主持人：今天我们非常高兴邀请到中国《汽车画报》的刘鸿仓先生作客搜狐，跟大家共同进行我们本次的“行家解车”。这次车展上应该说我们看到了很多的车，这些车我们怎么来进行点评怎么进行鉴赏，最好有“仙人指路”。今天请刘鸿仓先生介绍一下，这次车展有什么样的感受。

　　刘鸿仓：最主要的一个感受，发现很多国外的厂商把他们的一些小型车和微型车，也就是相对便宜的车拿到中国，这个是比以往的车展要更多一些。以往拿过来都是一些中大型豪华的车更多一些，说明现在国内市场上慢慢随着竞争的加剧，过去小型车可能越来越站不住脚，必须像POLO这样先进的技术拿过来才在市场上有竞争力。随着我国汽车工业和市场不断成熟，老百姓口味也高了，过去五六万块钱买便宜车配置并不多，安全保障不算丰富靠低价格取胜的策略不太容易能抓住消费者。现在消费者需要的是既要便宜而且又要安全，可能还有一些个性、技术也比较先进这样的小型车才能够满足他们的需求，或者说才能够在竞争中脱颖而出。

　　主持人：小型车价格上有没有大致界限？

　　刘鸿仓：实际车型和价格之间的关系并不是完全对等的，有一些小型车可能会卖得比较贵，比如POLO卖的十万块钱以上。比小型车更大一级别的紧凑型车，比如奇瑞就是属于紧凑型的，反过来会比小型车还要便宜。小型车的价格可以说基本上都在十万块钱以下。

　　主持人：网友车友在价格上要有一个清晰的概念。

　　刘鸿仓：他们需要一个清晰的概念，十万块钱以下，但是随着今年价格的不断下降，现在这个界限基本会到八万块钱以下，很多车都在八万块钱以下。

　　主持人：刘鸿仓先生这次看到一些认为什么样可圈可点的小型车拿出来与我们的网友车友共享一下。

　　刘鸿仓：有七八款十万块钱以下的小型车值得我们注意一下，我按照印象深刻的顺序排一下序，前面最抓眼球的，头一个是广州本田的两厢飞度，这款车它的造型、空间和做工都是非常讲究的。这款车在日本当地推出了大概有不到两年的时间，销售上非常成功，而且以一个小型车的外形获得了相当于紧凑型车甚至有些地方相当于小MPV的空间，整个从实用性来讲，从对于消费者的功能性来讲，非常齐全。而且广州本田在国内口碑非常好，所以这款车相信关注的人会非常多。和三厢车比较，两厢造型更时尚一些，不像三厢车纯追求功能性，没有两厢车这么漂亮。厂家并没有正式公布两厢飞度的价格，根据以往经验，一般会比三厢车便宜一些，现在三厢1.3手动档价格是9.98万，这个车价格可能会在9.5万左右，比如9.48万，比相同配置的三厢车便宜五千块钱，这个价格很有竞争力，技术比较新，做工比较好。很可能还会赢得很多女性消费者的青睐，因为它是非常好的家庭生活的帮手。

　　第二款菲亚特的PANDA，这款车获得的荣誉也非常多，首先是刚刚过去2004年欧洲风云车型，也就是我们经常说的年度车型，能够获得这个大奖主要是因为造型非常时尚，空间也很合理，功能性也非常出色，赢得整个欧洲的认同。严格来讲PANDA是微型车，比飞度稍稍小一点，但是由于车顶做得很高，人坐到里面并不觉得小，造型偏重于

　　城市小的多功能车的形象，有点像小的SUV但是不是SUV，但是有点那个形象。整个个性化和空间非常吸引人。菲亚特并没有正式宣布这个车要投产，我们只是希望它能够早日投产。这个车在欧洲还是属于比较便宜的车，如果要投产的话价格基本会低于十万，也是一款非常值得期待的车。菲亚特PANDA在9号馆，飞度在8号馆。

　　第三款标致206，它在欧洲也是相当受欢迎，也是一款小型车，是2003年欧洲销量最大的车。这个和那些获得的荣誉还不是特别一样，它的实销量是全欧洲最多的，可以预见到它在欧洲受欢迎的程度是相当高的，这个荣誉曾经是被高尔夫占据的，但是在2002年超越了高尔夫获得这一项荣誉。它的做工很扎实，造型也非常富于个性，而且在实用性和驾驶乐趣方面有独道的地方，很能吸引一些年轻男性消费者的目光。而且它在欧洲也是一款相对便宜的车，如果投入国产的话，价格很有可能也是低于十万。标致206在2005年投入国产，前一段时间东风标致已经宣布了，而且东风标致准备建立蓝盒子专卖店，非常有个性特点的整个一套服务系统。这个车在9号馆。

　　第四款日系的车，Liyan里亚纳，是菱木品牌下的车，它将会在明年也就是2005年初在昌河菱木投产下线。实际它在技术上和年代上基本是作为羚羊的替代车型，现在里亚纳内部空间比羚羊大很多，坐进去之后非常宽敞，做工明显能看出来是现在世界上的先进水平，并不是说几年前或者甚至发展中国家的水平，而是发达国家正在销售车的水平。尽管材料质地不是很高档，但是做得很精，整个内饰也很时尚，有一些金属装饰在里面。已经有点向高档化和丰富性方向的发展，基本属于比较精美的。它会在明年年初投入国产化。里亚纳有两款，一款三厢，一款两厢，而且两款车的空间都比较宽敞，相对来讲两厢的外形看上去更时尚一些。里亚纳排气量大约在1.5左右，也有1.3的。

　　第五款哈飞赛豹，实际是紧凑型车不属于小型车，但是由于是自主知识产权，而且整个的生产工艺也都在中国，采购也都在中国，成本比较低。我估计如果以十万元划线，赛豹的价格也是低于十万元，它的空间比小型车还要大一些，轴距达到2.6米，内部空间比较宽敞。而且赛豹外型设计比较流畅，在纯国产车里面没有国外辅助的情况下，这个外形设计基本还算是成功的。内饰因为没有公开，所以我无法看到，但是内饰可能也会做得还可以。外型和内饰很多借鉴了日本三菱的技术，但是不是三菱的某一款车，而是哈飞自己研发的一款车型。初步印象，在造型上能够让人接受的三厢车，并不落伍，看上去比较流畅，也比较大气。这个车关键看今后能不能在质量上，在动力匹配上能够做得比较好，如果那样的话可能市场会比较成功，消费者也会比较满意。

　　第六款，哈飞赛马运动款，这个车还是哈飞赛马的动力系统，内饰主要部件没有变，只是后面加上夸张的包围还有前面的防护缸、车顶行李架，供那些喜欢旅游运动的车主满足他们的个性化要求，省得自己装修，看上去很花哨。

　　还有一些国产小型车，长安这次推出小的MPV，CM8，这款车在结构上接近过去的小型车但是很显然它的车头要突出来，后面车厢还是过去小面的感觉。应该说现在的造型更接近MPV了，车身造型比过去和谐多了，而且有了车鼻子安全性也提高了，外观做工基本也都接受。

　　主持人：说到小的MPV，刘先生怎么看待小的MPV？操作性、舒适性，家庭使用这类车适不适用？

　　刘鸿仓：对于家庭来说是最实用的一类车，国内小的MPV或者紧凑型的MPV供消费者选择的种类不多，现在只有紧凑型里面的普利玛，上海大众即将投产的途安，这种车基本是属于比较贵的，大概起步价格都在十五六万，如果能有比它们小一点，技术上也不错，价格更便宜在十万元左右的车型竞争力就会很强。实际赛马和北斗星有一些这方面的风格，赛马空间非常大，实用性能很强，做工也不错，但是相对来讲还可以在做工和底盘技术方面再改进一点。北斗星做工相对粗糙一点，如果这方面提高的话，实用性会加强。

　　长城赛弗推出哈佛的SUV，造型看上去很漂亮，也挺气派的，做工也还能接受，不知道这款车什么时候能投入国产，或者现在只是一个概念来展示呢，还是这个车马上就即将要投入国产，这些都是未知数。但是有一点可以肯定，如果这个车投入市场，价格会低于十万元。这款车大概有4.4米左右，高7米左右，是一辆多功能运动型车的形象。

　　主持人：说到SUV，现在很多玩SUV的人有一个感觉，SUV一小就不成SUV了，很多风格等等就保不住了。对此刘先生怎么看待的？

　　刘鸿仓：其实现在真正的国产小的SUV还没有，在国外有一款车福特的Fusion，这款车实际应该算是一个小型的SUV，它带有SUV的特点，而且是小型车的一款。还有一款叫POLO Fan，接近小的SUV形象，国内现在真正的还没有。

　　主持人：小SUV排气量最小能达到多少？

　　刘鸿仓：小SUV最小1.3的发动机就没问题，基本的越野性能也能体现出来，造型上的特点就是底盘离地间隙比轿车要高，所以走的路更多一些，而且对付恶劣路面的能力要强一些。小SUV里面如果能有四驱系统就更好。国内有一款纯正的小SUV就是长丰猎豹的IO。

　　主持人：说到商品化的SUV，你对大陆特瑞的SUV印象怎么样？

　　刘鸿仓：大陆特瑞本身的做工还是糙一些，动力性不错，而且定价相对来讲还是贵一些。相对那个做工，让人感觉到应该再便宜一些。

　　主持人：它的空间会不会太小？

　　刘鸿仓：空间不会太小，车顶很高，但是两边有一点窄。

　　主持人：小SUV的情况我们也讨论了一下，其它还有什么车？

　　刘鸿仓：还有一款这次新推出的派力奥西耶那自动挡，现在有各自的自动档车，都是带手动模式的，这次推出的是比较传统的搁到D档不带受动模式的。价格最低9.48万，也算是消费者在小型中档车里面多了一个选择。

　　主持人：本次亮相从感觉上来说，小型车很多都在高档化，还有做工向丰富化迈进。长期以来消费者有一种概念甚至是一种误区，认为小型车里面没有什么好车，做不到怎么好。关于这个问题刘先生怎么看待？

　　刘鸿仓：小型车里面的好车目前国产的小型车技术、造型工艺，综合的吸引力都比较过时了现在来讲，有一些技术都是很过时的，过去引进的技术到现在没有什么改进。这个原因主要是国外厂家进来的时间不是特别长，国外厂家刚进来的时候注意力还是放在利润值比较高的车身上，比如中型车、紧凑型车，生产这种车利润点更多，挣钱更多，而且销量也不错。真正的小型车，随着竞争加剧，当中型车和紧凑型车市场竞争充分的时候，大家会把目光转到这边来，虽然利润点不如那些车高，但是毕竟有一些利润，大家把目光挪到这边来。这次车展上很多国外厂家纷纷把小型车拿过来给大家看，看大家的反映，将来竞争在小型车加剧，过去的技术相对来讲的车慢慢被淘汰掉，但是在相当长的时间内还是存在的，它可以以非常低的价格两三万、三四万的价格卖出去。现在新引进车型的价格，整个技术、做工、配置决定了不会卖得特别便宜，这种技术上的差异还会维持相当长的时间。

　　主持人：小型车将来会有精品车。

　　刘鸿仓：这个没问题，小型车像POLO就属于精品的，小型车里面的雪佛兰 乐驰。

　　主持人：本次展会上看到关于车的媒体或者刊物也多起来了，这次让我们很注意的有一本刊物叫做《汽车驾驶员购车指南》AMS，有这么一本刊物引起我们的注意，过去汽车刊物通常做得都很大，都是大部头的，看起来过于专业，要有一点经验要有一点深度。这本刊物让我们耳目一新，能够比较简单化、大众化，你认为像这样的刊物有什么感想？

　　刘鸿仓：这本刊物我也看到了，它的封面和其它刊物不一样，它不是以一个单纯的车来作为封面，而是问一个问题给消费者，制造一种悬念来吸引消费者。我发现里面的数据也非常齐全，因为它在后面有一个长达17页的数据表，包括车型、配置，还有购买建议等等。总之，这个刊物的实用性比较强，里面还教了关于怎样开车怎样保养的东西。随着汽车市场竞争的加剧，实际汽车刊物的竞争也在不断激烈，而且慢慢随着竞争的进行，应该像汽车一样，会走向细分。所谓细分，必须把你的刊物做出特色来抓一部分消费者，这样能够获得更多认得认可。如果还是做一本泛泛的比较全面的汽车类刊物，可能现在步态容易引起人们的注意，因为现在有做得很好的汽车刊物，如果后来者想做这样的刊物，比如《汽车驾驶员》主要面对的就是准车主和车主，主要从这两方面考虑车主的需求，给他们比较实用比较及时的购买车和使用车的信息。而像车迷这里面不多，对于车迷超级车或者昂贵的车，这里面不是很多，更多是实用性的。

　　主持人：刊物存在一个问题，太大太全看起来太累，但是太简单的觉得信息量不够。像我们刚才说的中高档的车和小型车之间的矛盾一样，将来在这种小型杂志五六块钱的汽车杂志能不能办出很有指导意义的刊物来？

　　刘鸿仓：实际有的，《汽车驾驶员》是奔这个方向走的。一本便宜的刊物就像造一辆小型车，要造精品也需要很好的技术，也需要很精美的做工，并不比贵的刊物差。有的时候造一本便宜杂志可能更难，因为这些人都需要比较了解汽车，比较了解读者的需求。随着竞争的加剧，五六块钱这个杂志领域里面肯定有能够做得比较好的刊物。随着买车人的增多，需求增大，所以杂志方面实际还远没有饱和，这里面还有大的发展空间。

　　主持人：会不会有一些读者担心这个问题，小杂志里面没有好的编辑？

　　刘鸿仓：也会有这个担心，时间可以验证一本杂志的好坏，如果在市场上生存得比较好，慢慢得到大家认同很有可能一部分人就会选择这些杂志，既便宜又好为什么要多花钱。

　　主持人：时间关系，今天的在线进行到这儿，除此之外刘先生还想对搜狐网友说一些什么？

　　刘鸿仓：感谢搜狐汽车频道给我这个机会跟网友在网上聊车，这是一件非常好的事情，我也非常高兴，希望搜狐汽车频道能够越办越好，办成中国汽车类网站的第一频道。