困难。

　　主持提问：你作为最权威的汽车新闻报道媒体，你觉得应该怎么样面对这种局面？应该有些什么好的建议没有？

　　韦力：这个是需要由中国政府来做一种选择。

　　主持人：我想问韦力先生一个问题，就在车展活动当中，有一些零部件，甚至搞售后修理这类厂商，他们觉得到中国来机会大不大？这说明对中国汽车市场他们知道的不是很多。我不知道韦力先生他们是不是注意到这个问题？向他们传达一些在中国能够发展生意的机会。他知道中国市场发展，而我怎么进入中国？

　　韦力：要做的第一件事就是要在中国花些时间，在中国多呆一阵，并且要了解中国是一个很大的国家，并且要和中国的朋友一起合作，你应该要找一个很好的中方合作伙伴。因为对美国人和北美人和欧洲人来说，要他们很快地了解中国几乎是不可能的，所以他们需要中国人的帮助。不可能一夜之间了解中国。

　　主持人：有没有发展中文版的意思？

　　韦力：现在还没有。他不懂中文，他们不说中文所以不打算。

　　主持人：为什么不来？你们既然一个很重要的盈利基础是广告受众，读者群，而中国市场有庞大的受众群体，而且能够花得起钱买你们刊物的也非常多。

　　韦力：我们不懂中文，所以很难控制我们的出版、印刷这些工作。出版物是直接跟语言相关的东西，很难控制出版和印刷的一些环节，因为不懂中文，所以很难控制这个环节，所以不打算出中文版。

　　主持人：我觉得这个不主要是语言问题，因为很多很成功的美国杂志在中国都有中文版，语言的问题找到一个好的合作伙伴也能解决，比如搜狐这样的网站，我们可以合作来出中文网站，或者中文版的杂志？

　　韦力：我们可以合作一起来搞中文版。

　　主持人：现在因为他是新闻的，中国的新闻单位在翻译汽车翻译的时候，又涉及专业的问题，翻译的很不准确，我们读起来觉得有些东西就不可思议，这是必须得办中文版的一个任务。

　　韦力：我们会调研这个事情，可能总有一天我们会有中文版的。

　　主持提问：既然美国汽车新闻主要从事的是新闻报道，以抓新闻为最大的竞争力，我想请问韦力先生，在中国目前你们最关注的新闻点是什么？

　　韦力：现在我们所关注的焦点就是人们对汽车是如此的关注，而且很多人在买车，而且在六年以后中国将成为世界上第二大汽车生产国，这是最大的焦点。

　　主持人：有没有具体的事件性的新闻关注点？比如说中国的产业政策，中国的汽车营销服务改革，国外公司在中国面临的机遇，诸如此类的。

　　韦力：最大的关注焦点有越来越多的合资企业，像标致车等等其它很多世界上的厂商都来到中国，跟中国合资建厂，这是最大的焦点。

　　主持提问：在这次车展上面你们最关注的参展企业是哪个、最关注的展台是哪个、最关注的展车是哪个？

　　韦力：最关注的车就是一款奔驰的欧翼式1954年生产的奔驰车，它是世界上仅有的一辆车。

　　主持人：那种门也是世界上第一次。

　　韦力：认为奔驰车的展台也很漂亮。

　　Libby：把汽车和汽车历史结合起来展示。

　　主持人：布置成一条道路。

　　主持提问：最关注的企业是哪个？

　　韦力：太多太多了。有很多很多企业都很吸引我们。比如，通用、丰田，还有其它的一些企业。

　　主持提问：不知道你们在车展上注意到没有中国自主品牌的汽车，你们对它有何评价？

　　韦力：我们注意到中国自产品牌有些车型也是挺吸引人的，比如比亚迪。在他们展台上展示的车看起来也是很漂亮的。同时我们也挺喜欢像北汽跟上汽他们展台上展示的车。我认为比亚迪这个确实很好。

　　翻译提问：他们边看的时候边提到，看上汽、一汽、东风的时候，一看到展台上的品牌都是别人的品牌，上汽、东风、一汽都是大众和丰田的品牌。

　　Libby：其实也是一件很有意思的事情，一般的展会一个品牌是单独分开在一个展台上，很有意思在一个展台上看见好几个品牌在一起。

　　主持人：拿走了他们就没有了。

　　这就是中国特色。

　　主持提问：作为美国汽车新闻的记者，你们怎么看待美国汽车企业在中国的表现？在中国这次展会的表现和中国市场上的表现？

　　韦力：也许对我来说很难回答这些问题，这些美国汽车制造商他们到中国来，他们针对中国消费者，应该由中国消费者来看他们这些人表现怎么样，他们的车怎么样，而不是由我来看在中国怎么样。

　　主持人：在你们美国的这些车型当中，你喜欢哪种？

　　韦力：我们共同点是喜欢有驾驶乐趣的车。

　　Libby：车的速度和扭矩不是最重要的，最重要是它有很好的外型、很漂亮，而且有驾驶乐趣。

　　主持人：驾驶乐趣怎么来体现？

　　韦力：很简单当你坐在一个车里的时候，你感觉很良好。对汽车来说，不仅仅是把你从这个地方带到那个地方的一个运输工具，应该让你觉得很可乐。那就是什么叫驾驶乐趣。

　　主持人：谢谢韦力先生。

　　韦力：非常感谢，也很愿意到这儿来接受采访。

　　主持人：希望我们跟美国汽车新闻有更深层次的合作从现在这个良好的开端开始。

　　韦力：我们也希望，我们还会回来。

　　主持人：到时候欢迎你们到我们搜狐公司作客。

　　韦力：也欢迎你到底特律来。